«Выборгская ракета» летит к цели
Автогонки - Кольцевые гонки

«выборгская ракета» летит к цели

Именно так с некоторых пор в западных гоночных кругах окрестили молодого российского гонщика Виталия Петрова. Цель паренька из Выборга, что под Питербургом, была «проста» - попасть в королеву автоспорта «Формулу-1» и на сегодня эта цель официально достигнута. Именно Петров станет первым в истории Ф1 русским пилотом. Причем по странному стечению обстоятельств Виталий станет напарником по Renault F1 у другого, тоже носящего статус первого, но уже просто выходца из Восточной Европы в Ф1 – Роберта Кубицы. Таким образом, в составе полностью обновленной французской команды (ведущий свои корни из английской Benetton), будет полностью славянский коллектив пилотов. Что же привело к таким высотам совсем еще юного пилота, которому в сентябре исполнилось 25 лет.

Интересно, что в отличии от большинства формулистов, Петров начал свою гоночную карьеру не с картинга, а кузовных гонок. Более того, не с классического «кольца», а с экзотического и неслыханного для западного мира, но столь привычного для северных широт, где он родился, автомобильного ледового трека и спринт-ралли. Впервые на старт ралли он вышел еще в 14-летнем возрасте, а профессионально, на постоянной основе он начал заниматься автоспортом с 2001-го года в возрасте 16 лет. И только в 2002-м он попробовал свои силы в настоящем кольце в одном из самых бюджетных классов. Причем фактически с ходу он начал побеждать, став в первый свой полноценный сезон Обладателем «Кубка Лады». Выиграв все до единой гонки, он начисто разбил тальятинцев в их собственной «игре»! Параллельно был опыт других кузовных гонок, а также очередные победы на его излюбленном ледовом треке.
И вот в 2003-м году его карьера делает крутой вираж - Виталий впервые пробует свои силы в формульных болидах, причем заграницей. Особый упор делается на одну из первых ступеней 2-хлитровую «Формулу Рено» - он выбирает для выступлений отнюдь не самые простые национальные Чемпионаты Италии и Великобритании.

Первые шаги были не легкими, ведь до этого Петров не выступал на автомобилях с открытыми колесами, да и задним приводом в боевых условиях он не был знаком! В 2004-м Виталий продолжает выступать в Италии в 2-литровых формулах и параллельно пытается приноровиться к куда более мощной «Ф3000», но реальных успехов это не приносит и россиянин делает «шаг назад» и вновь начинает выступать у себя на Родине, где результаты вновь оказываются отменнейшими.

Так уже в 2004-м с середины сезона Виталий приходит в только появившийся российский класс небольших спорт-протитпов из Тольятти Lada-Revolution. И на этих близких к формульному классу по управляемости машинах (заднемотрные и заднеприводные), но с закрытыми колесами, он с ходу становится вице-чемпионом. При этом Петров сразу продемонстрировал свою скорость: в дебютный год он стартовал только с «пол-позишн». А уже в следующем году выиграл почти все гонки сезона (10 побед) и стал Чемпионом России, но не в одной «Революции», а еще и в российской «Формуле-1600», где Виталий параллельно выступал, одержав пять побед. Скорость была продемонстрирована, доверие спонсоров завоевано. И в 21 год двукратный действующий Чемпион России вновь отправляется в путь – покорять Европу.
В 2006-м году Петров становится третьим не в самом престижном Чемпионате Европы Ф-3000, а также бронзовым призером в этих же формулах, но уже в Чемпионате Италии. Но это была лишь подготовительная программа перед вступлением на последнюю ступень к Ф-1 – ее «младшую сестру» серию GP2, где он сделал свои первые шаги уже в конце 2006-го года. Первый полный сезон GP2 оказался достаточно тяжелым – лишь 13-е итоговое место, но он принес опыт и главное знание всех европейских трасс, на которых выступает и «королева».

 


Читайте:


Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

Гонки на выживание:

Гонки на выживание

News image

Гонки на выживание - контактные соревнования на кроссовом кольце. По правилам гонок на выживание позволено выталкивать соперников с трассы или своег...

Автогонки в Солонцах закончились трагедией

News image

Трагедией закончились гонки на выживание около посёлка Солонцы. Во время гонки один из участников не справился с управлением и на большой скорости а...

Во Владивостоке пройдет авто-шоу Гонки на выживание

News image

Гонки на выживание - это соревнования специально подготовленных автомобилей, в ходе которых разрешены любые удары, столкновения, толчки и прочая си...

Авторизация



Гоночные автомобили:
News image

Обзор раллийной техники: Opel Kadett E 3-door и Opel Kadett E 5-door

Трехдверный Kadett поколения Е – самый распространенный из автомобилей Opel, стартующих в украинском ралли. На сегодняшний день таких машин насчитыв...

News image

Mitsubishi Lancer Evo X

На сегодняшний день самая современная эволюция от Mitsubishi представлена в Украине одним-единственным автомобилем, принадлежащим Владимиру Печенику...

News image

Обзор раллийной техники: Mitsubishi Lancer Evo VII и Mitsubishi Lancer Evo IX

Mitsubishi Lancer Evo VII Действующая «семерка» в Украине всего одна; принадлежит она Николаю Соболеву и, насколько нам известно, продавать ее влад...

News image

Обзор раллийной техники: Ford Fiesta ST

В отличие от «Сьерр» и «Эскортов», «Фиеста» – современный и очень конкурентоспособный автомобиль. Достаточно вспомнить экипаж Сергея Фаюка и Виктора...

Новости кольцевых автогонок:
News image

Первые старты 2

После достаточно продолжительной паузы, когда почти всю трассу пришлось посыпать цементом чтобы он абсорбировал масло от двигателя формулы Бородавче...

News image

Выравнивание сил

После субботних горячих заездов все предвкушали их продолжения и развития – интриг было хоть отбавляй и многие из них таки оправдались. Благо дождя ...

News image

До последнего поворота!

В гонках есть общеизвестные постулаты. Один из них – что выигрывает в гонке зачастую не быстрейший гонщик, а тот, который первым пересек финишную пр...

News image

Перемены!

Перемены обычно значат турбулентность и что-то тяжелое, что нужно преодолевать. Любой спорт (ну, наверное, кроме шахмат) – это сама суть движения! Б...