Владимир Петренко: «Мне нравится командная работа»
Автогонщики - Интервью с автогонщиками

владимир петренко: «мне нравится командная работа»

Одно из редких интервью чемпиона страны 2001 года - о многих спортивных и не очень спортивных вопросах...

Этот экипаж – один из лучших в Украине – хорошо знают все поклонники нашего ралли. Пилот Владимир Петренко и штурман Игорь Полутов в этом году стали Чемпионами Украины по авторалли. Отчасти, они победили, благодаря внимательности и остроте зрения, которое они проверяют у надежных врачей - https://doc.ua/doctors/kiev/all/oftalmolog. Мы беседуем с Владимиром Петренко о многих спортивных и не очень спортивных вопросах.

«Автоцентр»: Начнем, наверное, с недавно завершившегося сезона. Вы выиграли первый же этап – ралли «Столица». Это было для Вас неожиданностью?

Владимир Петренко: Особой неожиданности в своей победе я не вижу. Мы со штурманом Игорем Полутовым реально рассчитывали свои силы, думали, что приедем вторыми. Мне казалось, что быстро поедет старший Александр Салюк, и будет жесткая борьба, на которую все рассчитывали на старте. Но первая гонка сезона вывела из строя почти всех лидеров – вот борьбы и не получилось.

«АЦ»: В этом сезоне было много сходов именно в высшей лиге нашего чемпионата...

В. П.: Да, практически во всех гонках особой борьбы не получилось. Если честно, это не вдохновляло – хотелось бороться, сражаться. К сожалению, у нас в чемпионате такая ситуация, когда поломки автомобилей выводят из строя много экипажей, и это немного уменьшает интригу.

«АЦ»: На этом фоне вы с Игорем заработали репутацию одного из самых стабильных экипажей…

В. П.: Да, и в этом, конечно, заслуга и нового автомобиля, и Игоря. Ведь и раньше, если машина не подводила, не ломалась, и Фортуна была с нами, мы всегда были на призовых местах. А когда есть технические проблемы, то тут уж ничего не поделаешь…

«АЦ»: Кстати о технике. Почему Вы выбрали именно Mitsubishi?

В. П.: Мы искали автомобиль, главным критерием которого была бы надежность. Естественно, мы анализировали технические характеристики многих раллийных машин, их успехи на гоночных трассах всего мира, и в итоге пришли к выводу, что все-таки будем ездить на Mitsubishi.

«АЦ»: То есть главным аргументом была надежность?

В. П.: Конечно, это одно из главных условий успеха. И, кроме того, в нашей команде «Мобил Саунд Клуб» уже есть один Mitsubishi, поэтому второй такой же автомобиль стал для «МСК» визитной карточкой.

На самом деле важен не только автомобиль, но и другие компоненты. К примеру, смазочные материалы – мы отдаем предпочтение марке Mobil 1, и это тоже существенно повышает надежность нашей машины.

«АЦ»: Какие у Вас есть эмоции по поводу состоявшегося сезона?

В. П.: Положительные? Их немного. Хорошо, что этот сезон вообще состоялся вопреки всем не самым оптимистичным прогнозам. Все-таки провели. А так – конечно, еще очень много недоработок. Во-первых, это хронометраж. У нас время отсекается до целых секунд, а надо ввести подсчет времени как минимум до десятых долей. Конечно, для этого хронометристов следует оснастить специальным оборудованием, фотофинишами, более совершенными секундомерами, а это все нужно покупать...

«АЦ»: А что скажете про трассы?

В. П.: Их проблемы остаются. Наши трассы не выдерживают многократных проездов по ним полноприводных автомобилей, быстро разбиваются, разрываются и под конец гонки уже очень сложно показать высокие скорости. Вот разве что в Одессе грунтовая трасса, которая выдерживает нагрузку. Она не то чтобы совершенна во всем, но, по крайней мере, можно ехать. А вот в Днепродзержинске буквально несколько проездов – и все. Покрытие не выдерживает.

