Владимир Петренко: «Мне нравится командная работа»
Автогонщики - Интервью с автогонщиками

владимир петренко: «мне нравится командная работа»

Одно из редких интервью чемпиона страны 2001 года - о многих спортивных и не очень спортивных вопросах...

Этот экипаж – один из лучших в Украине – хорошо знают все поклонники нашего ралли. Пилот Владимир Петренко и штурман Игорь Полутов в этом году стали Чемпионами Украины по авторалли. Отчасти, они победили, благодаря внимательности и остроте зрения, которое они проверяют у надежных врачей - https://doc.ua/doctors/kiev/all/oftalmolog. Мы беседуем с Владимиром Петренко о многих спортивных и не очень спортивных вопросах.

«Автоцентр»: Начнем, наверное, с недавно завершившегося сезона. Вы выиграли первый же этап – ралли «Столица». Это было для Вас неожиданностью?

Владимир Петренко: Особой неожиданности в своей победе я не вижу. Мы со штурманом Игорем Полутовым реально рассчитывали свои силы, думали, что приедем вторыми. Мне казалось, что быстро поедет старший Александр Салюк, и будет жесткая борьба, на которую все рассчитывали на старте. Но первая гонка сезона вывела из строя почти всех лидеров – вот борьбы и не получилось.

«АЦ»: В этом сезоне было много сходов именно в высшей лиге нашего чемпионата...

В. П.: Да, практически во всех гонках особой борьбы не получилось. Если честно, это не вдохновляло – хотелось бороться, сражаться. К сожалению, у нас в чемпионате такая ситуация, когда поломки автомобилей выводят из строя много экипажей, и это немного уменьшает интригу.

«АЦ»: На этом фоне вы с Игорем заработали репутацию одного из самых стабильных экипажей…

В. П.: Да, и в этом, конечно, заслуга и нового автомобиля, и Игоря. Ведь и раньше, если машина не подводила, не ломалась, и Фортуна была с нами, мы всегда были на призовых местах. А когда есть технические проблемы, то тут уж ничего не поделаешь…

«АЦ»: Кстати о технике. Почему Вы выбрали именно Mitsubishi?

В. П.: Мы искали автомобиль, главным критерием которого была бы надежность. Естественно, мы анализировали технические характеристики многих раллийных машин, их успехи на гоночных трассах всего мира, и в итоге пришли к выводу, что все-таки будем ездить на Mitsubishi.

«АЦ»: То есть главным аргументом была надежность?

В. П.: Конечно, это одно из главных условий успеха. И, кроме того, в нашей команде «Мобил Саунд Клуб» уже есть один Mitsubishi, поэтому второй такой же автомобиль стал для «МСК» визитной карточкой.

На самом деле важен не только автомобиль, но и другие компоненты. К примеру, смазочные материалы – мы отдаем предпочтение марке Mobil 1, и это тоже существенно повышает надежность нашей машины.

«АЦ»: Какие у Вас есть эмоции по поводу состоявшегося сезона?

В. П.: Положительные? Их немного. Хорошо, что этот сезон вообще состоялся вопреки всем не самым оптимистичным прогнозам. Все-таки провели. А так – конечно, еще очень много недоработок. Во-первых, это хронометраж. У нас время отсекается до целых секунд, а надо ввести подсчет времени как минимум до десятых долей. Конечно, для этого хронометристов следует оснастить специальным оборудованием, фотофинишами, более совершенными секундомерами, а это все нужно покупать...

«АЦ»: А что скажете про трассы?

В. П.: Их проблемы остаются. Наши трассы не выдерживают многократных проездов по ним полноприводных автомобилей, быстро разбиваются, разрываются и под конец гонки уже очень сложно показать высокие скорости. Вот разве что в Одессе грунтовая трасса, которая выдерживает нагрузку. Она не то чтобы совершенна во всем, но, по крайней мере, можно ехать. А вот в Днепродзержинске буквально несколько проездов – и все. Покрытие не выдерживает.

