Интервью с руководителем Ралли Мексики
Автогонщики - Интервью с автогонщиками

интервью с руководителем ралли мексики

ы довольны тем, как прошел этап?

Патрик Сабервилль: Я очень доволен тем, как все прошло. У нас было много проблем, связанных с множеством сходов в самом начале гонки, и это было самым занятым в нашей истории ралли в части мелочей. Но все проблемы были разрешены, и мы остались очень довольны.

А что особенно понравилось вам в этом сезоне?

Патрик Сабервилль: Церемония старта в Гуанахуато и то, что все автомобили прошли вовремя. Обычно мы отправляем автомобили в город одной колонной, но поскольку команды предложили начать ралли еще с сервис-парка, мы отправляли машины на старт с трехминутным интервалом. Гуанахуато - очень маленький городок, так что отправлять туда участников каждые три минуты было очень серьезной задачей. Мы высчитали необходимое время и добавили еще немного с учетом пробок. Мы многое учли, но никогда нельзя знать, что произойдет в действительности, так что когда я увидел, как первый автомобиль въезжает на стартовую рампу точно по расписанию, я просто воскликнул: «Да!»

Как вам понравился городской спецучасток в Гуанахуато?

Патрик Сабервилль: Поскольку он проходил впервые, его еще предстоит усовершенствовать. Временные интервалы были небольшими, и экипажи просто не успевали ответить на вопросы перед стартом. Это вопрос привычки. И хотя это не полноценный раллийный доп, было очень важно получить необычную картинку в совершенно непривычном окружении: туннели, брусчатка, раскрашенные дома... Мы показали всему миру, что может предложить Гуанахуато.

Не намерены ли вы увеличить дистанцию спецучастка в следующем году?

Патрик Сабервилль: Поначалу мы сотрудничали с городскими властями, и они хотели, чтобы этот участок был длиннее и проходил через другой туннель. Из соображений безопасности мы отказались от этой идеи. Увеличение дистанции увеличило бы накал борьбы на допе, но итоговый результат остался бы примерно тем же, так что я думаю, что и в следующем году этот участок останется таким же.

Наверное, рано еще говорить, но не думаете ли вы о введении подобных новшеств и в следующем году?

Патрик Сабервилль: Мы всегда придумываем что-то новое, но не я не знаю, что мы покажем в следующем сезоне. Идеи есть у каждого человека в нашей команде. Какие-то отклоняются, а какие-то тщательно изучаются, и мы обдумываем их. Мы всегда хотели вдохнуть новую жизнь в этап, и стараемся не повторяться. Но мы никогда не внедряем слишком много новшеств.

Как вам понравился мексиканский PowerStage-участок?

Патрик Сабервилль: North One Sport потребовала от нас обеспечить участок протяженностью от четырех до шести километров. После переговоров мы хотели провести 10-километровый доп, но из-за ограниченного эфирного времени остановились на восьми. Сложной задачей стал старт двух автомобилей на одном допе - ведь в Швеции на PowerStage все дожидались, когда финиширует предыдущий экипаж. Это было еще одно новшество.

У вас уже есть информация о числе зрителей?

Патрик Сабервилль: Официально нет, но, полагаю, на этот раз в Мексике было больше зрителей - особенно в пятницу, субботу и воскресенье, когда нам приходилось перекрывать отдельные подходы к спецучасткам из-за слишком большого числа болельщиков. Я знаю, что это очень раздражает зрителей, но когда все они пытаются пробиться на доп в самый последний момент, становится очень сложно, а самым важным критерием нашей гонки остается безопасность.

В этом году в Мексике стартовал далеко не самый сильный состав участников. Как по-вашему, почему так вышло?

Патрик Сабервилль: Многие еще восстанавливаются после экономических проблем, потрясших страну в 2009 и 2010 годах. Обычно чемпионат поддержки насчитывает 17 участников, но в этом году заявилось не очень-то много - лишь пятеро. Кроме того, в прошлом году Citroen выставил сразу две заводских команды, а в этом - одну. Но в следующем году вернется Mini, и все изменится. Заодно утрясутся проблемы с чемпионатом поддержки - ведь в Мексике ни у кого нет автомобилей S2000. Думаю, 40 участников - оптимальное количество для этого этапа, и мы можем вернуться на этот уровень.

Уверены ли вы, что Ралли Мексики останется в календаре чемпионата в 2012 году?

Патрик Сабервилль: Были слухи, что мексиканский этап не попадет в календарь, но пока мы не получим подтверждения от FIA, сложно о чем-то говорить.

А почему Ралли Мексики заслуживает места в календаре?

Патрик Сабервилль: Мы проводим хорошую гонку в Новом Свете - и это регион, заслуживающий проведения этапа чемпионата мира, ведь ни Канада, ни США не включены в календарь. С точки зрения освещения этап уникален сам по себе. Мы проводим его с душой и всегда стараемся сделать все как можно лучше. Мы сделаем все возможное, и надеюсь, что FIA вновь сочтет нас достойными.

 

 


Читайте:


Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

Гонки на выживание:

Технические требования к автомобилям принимающих участие в зимних гонках на выживание

News image

Технические требования к автомобилям, участвующим в спортивных соревнованиях, устанавливаемые в данном положении, являются обязательными к исполнени...

Во Владивостоке пройдет авто-шоу Гонки на выживание

News image

Гонки на выживание - это соревнования специально подготовленных автомобилей, в ходе которых разрешены любые удары, столкновения, толчки и прочая си...

Автодром Кривой Рог-2010: гонки на выживание

News image

22 августа 2010 года в Кривом Роге на автодроме Саксаганского района состоялся очередной тур автомобильных гонок на выживание.

Авторизация



Гоночные автомобили:
News image

РАБОТА МЕХАНИКА В РАЛЛИЙНОЙ КОМАНДЕ

Очень часто, когда мы смотрим на раллийные гонки мы видим на пьедестале только пилотов болидов и штурманов. При этом каждый раз можно задаться вопро...

News image

Авария – дочь понтов

Проблема украинского дорожного движения заключается в том, что многие его участники пытаются ездить по городу в псевдо-спортивном режиме. Проблема у...

News image

Обзор раллийной техники: ВАЗ 2110 и ВАЗ 2112

ВАЗ 2110 Базовая модель «сто десятого» семейства в Украине гостила недолго – всего один год. Единственный автомобиль Lada 110 провел сезон-2007 под...

News image

АМОРТИЗАТОРЫ (ДЕМПФЕРЫ) АВТОМОБИЛЯ WRC

Определение Демпферы или, как их еще называют, амортизаторы, являются важной составляющей подвески автомобилей WRC. Они играют три основные роли....

Новости кольцевых автогонок:
News image

Как прийти в гонки? или что по чем нынче!?

Наверное, именно этот вопрос очень часто задают себе многие люди, особенно, те, кто подхватил вирус скорости, хоть раз побывав на соревнованиях. А, ...

News image

Соломоново решение

Спит-лэйн все же достаточно узок, но куда более опасным был заезд на него – дело в том, что его начало было в конце небольшой прямой, где одна из бе...

News image

Первые старты 3

Перед квалификацией несколько гонщиков неожиданно стали жаловаться на то, что трасса скользкая!!! Имеется ввиду от цементной пыли, которая абсорбиро...

News image

Кольцевой Чемпионат Украины: премьера в Одессе

В ближайшие выходные, 15-17 октября, в Одессе состоится IV этап Чемпионата Украины по шоссейно-кольцевым автогонкам – «Гран-При Одессы 2010». Гонка ...