Таких тяжелых гонок в украинском ралли не было очень давно; возможно, никогда. С этим согласятся все, кто побывал хотя бы на одном из шести допов «Александров Ралли». Но вряд ли каждый сумел – или захотел – ответить для себя на вопрос: почему же так получилось?

Проект «Ралли в Украине» проанализировал составляющие, сделавшие гонку такой, какой она была, и пришел к выводу: наибольшее влияние на ход ралли оказали четыре фактора…

1. Погода

Вне всяких сомнений, именно ралли «Ялта» должно являться той меркой, которой мы должны измерять все остальные раллийные соревнования нашей страны. Данная гонка является своего рода лакмусовой бумажкой, наглядно отражающей состояние всего украинского ралли.

Выступление украинских спортсменов на ралли «Сааремаа» проект «Ралли в Украине» освещал в предыдущих публикациях достаточно подробно. Каждый из наших преследовал свои цели и задачи, каждый справился с ними в той или иной мере; в целом же, гастроли украинцев принесли пусть не выдающийся, но вполне удовлетворительный результат.

Одним из наиболее оригинальных предложений, выдвинутых комитетом ралли ФАУ для развития этой дисциплины, является идея ввести со следующего сезона в регламент чемпионата Украины новый класс автомобилей, так называемый «N4-стандарт». Новшество, без преувеличений уникальное по меркам раллийной Европы, может обернуться настоящим прорывом автоспорта в массы.

«В общих чертах, насколько я понял, концепция этого класса выглядит следующим образом: допускаются любые серийные полноприводные автомобили, когда-либо продававшиеся в Украине; минимум допустимых изменений в конструкции – полное соответствие требованиям безопасности (каркас, спортивные сиденья и ремни, система пожаротушения), спортивная подвеска. Все остальные узлы являются полностью серийными и не подлежат никаким изменениям.