Перемены!
Автогонки - Кольцевые гонки

перемены!

Перемены обычно значат турбулентность и что-то тяжелое, что нужно преодолевать. Любой спорт (ну, наверное, кроме шахмат) – это сама суть движения! Без него это не спорт. В техническом же основными катализаторами являются сама борьба и правила, регламенты, которые меняются. Чаще всего технические требования меняют так, чтобы уравновесить шансы, немножко «придержать» лидеров и дать подтянуться к ним тем, кто позади. Украинское кольцо тоже не стоит на месте. С этого года тут много нововведений именно в этой области.

Остановимся на глобальных. С этого года на отечественном кольце все будет по-другому! Это неголословное заявление. Речь идет о делении на классы. Теперь оно стало в чем-то гораздо более демократичным. Хотя последнему заявлению могут найтись немало оппонентов. Дело в том, что класса «У-1» больше нет. Теперь есть «ЛАДА - 1500». Фактически тут может выступать любой «жигуль» оснащенный стандартным 8-ми клапанным 1,5-литровым мотором (естественно, если он с таковым выпускался серийно). Теперь со всеми теми неказистыми «восьмерками», некоторые из которых были изрядно потрепаны, могут выступать и «Калины» и «жабы» - 112-ые модели, более того, если прочитать между строк, то на старт по идее может выйти и «классика»!!! А как знать… В общем-то, если говорить отвлеченно (не вспоминая тех, кто ездит на откровенных «дравах», ах простите – очень бюджетных автомобилях) то картина вырисовывается такова, что мы имеем зарождение нового серьезного класса, и даже не смотря на оставшиеся строгие ограничения по подготовке техники (ее спортивной доводки) класс однозначно выигрывает. Ведь к концу 2007-го года это был самый наполненный класс, теперь же, когда тут могут стартовать не только «восьмерки» он однозначно еще больше расширится, а это однозначный плюс. Конкуренция, особенно разумная всегда была только двигателем прогресса.
Фактически без изменения остался следующий по ранжиру класс, поменявший не одно название – теперь он будет называться «Туринг-Лайт 1600». Как обычно это 1,6 литровый класс, где могут ехать практически любые серийно выпускающиеся автомобили, но зато теперь тут однозначно не могут выступать автомобили с секвентальными КПП, а это тоже демократичный, уравнивающий шанс старых, но хорошо подготовленных «восьмерок» с гораздо более новой зарубежной техникой вроде тех же «Фиест». В остальном же тут все практически остается без изменений.
Зато вместо класса, тог, который когда-то был 9-м, потом «А-3», сегодня мы имеем «Супер 2000». Это все тот же монопривод и до 2-х атмосферных литров. Но сюда были буквально сброшены практически все. Помимо тех самых, старых 2-х литровых автомобилей (вроде «Эскортов») даже с просроченной омологацией, тут будут ехать заряженные «супера» и автомобили с секвентальными КПП, но вот самое интересное – теперь тут могут также выступать автомобили класса WTCC. Ведь на сегодня, если не считать серию DTM это вершина европейских «кузовов», не даром буква W тут и вовсе означает «мировой». Хотя все же стоит отметить, что такие автомобили все же на порядок выше по всему – и по цене и по подготовке – те же привычные нам 112-ые «супера», не говоря уже о древних 2-хлитровых автомобилях 90-х годов.
Ну и главный сюрприз. Наконец правилами прописан «свободный» класс в кузовах!!! Теперь на кольцо может выйти фактически все что угодно спортивное с двигателем до 4,2 литров!!! Это просто сенсация – ведь раньше не было официальных гонок, где могли бы выйти на старт бывший раллийный А-групповой «Эскорт», или еще более старая «кляча-Интэграле», а ведь таковые автомобили пылятся в Украине, да мало ли кто еще. Да теперь хоть «баржа» - 24-я «Волга» может выйти на старт!!! Вот так!!! От этого класса однозначно можно ждать сюрпризов.
В формулах же вновь будет жесткое деление между двумя классами Е-7 и Е-8. Тут, как и в случае с У-1 будет сделана попытка ввести, а точнее возродить старый бюджетный класс на старых «Эстониях-21» с 1,3-литовыми двигателями. И тут тоже можно ожидать сюрпризы в наполнении – ведь собрать спортивный инжекторный 1,6-литровый мотор с выжимом из него порядка 160 сил и карбюраторный 8-миклапанный это однозначно совершенно разный порядок цен, да и стоимость шасси 21-й «Эстонии» сравнима с ценой хорошего б/у-шного карта, причем вполне возможно, что тоже без мотора…
Еще одно нововведение – это моношины в двух младших классах. Причем в 1500-ках еще и будет ограничение на 6 колес на квалификацию и гонку. Как к этому отнесутся гонщики, покажет время. Но ограничение количества колес это однозначно демократичный ход. Хотя и тут могут найтись возражающие…
Что ж, такой «передел» однозначно должен положительно сказаться, по крайней мере, на наполняемости стартовых решеток, осталось подождать и увидеть, так ли это….

 


Читайте:


Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

Гонки на выживание:

Москвички примут участие в автогонках на выживание

News image

В предверии международного женского дня в Москве пройдут дамские автогонки, сообщает РИА Новости.

В Нижнем Новгороде пройдут автогонки на выживание

News image

Первый этап чемпионата России по автогонкам на выживание пройдет в субботу в Нижнем Новгороде на стадионе Водник . Как передает корреспондент РИА...

Гонки на выживание

News image

Гонки на выживание, или контактный автокросс, — изобретение американцев. Самая «автомобильная» нация в мире придумала целую обойму авторазвлечений, ...

Авторизация



Гоночные автомобили:
News image

Обзор раллийной техники: ВАЗ 1119

Самая юная из ВАЗовских моделей – Lada 119 Kalina – в Украине представлена исключительно кольцевыми автомобилями; поэтому и неудивительно, что если ...

News image

Mitsubishi Lancer Evo VI и Mitsubishi Lancer Evo VIII

Таких машин в Украине четыре. Две из них подготовлены по кроссовым требованиям; насколько нам известно, они находятся у Юрия Ярило и Андрея Костючен...

News image

Обзор раллийной техники: Ford

Раллийная история марки Ford не менее интересна, чем, скажем, у тех же Subaru или Mitsubishi. Автомобили с голубым овалом на радиаторе так же, как и...

News image

Mitsubishi Lancer Evo X

На сегодняшний день самая современная эволюция от Mitsubishi представлена в Украине одним-единственным автомобилем, принадлежащим Владимиру Печенику...

Новости кольцевых автогонок:
News image

Кубок Европы ЕТСС: Все рекорды падают!

Очевидно в эту субботу звезды сошлись так, что квалификационные рекорды трасс падают на противоположных концах света. В гостях у антиподов Себастьян...

News image

Будущая «стена чемпионов»

Для начала теперь был бы убран первый левый поворот-тягун, который вместе с парой других левых так «жрали» правую резину. Вместо него гонщики сего...

News image

До последнего места

Как мы уже говорили квалификацию тут выиграл Игорь Круглик, опередив на пол секунды Владимира Апостолюка и на 1,5 с Вадима Ерохина. Но теперь в Че...

News image

Первые итоги гонок на Чайке

Сегодня, в пятницу 20 июня на СК «Чайка» стартовал второй этап кольцевого Чемпионата Украины по кольцу. Интересно, что произошло сразу несколько нов...