Патрик Санделль: «Во всех автомобилях руль расположен одинаково» |
Автогонщики - Интервью с автогонщиками |
Впервые на нашем сайте: эксклюзивное интервью шведского пилота Патрика Санделля, в котором он отвечает на вопросы читателей «Ралли в Украине»! Шведский пилот Патрик Санделль – один из претендентов на победу в только что созданном чемпионате мира для автомобилей класса Super 2000, так называемом SWRC. В его руках превосходный – по отзывам многих пилотов – автомобиль Skoda Fabia S2000, в его активе – несколько десятков стартов в WRC и IRC на совершенно разной технике. По нашей просьбе Патрик дал нам эксклюзивное мини-интервью, где ответил на разнообразные вопросы, присланные читателями сайта «Ралли в Украине». «Ралли в Украине»: Патрик, начнем с ознакомления, как и положено в ралли. На какие факторы и детали ты обращаешь внимание прежде всего, когда начинаешь записывать новую трассу? Патрик Санделль: На первом проезде я стараюсь, чтобы в стенограмму попало как можно больше информации. Стараюсь записать все с первого раза, чтобы вторую попытку пройти на максимально разрешенной в данном случае скорости. «РУ»: Какой тип стенограммы ты используешь – на шесть, девять или двенадцать градаций? П. С.: Моя стенограмма разбита на шесть градаций, где шестерка – это самый быстрый поворот, а единица – поворот на 90 градусов. Кроме того, я использую несколько различных слов для обозначения характера поворота. И в довершение всего, у меня еще есть знаки «+» и «-». «РУ»: Как ты готовишься к новому раллийному сезону (физическая подготовка, психологическая, пилотаж, работа в экипаже)? П. С.: Я много тренируюсь, до восьми раз в неделю, причем не только занимаюсь на тренажерах, которые позволяют набирать мышечную массу, но и уделяю внимание кардиоупражнениям, таким как бег на лыжах по пересеченной местности и бег. Ну, а чтобы улучшить уровень вождения, надо больше ездить))). Поэтому мы стартуем на гонках в Норвегии, а также осуществляем большую тестовую программу на Skoda Fabia S2000 перед шведским этапом WRC. «РУ»: А почему ты отдал предпочтение именно Skoda? П. С.: Ну, это просто – мы действительно считаем, что на данный момент это лучший автомобиль. «РУ»: У тебя не было проблем с посадкой в этом автомобиле? Все-таки, он довольно компактный, а твой рост составляет 184 см… П. С.: Вообще никаких проблем. Дело в том, что в моем автомобиле изначально водительское сиденье расположено примерно там, где у обычных машин задний диван))). «РУ»: Чисто технический вопрос: правда ли, что у Skoda Fabia S2000 только два дифференциала? Насколько тяжело управлять такой машиной? П. С.: Да, дифференциалов два. Это делает автомобиль очень своеобразным в управлении, он обладает одновременно и избыточной, и недостаточной поворачиваемостью. «РУ»: Поскольку ты ездил и на Peugeot S2000, и на Skoda S2000 – можешь ли ты сравнить эти автомобили? В чем достоинства каждого из них? П. С.: Это два очень хороших автомобиля, и я не могу выделить какое-то основное достоинство каждого из них. На мой взгляд, Skoda чуть лучше в каждом из компонентов. «РУ»: Помимо стартов в SWRC, планируешь ли ты принять участие в других европейских асфальтовых ралли? П. С.: На данный момент мое расписание еще не совсем утверждено. Естественно, SWRC является приоритетной серией, но я надеюсь провести еще несколько гонок в Восточной Европе. «РУ»: Вспомним времена, когда ты пересаживался с моноприводных Renault Clio на полный привод. К чем было легче привыкнуть – N-групповому Mitsubishi Lancer или Peugeot S2000? П. С.: Для меня это одно и то же. Во всех автомобилях руль расположен абсолютно одинаково. Мне, как пилоту, главное – чтобы присутствовал руль. С остальным я разберусь сам. «РУ»: Бывали ли у тебя ситуации, когда тебе не хватало мощности в автомобиле S2000? А в N-групповом автомобиле? П. С.: Однозначно – нет! Возможно, в некоторых моментах «суперу» не хватает крутящего момента, который есть у автомобилей N4 – но это не проблема. Мне нравится вождение на максимальных оборотах двигателя. «РУ»: Что ты думаешь о пилотах Формулы-1 – конкретно, Кими Райкконене и Роберте Кубице – которые пробуют стартовать в ралли? Есть ли у них шансы? П. С.: У них определенно есть скорость, они оба быстрые парни. И я думаю, у них есть прекрасные шансы добиться успеха. Мне кажется, главной их задачей является научиться правильно совмещать быстрое вождение и работу со стенограммой. «РУ»: Будучи пилотом команды Red Bull Rallye Team, знаешь ли ты что-то о планах этой компании в Украине? Возможно, нас ждут какие-то тестовые или шоу-программы? П. С.: К сожалению, этот вопрос абсолютно не в моей компетенции. «РУ»: Есть ли у тебя планы выступить в раллийном чемпионате одной из стран бывшего СССР? П. С.: В данный момент однозначно нет, но я с удовольствием рассмотрю любые предложения, которые могут поступить. Вообще, было бы очень здорово устроить такое шоу для всех моих поклонников в этом регионе. «РУ»: Твой земляк и тезка Патрик Флодин в прошлом году стал чемпионом России. Вы говорили с ним об этом? Что он рассказывал о российском ралли? П. С.: Откровенно говоря – только хорошее. Уверен, он действительно был счастлив стать чемпионом этой страны. «РУ»: Что ты думаешь о женщинах в ралли? Могу ли они быть столь же успешны, как и мужчины? П. С.: Совершенно точно, они могут быть так же быстры, как и мужчины. Ралли не требует таких уж сверхнагрузок с точки зрения физической подготовки. На мой взгляд, вопрос заключается только в том, чтобы в ралли приходило больше девушек – и среди них наверняка окажется будущая Мишель Мутон. «РУ»: На прощание – какой бы совет ты дал молодым украинским пилотам, которые мечтают о ралли в целом и о WRC в частности? П. С.: Цельтесь высоко и работайте усердно – и тогда невозможного для вас не будет.
|
Читайте: |
---|