Перемены!
Автогонки - Кольцевые гонки

перемены!

Перемены обычно значат турбулентность и что-то тяжелое, что нужно преодолевать. Любой спорт (ну, наверное, кроме шахмат) – это сама суть движения! Без него это не спорт. В техническом же основными катализаторами являются сама борьба и правила, регламенты, которые меняются. Чаще всего технические требования меняют так, чтобы уравновесить шансы, немножко «придержать» лидеров и дать подтянуться к ним тем, кто позади. Украинское кольцо тоже не стоит на месте. С этого года тут много нововведений именно в этой области.

Остановимся на глобальных. С этого года на отечественном кольце все будет по-другому! Это неголословное заявление. Речь идет о делении на классы. Теперь оно стало в чем-то гораздо более демократичным. Хотя последнему заявлению могут найтись немало оппонентов. Дело в том, что класса «У-1» больше нет. Теперь есть «ЛАДА - 1500». Фактически тут может выступать любой «жигуль» оснащенный стандартным 8-ми клапанным 1,5-литровым мотором (естественно, если он с таковым выпускался серийно). Теперь со всеми теми неказистыми «восьмерками», некоторые из которых были изрядно потрепаны, могут выступать и «Калины» и «жабы» - 112-ые модели, более того, если прочитать между строк, то на старт по идее может выйти и «классика»!!! А как знать… В общем-то, если говорить отвлеченно (не вспоминая тех, кто ездит на откровенных «дравах», ах простите – очень бюджетных автомобилях) то картина вырисовывается такова, что мы имеем зарождение нового серьезного класса, и даже не смотря на оставшиеся строгие ограничения по подготовке техники (ее спортивной доводки) класс однозначно выигрывает. Ведь к концу 2007-го года это был самый наполненный класс, теперь же, когда тут могут стартовать не только «восьмерки» он однозначно еще больше расширится, а это однозначный плюс. Конкуренция, особенно разумная всегда была только двигателем прогресса.
Фактически без изменения остался следующий по ранжиру класс, поменявший не одно название – теперь он будет называться «Туринг-Лайт 1600». Как обычно это 1,6 литровый класс, где могут ехать практически любые серийно выпускающиеся автомобили, но зато теперь тут однозначно не могут выступать автомобили с секвентальными КПП, а это тоже демократичный, уравнивающий шанс старых, но хорошо подготовленных «восьмерок» с гораздо более новой зарубежной техникой вроде тех же «Фиест». В остальном же тут все практически остается без изменений.
Зато вместо класса, тог, который когда-то был 9-м, потом «А-3», сегодня мы имеем «Супер 2000». Это все тот же монопривод и до 2-х атмосферных литров. Но сюда были буквально сброшены практически все. Помимо тех самых, старых 2-х литровых автомобилей (вроде «Эскортов») даже с просроченной омологацией, тут будут ехать заряженные «супера» и автомобили с секвентальными КПП, но вот самое интересное – теперь тут могут также выступать автомобили класса WTCC. Ведь на сегодня, если не считать серию DTM это вершина европейских «кузовов», не даром буква W тут и вовсе означает «мировой». Хотя все же стоит отметить, что такие автомобили все же на порядок выше по всему – и по цене и по подготовке – те же привычные нам 112-ые «супера», не говоря уже о древних 2-хлитровых автомобилях 90-х годов.
Ну и главный сюрприз. Наконец правилами прописан «свободный» класс в кузовах!!! Теперь на кольцо может выйти фактически все что угодно спортивное с двигателем до 4,2 литров!!! Это просто сенсация – ведь раньше не было официальных гонок, где могли бы выйти на старт бывший раллийный А-групповой «Эскорт», или еще более старая «кляча-Интэграле», а ведь таковые автомобили пылятся в Украине, да мало ли кто еще. Да теперь хоть «баржа» - 24-я «Волга» может выйти на старт!!! Вот так!!! От этого класса однозначно можно ждать сюрпризов.
В формулах же вновь будет жесткое деление между двумя классами Е-7 и Е-8. Тут, как и в случае с У-1 будет сделана попытка ввести, а точнее возродить старый бюджетный класс на старых «Эстониях-21» с 1,3-литовыми двигателями. И тут тоже можно ожидать сюрпризы в наполнении – ведь собрать спортивный инжекторный 1,6-литровый мотор с выжимом из него порядка 160 сил и карбюраторный 8-миклапанный это однозначно совершенно разный порядок цен, да и стоимость шасси 21-й «Эстонии» сравнима с ценой хорошего б/у-шного карта, причем вполне возможно, что тоже без мотора…
Еще одно нововведение – это моношины в двух младших классах. Причем в 1500-ках еще и будет ограничение на 6 колес на квалификацию и гонку. Как к этому отнесутся гонщики, покажет время. Но ограничение количества колес это однозначно демократичный ход. Хотя и тут могут найтись возражающие…
Что ж, такой «передел» однозначно должен положительно сказаться, по крайней мере, на наполняемости стартовых решеток, осталось подождать и увидеть, так ли это….

 


Читайте:


Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

Гонки на выживание:

Гонки на выживание

News image

Гонки на выживание - контактные соревнования на кроссовом кольце. По правилам гонок на выживание позволено выталкивать соперников с трассы или своег...

Автодром Кривой Рог-2010: гонки на выживание

News image

22 августа 2010 года в Кривом Роге на автодроме Саксаганского района состоялся очередной тур автомобильных гонок на выживание.

«Железная леди» стала победительницей автогонок на выживание

News image

Наталья Шкарпова из города Слободской Кировской области стала единственной в России женщиной, выигравшей автогонки на выживание. «Железной леди» с л...

Авторизация



Гоночные автомобили:
News image

Авария – дочь понтов

Проблема украинского дорожного движения заключается в том, что многие его участники пытаются ездить по городу в псевдо-спортивном режиме. Проблема у...

News image

Обзор раллийной техники: Ford Fiesta ST

В отличие от «Сьерр» и «Эскортов», «Фиеста» – современный и очень конкурентоспособный автомобиль. Достаточно вспомнить экипаж Сергея Фаюка и Виктора...

News image

Машина – ралли

Что подвести под седло? Первый вопрос, который должны решить начинающие спортсмены - это на чем мы будем ездить. Причем, даже раньше, казалось бы, п...

News image

Обзор раллийной техники: Opel Manta B и Opel Kadett D

Единственное в своем роде, уникальное элегантное купе Opel Manta B стартовало в украинском ралли в течение двух лет, 1996 и 1997, под управлением дв...

Новости кольцевых автогонок:
News image

Как прийти в гонки? или что по чем нынче!?

Наверное, именно этот вопрос очень часто задают себе многие люди, особенно, те, кто подхватил вирус скорости, хоть раз побывав на соревнованиях. А, ...

News image

TOYO TIRES 24H Dubai: квалификация пройдена

Смешанный украинско-литовско-латышский экипаж команды AutoMoto Chervonenko Racing Team успешно прошел квалификацию перед 24-часовой гонкой TOYO TIRE...

News image

Ах, эти секунды

В квалификации «Супер 2000» Ирина Протасова все же смогла реализовать потенциал своего БМВ и опередить почти на секунду Александра Гайдая. Интерес...

News image

Пока только за границей

Один из самых, если не самый успешный кольцевик в современной истории Украины Андрей Круглик пока подтвердил только о своем участии во всех десяти э...