Четвертый этап чемпионата Украины по ралли оставил странное впечатление – гонка была насыщена (если не перенасыщена) событиями, однако назвать ее захватывающей как-то не поворачивается язык. Проект «Ралли в Украине» решил провести собственный анализ – почему же так получилось?

Пожалуй, главным недостатком нынешнего ралли «Галичина» стало отсутствие какой бы то ни было изюминки, ключевого момента гонки. Посмотрим на другие этапы ЧУ: каждый из них ассоциируется с определенным «знаковым» моментом, наиболее привлекательным для спортсменов и зрителей. «Стара Фортеця» – это, прежде всего, знаменитый каменецкий трамплин, «Мариуполь» – броды, «Чумацкий Шлях» – сложнейший 30-километровый карьер… Даже у старого варианта львовского ралли, которое проходило по гравийным дорожкам Николаевского района, была своя изюминка – сумасшедшая скорость. Возможно, она стала бы главной особенностью и нынешнего издания «Галичины», но – увы! – самый скоростной, 28-километровый СУ «Турковский» организаторам пришлось пустить в режиме свободного проезда.

Кстати говоря, этот самый свободный проезд – момент, на котором волей-неволей приходится остановиться подробнее. По информации официального сайта гонки, дорожный режим пришлось использовать по соображениям безопасности – дескать, в дождь трасса, где максималка превышала 200 км/ч, стала слишком опасной. Тем временем, ни для кого уже не секрет, что это – лишь приглаженная официальная версия произошедшего; на самом же деле, причиной отмены допа было несвоевременное прибытие на финиш судейской бригады, которая попала в ДТП по дороге в Карпаты. Не будем пересказывать слухи, называющие причину этого ДТП; однако же отсутствие судей на финише СУ есть факт, и в этом свете стыдливая версия, изложенная официальным сайтом, вызывает только недоумение.

Так или иначе, но без скоростного длинного СУ «Турковский» воскресная часть «Галичины» превратилась в слегка удлиненный вариант кубковой гонки, прошедшей на этой же трассе две недели назад. Стоит ли говорить о преимуществе, которое получили экипажи, стартовавшие и там, и там? Надо ли объяснять, что если в ралли и бывают неравные условия, то это как раз именно они и были? Судите сами: после отмены СУ «Турковский» боевая дистанция ралли сократилась до 92,12 км. Из них 13,36 км были пройдены в субботу во Львове, во время карусельной гонки – таким образом, на воскресенье осталось 78,76 км. Так вот, из них 61 км (более 75%!) составили СУ «Тухолька» и «Климец» – то есть как раз те допы, где две недели назад желающие имели возможность недорого и вполне легально потренироваться. Нет, никто не говорит о заучивании трассы – но заблаговременное знакомство с весьма своеобразным покрытием, безусловно, стало ощутимым козырем тех, кто не пожалел на него времени, сил и бюджета.

Впрочем, зрителям – тем из них, кто не поленился проехать полтораста километров, отделяющие львовский супер-спешиал от воскресных допов, – ралли наверняка понравилось. А разве может не понравиться езда отчаянных парней по накрученным горным дорожкам, когда каждый поворот, каждый метр скользкого «асфальтогравия» таит в себе огромную опасность? И какое дело болельщикам до нюансов организации, с которыми им и сталкиваться-то не приходилось?

А вот спортсменам – собственно, главным актерам этого шоу – пожалуй, есть на что сетовать. Часовая задержка старта второго дня ралли, неразбериха с зоной замены и маркировки колес, крайне неудачное расположение сервисного парка (на фото прекрасно видно, сколько в нем было свободного места для движения автомобилей), отсутствие зоны дозаправки, отсутствие закрытого парка на финише ралли – вот лишь несколько моментов, каждый из которых способен испортить впечатление от любого, даже самого захватывающего ралли. И если, например, на весенней «Буковине», также запомнившейся массой задержек и огрехов, общее негативное впечатление от гонки все же сгладил потрясающий СУ «Шурдин», то у «Галичины» такого козыря, увы, не нашлось…