Особое мнение: класс «N4-стандарт» – ралли для каждого?
Автогонки - Обзор гонок

особое мнение: класс «n4-стандарт» – ралли для каждого?

Одним из наиболее оригинальных предложений, выдвинутых комитетом ралли ФАУ для развития этой дисциплины, является идея ввести со следующего сезона в регламент чемпионата Украины новый класс автомобилей, так называемый «N4-стандарт». Новшество, без преувеличений уникальное по меркам раллийной Европы, может обернуться настоящим прорывом автоспорта в массы.

Поскольку точные технические требования к автомобилям данного класса пока не опубликованы, попытаемся хотя бы в общих чертах сформулировать для себя – что же, собственно, предлагает комитет ралли? Итак, в классе «N4-стандарт» смогут выступать любые серийные полноприводные автомобили, когда-либо продававшиеся в Украине. Вероятнее всего, за рамки диапазона «Subaru – Mitsubishi» класс не выйдет, но чисто теоретически шанс стартовать в данном зачете есть и у владельцев, скажем, Volvo или Audi.

Что же от них требуется? Во-первых, привести свой гражданский автомобиль в полное соответствие требованиям FIA к безопасности, которые подробно изложены в широко известном «приложении J». Каркас безопасности, система пожаротушения, спортивные сиденья и ремни – все эти и другие атрибуты раллийного автомобиля должны присутствовать без каких-либо поблажек. Второе изменение конструкции – установка на автомобиль спортивной подвески, без которой езда по грунту или гравию превратится в бессмысленное и беспощадное убийство техники.

Собственно, и все. Все остальные узлы и агрегаты, как предполагается, изменениям подвергаться не будут – больше того, такие изменения будут запрещены. Управляющая электроника, турбины, коробки передач – абсолютно все, кроме подвески, должно быть стандартным, то есть идентичным тому, что имеется в широкой продаже.

Какие же плюсы таит в себе данное решение в случае, если оно будет принято и утверждено соответствующими инстанциями? Прежде всего, желающим попробовать свои силы в ралли будет гораздо легче осуществить свою мечту, чем сейчас. Одно дело – приобрести или построить полноприводный спортивный автомобиль класса N4, другое – немного доработать гражданскую Evo или Impreza просто для того, чтобы понять, нравится тебе ралли или нет. Цена вопроса отличается радикально: по словам Павла Михайлуся, главы днепродзержинского ателье Evo Racing, подготовка автомобиля по классу «N4-стандарт» обойдется владельцу всего лишь в 15 000 евро. Вадим Чернега, спортивный директор команды Mentos Ascania Racing, называет даже меньшую сумму – около 13 000 евро. В любом случае, затраты, необходимые для старта в данном классе, выглядят несоизмеримо меньше, нежели суммы, в которые обойдется новичку постройка полноценного ралликара.

Второй, не менее важный аргумент – необходимость постоянно обслуживания раллийного автомобиля и поддержания его в надлежащем техническом состоянии. По мнению Валерия Горбаня, главы команды Mentos Ascania Racing, полноценно обслуживать автомобиль класса N4 может только коллектив специально обученных механиков, имеющих соответствующий опыт этой работы. Мало того, каждый плановый ремонт или обслуживание любого агрегата обойдется опять-таки в немаленькие суммы. В то же время, производить техническое обслуживание машины класса «N4-стандарт» ее владелец сможет где угодно, начиная от фирменного СТО и заканчивая собственным гаражом.

Безусловно, данная идея поначалу вызывает настороженную реакцию – ведь, как мы уже говорили, аналогов данного класса в Европе нет. В то же время и каких-либо серьезных недостатков у этого начинания пока не обнаружено. Так, может быть, Украина в кои-то веки станет пионером нового направления в ралли, совершив существенный шаг в сторону демократизации этого вида спорта? Ответ на этот вопрос даст лишь время…

 

 


Читайте:


Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

Гонки на выживание:

Автогонки в Солонцах закончились трагедией

News image

Трагедией закончились гонки на выживание около посёлка Солонцы. Во время гонки один из участников не справился с управлением и на большой скорости а...

Гонки на выживание

News image

Гонки на выживание, или контактный автокросс, — изобретение американцев. Самая «автомобильная» нация в мире придумала целую обойму авторазвлечений, ...

«Гонки на выживание» - страсти накаляются!

News image

21 июня в Запорожье прошел 3-й этап Чемпионата Украины по экстрим-кроссу «Гонки на выживание». Напомним, что всего в сезоне 2008 года семь этапов, т...

Авторизация



Гоночные автомобили:
News image

ТРЕБОВАНИЯ К РАЛЛИЙНОМУ АВТОМОБИЛЮ

В данной статье мы попытаемся вкратце изложить новые требования и принципиальные изменения в классификации автомобилей, а также подходу в технически...

News image

КУЗОВ РАЛЛИЙНОГО АВТОМОБИЛЯ

Многие владельцы автомобилей хотят видеть своих железных коней близкими к настоящим спортивным болидам раллийных гонок. Для этого они отдают их в са...

News image

Обзор раллийной техники: Subaru GT и Subaru Impreza WRX N8

Subaru GT В свое время, а именно в начале XXI века, на автомобилях этой модели, помимо Андрея Александрова, выступал целый ряд спортсменов: гуковча...

News image

Авария – дочь понтов

Проблема украинского дорожного движения заключается в том, что многие его участники пытаются ездить по городу в псевдо-спортивном режиме. Проблема у...

Новости кольцевых автогонок:
News image

Будущая «стена чемпионов»

Для начала теперь был бы убран первый левый поворот-тягун, который вместе с парой других левых так «жрали» правую резину. Вместо него гонщики сего...

News image

До последнего места

Как мы уже говорили квалификацию тут выиграл Игорь Круглик, опередив на пол секунды Владимира Апостолюка и на 1,5 с Вадима Ерохина. Но теперь в Че...

News image

Соломоново решение

Спит-лэйн все же достаточно узок, но куда более опасным был заезд на него – дело в том, что его начало было в конце небольшой прямой, где одна из бе...

News image

Кольцо в Украине: Праздник по-кольцевому

«День автомобилиста» в Украине издавна отмечался кольцевой гонкой, которая обычно проводилась на СК «Чайка», будь то в статусе кубковой или же этапа...