До последнего поворота!
Автогонки - Кольцевые гонки

до последнего поворота!

В гонках есть общеизвестные постулаты. Один из них – что выигрывает в гонке зачастую не быстрейший гонщик, а тот, который первым пересек финишную прямую. Так же большинство гонщиков знают, что сдаваться, а тем более расслабляться тоже нельзя до самого финиша гонки – ведь даже в последнем повороте или на последних метрах может что-нибудь произойти как с соперником, так и с ним самим. Субботние гонки второго этапа Чемпионата Украины по кольцу и Кубка России «Хонды Сивик» стали тому наглядным и более чем ярким подтверждением!

Хотя начиналось все довольно привычно, и где-то даже скучновато. Особенно все в этот раз были разочарованы классом «Лада-1500». Той борьбы, которая кипела тут на первом этапе и Кубке увы не произошло. Да и из 21 квалифицировавшегося на старт вышли лишь 16 машин. Хотя если вспомнить времена всего на всего двух летней давности, то эти слова можно расценить как наглость – тогда тут было всего пять гонщиков и ни о какой борьбе речи и не было. Все познается в сравнении, тем более что ни много ни мало дуэль в гонке была, причем за самое главное – первое место.

Все равно плотно и ярко

Cтарт лучше всех удался Стасу Беседину - с 4-го места на прямой он разом вышел сначала на второе, а уже в первом повороте гонки смог опередить и обладателя поула Владимира Апостолюка! Но оторваться от преследователей, которых он только что опередил ему так и не удалось. Несколько кругов у него буквально на заднем бампере висели занывшие в квалификации первые два места Владимир Апостолюк и Кирилл Чмых и в том же самом повороте на торможении Апостолюк вернул себе лидерство на 4-м круге после чего смог немного оторваться от двух харьковчан. А вот они практически всю оставшуюся гонку провели в довольно напряженной борьбе, правда скорее позиционной – игра на нервах была, а вот попыток обгона так и не последовало. Более того, неожиданно в самом конце гонки Апостолюк и вовсе подпустил вплотную к себе Беседина, но времени для борьбы уже не осталось. Так они втроем и финишировали «паровозиком» - Беседин отстал всего на 0,7 с, а самый младший из Чмыхов на 1,1 с. Четвертым финишировал Максим Салюк. Он стартовал третьим, но провалился на старте на 5-е место. Тем не менее, он быстро реабилитировался - очень красиво на торможении в новом повороте он смог пройти Игоря Круглика, чуть ли не пригвоздив «восьмерку» соперника к бетонному отбойнику, но, увы, догнать лидеров он так и не смог. Сам Круглик, которого в середине гонки серьезно прессинговал Павел Небера, финишировал позади Максима, но все же оставшись впереди Павла и Олега Торопова.
Пожалуй, самая яркая дуэль в этом классе велась за более низкие места. Сначала Александр Каргинов с известным своей неуступчивостью Вадимом Ерохиным устроили шоу для зрителей. Несколько раз они обгоняли друг друга, причем борьба была достаточно острой, но в этот раз бесконтактной. Позади них Денис Кикирешко отчаянно атаковал Дениса Швеца, которого он в итоге прошел по наружной траектории! Затем Кикирешко вклинился в борьбу впереди идущих дуэлянтов и, зажав Ерохина буквально в клещи, оба соперника прошли его. Вадим попробовал было контратаковать, но в итоге он уступил еще и Швецу в гонке, финишировав только 11-м. А вот Кикирешко всерьез взялся за Каргинова. Они пару раз обменялись позициями, но задняя подвеска зеленой «восьмерки» Кикирешко явно «подустала» к концу гонки и он пару раз был очень близок к отбойникам и таки немного прочесал по новой бетонной стене. Не удивительно, что в итоге он уступил Александру. Они финишировали 9-м и 10-м. Интересно, что всего в лидирующем круге остались почти все финишировавшие гонщики – 12-м стал Руслан Серов, который пока так и не нашел «заветного ключика» для настроек новой «Калины», а 13-м финишировал Тарас Чернуха.