«АЦ»: А какому покрытию Вы отдаете предпочтение?

В. П.: В принципе, мне интересно ездить и на грунте и на асфальте. Нельзя на самом деле какому-то покрытию отдать предпочтение. Конечно, асфальт более скоростной…

У Вас есть свои пилотские секреты?

В. П.: Конечно, есть.

«АЦ»: А Вы их можете выдать? Кому-то… или никому?

В. П.: Конечно, без проблем. Кому-то молодому, кто пришел ко мне за советом. Да и с коллегами мы всегда советуемся по ходу гонки.

«АЦ»: Скоро новый сезон – кого Вы видите своим главным конкурентом?

В. П.: Наверное, многих гонщиков, проблем с отсутствием конкурентов у меня нет. Вот Валера Разумовский, мой партнер по команде, или Андрей Александров... Есть еще Александр Салюк – да мало ли сильных пилотов!

«АЦ»: Как чемпион ведет себя на дороге? Какой у Вас «обычный» стиль вождения?

В. П.: Предельно спокойный. Я езжу очень аккуратно. Гонки на дороге, зачем это…

«АЦ»: Инциденты с ГАИ бывают?

В. П.: Крайне редко. Если человек имеет возможность, так пусть гоняет на своей машине. Меня это не впечатляет.

«АЦ»: А какой марке Вы отдаете предпочтение в быту?

В. П.: Езжу на Alfa Romeo, но это не совсем та марка, о которой мечтал. Для семьи нужна большая машина, какой-то семейный универсал, а для города – быстрый, экономичный автомобиль типа VW Polo. Мне очень нравится этот автомобиль, а еще – Skoda.

«АЦ»: Вы вспомнили о семье – как она относится к автоспорту?

В. П.: Мой сын ездит со мной на гонки уже давно. Да и вся семья поддерживает. Они мен

«АЦ»: У гонщиков есть свои суеверия? В частности, у Вас?

В. П.: Ну, это вопрос такой… Я не очень суеверен. У меня есть счастливая примета. Гонки у нас проходят по выходным, так вот, если увижу свадьбу – это на фарт.

«АЦ»: Чем могли бы заниматься, кроме автоспорта?

В. П.: Только чем-то, что связано с автомобилями. Ведь столько лет… Это не столько работа, сколько жизнь.

«АЦ»: А другие виды спорта любите?

В. П.: Мне нравится на лыжах с горочки покататься. В последнее время не получается, а раньше часто катался. Еще люблю яхты…

«АЦ»: Вернемся к гонкам. Скажите, Вы очень волнуетесь перед стартом?

В. П.: Конечно, всегда волнуешься, пока не поедешь. Когда уже дан старт, становится полегче, контролируешь себя и процесс. Мне кажется, все волнуются перед стартом, у всех есть предстартовый мандраж. От этого волнения никуда не денешься.

«АЦ»: Вам не мешает, что члены вашей команды живут в разных городах?

В. П.: Нет, нисколько. Единственное требование, чтобы команда не была неполноценной, из одного только экипажа. В команду входят и механики. Я не хотел бы ездить только в личном зачете, мне нравится командная работа.

«АЦ»: И как, по-Вашему, должна функционировать настоящая команда?

В. П.: Она должна быть сплоченной. И в команде должны быть люди, которые будут заниматься ее материальным обеспечением. Это нормально, когда каждый в команде делает свое дело. Так и должно быть.

«АЦ»: Только что Вы сказали про механиков. Как Вы их выбираете?

В. П.: В общем, я требователен к механикам, это должны быть люди, которые четко понимают, что они делают. Они должны знать, как вести себя и как работать на гонке. К этому надо подходить очень внимательно. Надо обеспечивать и воспитывать механика, освобождать его от работы на добывание хлеба. И это тоже командный вопрос.

«АЦ»: Какие планы на следующий сезон? Я имею в виду еще один титул...

