Что подвести под седло? Первый вопрос, который должны решить начинающие спортсмены - это на чем мы будем ездить. Причем, даже раньше, казалось бы, приоритетного - кто будет рулить, а кто болтать , ибо у новичков может получиться так, что экипаж, после постройки машины, поменяется местами или же, ему просто не хватит физических и материальных сил для создания своего коня , без чего дальнейший торг , относительно распределения функций будет, как говорил Киса Воробьянинов, здесь неуместен .

Ни для кого не секрет, что ралли это достаточно дорогой и требующий много знаний и времени вид автоспорта. Я постараюсь дать пару советов для начинающих на примере своей первой раллийной машины. Мой выбор пал на таврию нова 1994 года выпуска в кузове хетчбек. В первую очередь из-за низкой цены машины (мне она досталась за 600 уе), переднего привода, и легкости конструкции в целом

Самое свежее поколение Subaru пока не получило в Украине широкого распространения – в первую очередь, конечно же, это вызвано гибелью Андрея Александрова и последующей потерей командой AT-Rally какого-либо интереса к украинскому ралли. Впрочем, подопечные Алексея Тамразова по-прежнему обладают достаточной квалификацией, чтобы собственноручно построить боевой автомобиль – наглядным примером этому было выступление Бориса Ганджи на Impreza N14, арендованной как раз в AT-Rally. Еще одна украинская машина этого же поколения построена командой Elita Sport; в настоящее время она принадлежит Антону Кузьменко. Третий хэтчбек Subaru, находящийся в Украине, родился в ателье Томми Мякинена – он выставлен на продажу нынешним владельцем, командой Tsunami RT, однако цена в данном случае не указана

Subaru Impreza WRX N10/11

Из трех машин этого поколения две в настоящий момент находятся в Днепропетровске (одна принадлежит Александру Решетилову, вторая – Инессе Тушкановой), и одна – в Боярке. Что интересно, за последний год в ралли стартовала только одна из них – автомобиль Тушкановой брал в аренду Даниил Шевель и выиграл на нем ралли «Ялта» в классе У12, – и только она находится в продаже по цене 25 000 у. е. Планы Решетилова относительно своей машины неизвестны; вплоть до 2009 года он стабильно принимал участие в чемпионате Украины, однако сезон-2010 пропустил

Subaru GT

В свое время, а именно в начале XXI века, на автомобилях этой модели, помимо Андрея Александрова, выступал целый ряд спортсменов: гуковчанин Александр Гончаров, донетчанин Игорь Дорофеев, одесситы Константин Оленич и Сергей Фаюк, киевляне Андрей Патраков и Иван Герман. За десять лет, увы, большинство этих машин потерялись на просторах СНГ, и на виду в Украине находятся лишь четыре.