Перед стартом сезона 2008 класс А3 вызывал, пожалуй, наибольшее количество споров и разногласий. Главным камнем преткновения был вопрос: разделять ли в две зачетные группы «кит-кары» и «обычные» двухлитровые машины?

Как мы знаем, комитетом ралли было решено не дробить класс на два, что не было воспринято всеми спортсменами одинаково. Что ж, давайте разберемся, оправдало ли себя решение КР.

В течение 2008 года в классе А3 стартовало 23 первых пилота (в прошлом году – 22) и 25 вторых пилотов (27). Отметим, что количество машин, стартующих на каждом этапе, в А3 было довольно стабильным: максимум – 15 в Ялте, минимум – 10 в Херсоне. Соответственно, среднее количество стартующих в данном классе в 2008 году равнялось 11,8 экипажа (год назад – 10,8 экипажа).

Таким образом, очевидно, что решение оставить класс в целости и сохранности нисколько не повлияло на его наполняемость; более того, она даже чуть-чуть выросла (пусть и не так значительно, как в У2). Но что гораздо более показательно, так это количество постоянно стартующих участников, так называемая «основа класса». В этом году во всех шести этапах чемпионата приняли участие всего четыре пилота (Руслан Кучер, Игорь Сторчак, Алексей Яцюк и Владимир Печеник)! Еще пятеро (Яковенко, Гонтовой, Лукомский, Яновский и Кочмар) проехали пять этапов, а один (Фаюк) стартовал четырежды. Из этой десятки шестеро ехали на «китах» и «суперах», а четверо – на «настоящей» N-группе. Что же было бы, раздели комитет классы А3 и N3? И там, и там настоящая борьба велась бы только в Ялте; на остальных этапах каждый из классов состоял был максимум из шести машин, что несопоставимо с рангом чемпионата страны.