Перемены!
Автогонки - Кольцевые гонки

перемены!

Перемены обычно значат турбулентность и что-то тяжелое, что нужно преодолевать. Любой спорт (ну, наверное, кроме шахмат) – это сама суть движения! Без него это не спорт. В техническом же основными катализаторами являются сама борьба и правила, регламенты, которые меняются. Чаще всего технические требования меняют так, чтобы уравновесить шансы, немножко «придержать» лидеров и дать подтянуться к ним тем, кто позади. Украинское кольцо тоже не стоит на месте. С этого года тут много нововведений именно в этой области.

Остановимся на глобальных. С этого года на отечественном кольце все будет по-другому! Это неголословное заявление. Речь идет о делении на классы. Теперь оно стало в чем-то гораздо более демократичным. Хотя последнему заявлению могут найтись немало оппонентов. Дело в том, что класса «У-1» больше нет. Теперь есть «ЛАДА - 1500». Фактически тут может выступать любой «жигуль» оснащенный стандартным 8-ми клапанным 1,5-литровым мотором (естественно, если он с таковым выпускался серийно). Теперь со всеми теми неказистыми «восьмерками», некоторые из которых были изрядно потрепаны, могут выступать и «Калины» и «жабы» - 112-ые модели, более того, если прочитать между строк, то на старт по идее может выйти и «классика»!!! А как знать… В общем-то, если говорить отвлеченно (не вспоминая тех, кто ездит на откровенных «дравах», ах простите – очень бюджетных автомобилях) то картина вырисовывается такова, что мы имеем зарождение нового серьезного класса, и даже не смотря на оставшиеся строгие ограничения по подготовке техники (ее спортивной доводки) класс однозначно выигрывает. Ведь к концу 2007-го года это был самый наполненный класс, теперь же, когда тут могут стартовать не только «восьмерки» он однозначно еще больше расширится, а это однозначный плюс. Конкуренция, особенно разумная всегда была только двигателем прогресса.
Фактически без изменения остался следующий по ранжиру класс, поменявший не одно название – теперь он будет называться «Туринг-Лайт 1600». Как обычно это 1,6 литровый класс, где могут ехать практически любые серийно выпускающиеся автомобили, но зато теперь тут однозначно не могут выступать автомобили с секвентальными КПП, а это тоже демократичный, уравнивающий шанс старых, но хорошо подготовленных «восьмерок» с гораздо более новой зарубежной техникой вроде тех же «Фиест». В остальном же тут все практически остается без изменений.
Зато вместо класса, тог, который когда-то был 9-м, потом «А-3», сегодня мы имеем «Супер 2000». Это все тот же монопривод и до 2-х атмосферных литров. Но сюда были буквально сброшены практически все. Помимо тех самых, старых 2-х литровых автомобилей (вроде «Эскортов») даже с просроченной омологацией, тут будут ехать заряженные «супера» и автомобили с секвентальными КПП, но вот самое интересное – теперь тут могут также выступать автомобили класса WTCC. Ведь на сегодня, если не считать серию DTM это вершина европейских «кузовов», не даром буква W тут и вовсе означает «мировой». Хотя все же стоит отметить, что такие автомобили все же на порядок выше по всему – и по цене и по подготовке – те же привычные нам 112-ые «супера», не говоря уже о древних 2-хлитровых автомобилях 90-х годов.
Ну и главный сюрприз. Наконец правилами прописан «свободный» класс в кузовах!!! Теперь на кольцо может выйти фактически все что угодно спортивное с двигателем до 4,2 литров!!! Это просто сенсация – ведь раньше не было официальных гонок, где могли бы выйти на старт бывший раллийный А-групповой «Эскорт», или еще более старая «кляча-Интэграле», а ведь таковые автомобили пылятся в Украине, да мало ли кто еще. Да теперь хоть «баржа» - 24-я «Волга» может выйти на старт!!! Вот так!!! От этого класса однозначно можно ждать сюрпризов.
В формулах же вновь будет жесткое деление между двумя классами Е-7 и Е-8. Тут, как и в случае с У-1 будет сделана попытка ввести, а точнее возродить старый бюджетный класс на старых «Эстониях-21» с 1,3-литовыми двигателями. И тут тоже можно ожидать сюрпризы в наполнении – ведь собрать спортивный инжекторный 1,6-литровый мотор с выжимом из него порядка 160 сил и карбюраторный 8-миклапанный это однозначно совершенно разный порядок цен, да и стоимость шасси 21-й «Эстонии» сравнима с ценой хорошего б/у-шного карта, причем вполне возможно, что тоже без мотора…
Еще одно нововведение – это моношины в двух младших классах. Причем в 1500-ках еще и будет ограничение на 6 колес на квалификацию и гонку. Как к этому отнесутся гонщики, покажет время. Но ограничение количества колес это однозначно демократичный ход. Хотя и тут могут найтись возражающие…
Что ж, такой «передел» однозначно должен положительно сказаться, по крайней мере, на наполняемости стартовых решеток, осталось подождать и увидеть, так ли это….

 


Читайте:


Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

Гонки на выживание:

Автошоу Гонки на выжывание и выставка Ретро-авто

News image

Ассоциация хот-родинга и экстремальных автомобильных соревнований, рекламное агентство B.G.S Advertising и газета АВТОЦЕНТР , вновь хотят подарит...

ГОНКИ НА ВЫЖИВАНИЕ НЕ ВЫЖИЛИ !!!

News image

Их «похоронил» Александрийский горисполком. А дело было так. Ещё 19 июля этого года спортивный клуб «Европа-кросс», который впервые в истории города...

Технические требования к автомобилям принимающих участие в зимних гонках на выживание

News image

Технические требования к автомобилям, участвующим в спортивных соревнованиях, устанавливаемые в данном положении, являются обязательными к исполнени...

Авторизация



Гоночные автомобили:
News image

Обзор раллийной техники: Mitsubishi Lancer Evo VII и Mitsubishi Lancer Evo IX

Mitsubishi Lancer Evo VII Действующая «семерка» в Украине всего одна; принадлежит она Николаю Соболеву и, насколько нам известно, продавать ее влад...

News image

Обзор раллийной техники: Ford

Раллийная история марки Ford не менее интересна, чем, скажем, у тех же Subaru или Mitsubishi. Автомобили с голубым овалом на радиаторе так же, как и...

News image

Mitsubishi Lancer Evo VI и Mitsubishi Lancer Evo VIII

Таких машин в Украине четыре. Две из них подготовлены по кроссовым требованиям; насколько нам известно, они находятся у Юрия Ярило и Андрея Костючен...

News image

Машина – ралли

Что подвести под седло? Первый вопрос, который должны решить начинающие спортсмены - это на чем мы будем ездить. Причем, даже раньше, казалось бы, п...

Новости кольцевых автогонок:
News image

Компания «Хенкель» в Украине поддерживает развитие автомобильного спорта

Команда КR Racing Team Ukraine, партнером которой является компания «Хенкель Украина», успешно выступила в рамках Чемпионата Украины по кольцевым ав...

News image

Будущая «стена чемпионов»

Для начала теперь был бы убран первый левый поворот-тягун, который вместе с парой других левых так «жрали» правую резину. Вместо него гонщики сего...

News image

Разведка боем

Первая кольцевая квалификация в сезоне 2008 завершилась. Больших сенсаций она не преподнесла, хотя именно таковые и намечались еще утром на трениров...

News image

Последние страсти на Чайке ?

В минувшие выходные в Украине прошло сразу два заключительных этапа основных Чемпионатов в автоспорте – в ралли и кольце. По случайному совпадению т...