«АЦ»: А какому покрытию Вы отдаете предпочтение?

В. П.: В принципе, мне интересно ездить и на грунте и на асфальте. Нельзя на самом деле какому-то покрытию отдать предпочтение. Конечно, асфальт более скоростной…

У Вас есть свои пилотские секреты?

В. П.: Конечно, есть.

«АЦ»: А Вы их можете выдать? Кому-то… или никому?

В. П.: Конечно, без проблем. Кому-то молодому, кто пришел ко мне за советом. Да и с коллегами мы всегда советуемся по ходу гонки.

«АЦ»: Скоро новый сезон – кого Вы видите своим главным конкурентом?

В. П.: Наверное, многих гонщиков, проблем с отсутствием конкурентов у меня нет. Вот Валера Разумовский, мой партнер по команде, или Андрей Александров... Есть еще Александр Салюк – да мало ли сильных пилотов!

«АЦ»: Как чемпион ведет себя на дороге? Какой у Вас «обычный» стиль вождения?

В. П.: Предельно спокойный. Я езжу очень аккуратно. Гонки на дороге, зачем это…

«АЦ»: Инциденты с ГАИ бывают?

В. П.: Крайне редко. Если человек имеет возможность, так пусть гоняет на своей машине. Меня это не впечатляет.

«АЦ»: А какой марке Вы отдаете предпочтение в быту?

В. П.: Езжу на Alfa Romeo, но это не совсем та марка, о которой мечтал. Для семьи нужна большая машина, какой-то семейный универсал, а для города – быстрый, экономичный автомобиль типа VW Polo. Мне очень нравится этот автомобиль, а еще – Skoda.

«АЦ»: Вы вспомнили о семье – как она относится к автоспорту?

В. П.: Мой сын ездит со мной на гонки уже давно. Да и вся семья поддерживает. Они мен

«АЦ»: У гонщиков есть свои суеверия? В частности, у Вас?

В. П.: Ну, это вопрос такой… Я не очень суеверен. У меня есть счастливая примета. Гонки у нас проходят по выходным, так вот, если увижу свадьбу – это на фарт.

«АЦ»: Чем могли бы заниматься, кроме автоспорта?

В. П.: Только чем-то, что связано с автомобилями. Ведь столько лет… Это не столько работа, сколько жизнь.

«АЦ»: А другие виды спорта любите?

В. П.: Мне нравится на лыжах с горочки покататься. В последнее время не получается, а раньше часто катался. Еще люблю яхты…

«АЦ»: Вернемся к гонкам. Скажите, Вы очень волнуетесь перед стартом?

В. П.: Конечно, всегда волнуешься, пока не поедешь. Когда уже дан старт, становится полегче, контролируешь себя и процесс. Мне кажется, все волнуются перед стартом, у всех есть предстартовый мандраж. От этого волнения никуда не денешься.

«АЦ»: Вам не мешает, что члены вашей команды живут в разных городах?

В. П.: Нет, нисколько. Единственное требование, чтобы команда не была неполноценной, из одного только экипажа. В команду входят и механики. Я не хотел бы ездить только в личном зачете, мне нравится командная работа.

«АЦ»: И как, по-Вашему, должна функционировать настоящая команда?

В. П.: Она должна быть сплоченной. И в команде должны быть люди, которые будут заниматься ее материальным обеспечением. Это нормально, когда каждый в команде делает свое дело. Так и должно быть.

«АЦ»: Только что Вы сказали про механиков. Как Вы их выбираете?

В. П.: В общем, я требователен к механикам, это должны быть люди, которые четко понимают, что они делают. Они должны знать, как вести себя и как работать на гонке. К этому надо подходить очень внимательно. Надо обеспечивать и воспитывать механика, освобождать его от работы на добывание хлеба. И это тоже командный вопрос.

«АЦ»: Какие планы на следующий сезон? Я имею в виду еще один титул...