На последних метрах

Даже без лидера класса Андрея Круглика борьба в «Туринг-лайте» выдалась знатной. Не в последнюю очередь благодаря тому, что у Владимира Кондратенко было аннулировано квалификационное время (из-за того, что команда не промаркировала резину перед квалификацией) и он стартовал с последнего 12-го места! Но уже на стартовой прямой Владимир вырвался на 6-е место, а в первом повороте пройдя Владимира Печеника и Филиппа Киселева он и вовсе стал четвертым. Практически без сопротивления Владимир вскоре смог опередить и Александра Левинского и Сергея Лукомского. А вскоре Кондратенко настиг и лидирующего со старта Николая Чмыха и на торможении в первом повороте обогнал его, после чего просто уехав от соперника. На финише их разделили 15 секунд. С первыми тремя местами вопросов в этой гонке не возникло – за Владимиром в довольно спокойном темпе финишировали Чмых и Лукомский. Курьез произошел в борьбе за 4-е место. Всю гонку к подиуму рвался гость из Беларуси Борис Лукомский. Не участвуя в квалификации, он стартовал предпоследним 11-м и всю гонку прорывался. На старте он прошел своих земляков Сергея Мисюка и Максима Бегеля, после чего смог опередить еще одного белоруса Юрия Семенчука. Но на этом он не остановился. По очереди Борис опередил и Алексея Омелая, и Филиппа Кисилева, и Владимира Печеника. К концу гонки он «насел» на идущего четвертым Левинского. Александр выдержал прессинг, но надо же было такому случиться – в последнем повороте гонки (том самом новом) он не смог «найти» передачу и буквально на финише пропустил Бориса вперед. Тем не менее, Левинский смог отбиться от атаки Печеника и финишировать все же 5-м – на финише их разделили всего две десятых секунды!

 

 


Читайте:


Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

Гонки на выживание:

«Железная леди» стала победительницей автогонок на выживание

News image

Наталья Шкарпова из города Слободской Кировской области стала единственной в России женщиной, выигравшей автогонки на выживание. «Железной леди» с л...

Москвички примут участие в автогонках на выживание

News image

В предверии международного женского дня в Москве пройдут дамские автогонки, сообщает РИА Новости.

Технические требования к автомобилям принимающих участие в зимних гонках на выживание

News image

Технические требования к автомобилям, участвующим в спортивных соревнованиях, устанавливаемые в данном положении, являются обязательными к исполнени...

Авторизация



Гоночные автомобили:
News image

Обзор раллийной техники: ВАЗ 1119

Самая юная из ВАЗовских моделей – Lada 119 Kalina – в Украине представлена исключительно кольцевыми автомобилями; поэтому и неудивительно, что если ...

News image

Обзор раллийной техники: Ford Escort RS Cosworth и Ford Escort WRC

Ford Escort RS Cosworth Полноприводных версий Escort Cosworth в украинском ралли стартовало три. Один принадлежал Алексею Железко, который проезд...

News image

Обзор раллийной техники: Opel Manta B и Opel Kadett D

Единственное в своем роде, уникальное элегантное купе Opel Manta B стартовало в украинском ралли в течение двух лет, 1996 и 1997, под управлением дв...

News image

Обзор раллийной техники: Mitsubishi Lancer Evo VII и Mitsubishi Lancer Evo IX

Mitsubishi Lancer Evo VII Действующая «семерка» в Украине всего одна; принадлежит она Николаю Соболеву и, насколько нам известно, продавать ее влад...

Новости кольцевых автогонок:
News image

Соломоново решение

Спит-лэйн все же достаточно узок, но куда более опасным был заезд на него – дело в том, что его начало было в конце небольшой прямой, где одна из бе...

News image

Жарко – очень!

Конечно, другие классы и близко не могут похвастать не таким количеством машин на старте, не таким количеством борьбы, но как гласит поговорка – не ...

News image

Тройная дуэль!

Напряженной была борьба в классе «Лада 1500». Чуда не произошло, и Ярош гонку не выиграл. Уже на старте его оттеснили на третье место, а на первое с...

News image

С перехватившим дыханием

Мы начали с формул – да там была, наверное, самая напряженная борьба именно нервов. Но в этот день один заезд просто подарил всем зрителям то, что д...