В эту малоприятную категорию принято обычно заносить тех, от кого перед сезоном ожидали большего, чем получилось на самом деле. К сожалению, первым в списке будет находиться опытный донетчанин Игорь Дорофеев, который вернулся в ралли после довольно длительного перерыва. Очень уверенно начав сезон с четвертого места в Каменце и победы в Мариуполе, Игорь какое-то время даже возглавлял турнирную таблицу своего класса. Однако больше, чем на три этапа, донетчан не хватило – поговаривают, иссякло финансирование… И хотя даже при трех стартах Дорофеев сумел занять итоговую пятую позицию в чемпионате, можно лишь гадать, что было бы, не прекрати он выступления

В 2008 году наименее мощный и наиболее доступный класс У2, о грядущем вымирании которого так много говорили минувшей зимой, оказался самым многочисленным в украинском ралли.

Без сомнений, этот пилот был бы лидером всего чемпионата Украины – если бы участвовал в нем по полной программе. Естественно, мы имеем в виду Антона Алена))). Каким бы нелепым ни было то положение регламента, согласно которому финский гонщик угодил в класс А3, а мы вынуждены рассматривать его именно в этой зачетной группе.

А вот еще один пилот «Автотехнология Рейсинг», Юрий Яковенко, оставил в этом году очень приятное впечатление. Возможно, «открытие» – немного не то слово, которого заслуживает киевлянин; однако прогресс его налицо. Похоже, Юрий наконец-то освоился со своим мощным, но весьма норовистым Peugeot 206 Super 1600 – об этом говорит, как минимум, «серебро» класса в сложнейшей ялтинской гонке.

Пожалуй, наибольшим разочарованием сезона в классе А3 придется назвать весьма неудачный эксперимент Дмитрия Роткевича, который в этом году дебютировал на кит-каре Lada 112. От одессита, запомнившегося несколькими яркими выступлениями в младшем классе, ждали многого – но дождались лишь двух сходов в Каменце и Ялте.