В. П.: Планы, как и надежды на лучшее, есть всегда. Думаю, все у меня будет нормально. Буду стараться. Но даже прошедший сезон не удалось бы осуществить без поддержки Игоря Полутова и людей, которые нас окружали.

«АЦ»: А за границей не хотелось бы выступать?

В. П.: Хочу, конечно, но все это очень дорого. Мне кажется, что от того, что спортсмены будут выступать и в зарубежных чемпионатах, наш, украинский чемпионат не погибнет. Там просто есть конкуренты и есть борьба. А у нашего чемпионата есть сильный недостаток – в него мало приходит новых людей. Если будет возможность, буду выступать на заграничных гонках в следующем году. Но в любой стране надо искать партнеров – никто не дает денег просто так, только потому, что ты хороший парень.

«АЦ»: Ваши пожелания «под занавес»?

В. П.: Хочу, чтобы не было хуже, чем есть на сегодняшний день...

На сегодняшний день у Владимира Петренко большой опыт, хороший автомобиль, серьезная команда, устоявшийся экипаж и надежды на лучшее. И еще – чемпионский титул, который он должен будет отстаивать в следующем сезоне.

Анкета

Владимир Петренко. Чемпион Украины 2001 года по ралли в абсолютном зачете и в 12 классе

Первый старт – 1979 год, январь, ипподромная гонка, автомобиль – ВАЗ 21011.

Первый титул – 1979 год, второе место в чемпионате Украины по кольцу на ВАЗ 21011.

Первый раллийный титул – 1980 год, третье место в чемпионате Украины на ВАЗ-2103.

 

 


Читайте:


Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

Гонки на выживание:

В Нижнем Новгороде пройдут автогонки на выживание

News image

Первый этап чемпионата России по автогонкам на выживание пройдет в субботу в Нижнем Новгороде на стадионе Водник . Как передает корреспондент РИА...

Гонки на выживание

News image

Гонки на выживание, или контактный автокросс, — изобретение американцев. Самая «автомобильная» нация в мире придумала целую обойму авторазвлечений, ...

ГОНКИ НА ВЫЖИВАНИЕ НЕ ВЫЖИЛИ !!!

News image

Их «похоронил» Александрийский горисполком. А дело было так. Ещё 19 июля этого года спортивный клуб «Европа-кросс», который впервые в истории города...

Авторизация



Гоночные автомобили:
News image

Обзор раллийной техники: Honda CRX mk1

Еще один японский производитель быстрых автомобилей – Honda – имеет куда больший список достижений в кольцевых гонках, нежели в раллийных.

News image

Обзор раллийной техники: Subaru и Subaru GT

К раллийным автомобилям Subaru в Украине давно и бесповоротно сложилось особое отношение – все они несут на себе незримую тень легенды, Андрея Алекс...

News image

Mitsubishi Lancer Evo X

На сегодняшний день самая современная эволюция от Mitsubishi представлена в Украине одним-единственным автомобилем, принадлежащим Владимиру Печенику...

News image

Особое мнение: езда спортивная и гражданская

На зимний трек в Харьков мы с Сережей Холодило прибыли с опозданием: подъехали к автодрому около пяти вечера субботы, когда на дворе уже стемнело, с...

Новости кольцевых автогонок:
News image

Первые итоги гонок на Чайке

Сегодня, в пятницу 20 июня на СК «Чайка» стартовал второй этап кольцевого Чемпионата Украины по кольцу. Интересно, что произошло сразу несколько нов...

News image

Жара и краш-тесты!

В минувшие выходные в Киеве, как и в Москве на дворе стояла рекордная для этих двух столиц жара. Не миновала она еще одну украинскую столицу – кольц...

News image

Выравнивание сил

После субботних горячих заездов все предвкушали их продолжения и развития – интриг было хоть отбавляй и многие из них таки оправдались. Благо дождя ...

News image

С перехватившим дыханием

Мы начали с формул – да там была, наверное, самая напряженная борьба именно нервов. Но в этот день один заезд просто подарил всем зрителям то, что д...