В. П.: Планы, как и надежды на лучшее, есть всегда. Думаю, все у меня будет нормально. Буду стараться. Но даже прошедший сезон не удалось бы осуществить без поддержки Игоря Полутова и людей, которые нас окружали.

«АЦ»: А за границей не хотелось бы выступать?

В. П.: Хочу, конечно, но все это очень дорого. Мне кажется, что от того, что спортсмены будут выступать и в зарубежных чемпионатах, наш, украинский чемпионат не погибнет. Там просто есть конкуренты и есть борьба. А у нашего чемпионата есть сильный недостаток – в него мало приходит новых людей. Если будет возможность, буду выступать на заграничных гонках в следующем году. Но в любой стране надо искать партнеров – никто не дает денег просто так, только потому, что ты хороший парень.

«АЦ»: Ваши пожелания «под занавес»?

В. П.: Хочу, чтобы не было хуже, чем есть на сегодняшний день...

На сегодняшний день у Владимира Петренко большой опыт, хороший автомобиль, серьезная команда, устоявшийся экипаж и надежды на лучшее. И еще – чемпионский титул, который он должен будет отстаивать в следующем сезоне.

Анкета

Владимир Петренко. Чемпион Украины 2001 года по ралли в абсолютном зачете и в 12 классе

Первый старт – 1979 год, январь, ипподромная гонка, автомобиль – ВАЗ 21011.

Первый титул – 1979 год, второе место в чемпионате Украины по кольцу на ВАЗ 21011.

Первый раллийный титул – 1980 год, третье место в чемпионате Украины на ВАЗ-2103.

 

 


Читайте:


Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

Гонки на выживание:

Автогонки в Солонцах закончились трагедией

News image

Трагедией закончились гонки на выживание около посёлка Солонцы. Во время гонки один из участников не справился с управлением и на большой скорости а...

Автошоу Гонки на выжывание и выставка Ретро-авто

News image

Ассоциация хот-родинга и экстремальных автомобильных соревнований, рекламное агентство B.G.S Advertising и газета АВТОЦЕНТР , вновь хотят подарит...

Москвички примут участие в автогонках на выживание

News image

В предверии международного женского дня в Москве пройдут дамские автогонки, сообщает РИА Новости.

Авторизация



Гоночные автомобили:
News image

Машина для ралли

Что подвести под седло? Первый вопрос, который должны решить начинающие спортсмены - это на чем мы будем ездить. Причем, даже раньше, казалось бы, ...

News image

Обзор раллийной техники: Honda Civic Type R (EP3) и Honda Civic Type R (FN2/FD2)

Седьмое поколение модели Civic (индекс кузова ЕР3) не получило широкого распространения в украинском автоспорте; однако минимум два таких автомобиля...

News image

Обзор раллийной техники: Honda CRX mk1

Еще один японский производитель быстрых автомобилей – Honda – имеет куда больший список достижений в кольцевых гонках, нежели в раллийных.

News image

Обзор раллийной техники: ВАЗ 2101 и ВАЗ 2109

ВАЗ 2101 Из огромного множества жигулевской раллийной «классики» в настоящее время на украинские трассы регулярно выезжает один-единственный автомо...

Новости кольцевых автогонок:
News image

Первые итоги гонок на Чайке

Сегодня, в пятницу 20 июня на СК «Чайка» стартовал второй этап кольцевого Чемпионата Украины по кольцу. Интересно, что произошло сразу несколько нов...

News image

Будущая «стена чемпионов»

Для начала теперь был бы убран первый левый поворот-тягун, который вместе с парой других левых так «жрали» правую резину. Вместо него гонщики сего...

News image

За волю к победе!

Для кого-то это просто красивая фраза, для кого-то хороший тост и повод чтобы выпить, а для кого-то это реальная награда! Награда за упорство, награ...

News image

Чемпионат Украины по кольцу: Первые круги

Не смотря на некоторые опасения, первые тренировочные заезды по городской кольцевой трассе, проложенной по Одессе, прошли, как это и было запланиров...