Ни для кого не секрет, что продукция тольяттинского автозавода – по крайней мере, количественно – вот уже много лет составляет основу украинского раллийного пелотона. Ни одна другая марка не представлена столькими автомобилями!

В отличие от «Сьерр» и «Эскортов», «Фиеста» – современный и очень конкурентоспособный автомобиль. Достаточно вспомнить экипаж Сергея Фаюка и Виктора Артемова, который в течение трех лет практически не сходил с подиумов своего класса, как в Украине, так и в России. Благодаря совершенству конструкции и сбитости узлов и агрегатов, автомобиль вышел просто на загляденье. На сегодняшний день автомобилей Ford Fiesta ST раллийной спецификации в Украине насчитывается, скажем так, «четыре с половиной»

Ford Escort RS Cosworth

Полноприводных версий Escort Cosworth в украинском ралли стартовало три. Один принадлежал Алексею Железко, который проездил на нем без малого два года, после чего продал в Днепродзержинск Вадиму Мордовину (вместе с аналогичным тренировочным «Эскортом»). Подготовкой двигателя занималось немецкое ателье Wolf (тюнинговое подразделение Ford), все остальное – подготовка MLP. Еще два Ford Escort RS Cosworth были в руках нынешнего председателя комитета ралли Александра Салюка

Ford Sierra

Один из достаточно редких ралликаров в нашей стране – насколько нам известно, их было всего два. Первый автомобиль с кузовом «седан» принадлежал ныне покойному Сергею Дроботу, затем перешел к экипажу Максутов – Янчуков, а от него к молодому и колоритному женскому экипажу сестер Франчук.

Раллийная история марки Ford не менее интересна, чем, скажем, у тех же Subaru или Mitsubishi. Автомобили с голубым овалом на радиаторе так же, как и их японские собратья, вызывают овации у сотен тысяч болельщиков на раллийных трассах всего мира.