На зимний трек в Харьков мы с Сережей Холодило прибыли с опозданием: подъехали к автодрому около пяти вечера субботы, когда на дворе уже стемнело, свободные тренировки закончились, и трассу размеренно утюжила только снегоуборочная машина.

Воспользовавшись такой свободой, решили немного пошалить – и проехали кружок по ледяному треку. На обычном гражданском Mitsubishi Space Star, на обычных, не самых свежих, но и не самых убитых зимних нешипованных «матадорах». Не скажу, что это было быстро – скорее, мы крались, чем неслись. Очень аккуратно, очень бережно, просто попробовать – что собой представляет трасса.

Проехали кружок, свернули внутрь  кольца и… тут же попали в лапы организатора всего мероприятия Николая Петровича Чмыха. «Что, журналисты, трассу инспектируете? Ну, давайте теперь вместе проедемся!». Петрович садится за руль нашей машины и без какой-либо раскачки выдает два круга в абсолютно противоположном режиме – напористо, мощно, с постоянным дросселированием, с активной работой рулем, но в то же время ни сантиметром кузова не выходя за пределы трассы. Сказать, что это было небо и земля – не сказать ничего.

Возможно ли одинаково хорошо владеть обоими этими стилями? Безусловно, да – но только при высочайшем уровне профессионализма. Достичь этого уровня, конечно же, можно – но это потребует огромных затрат, как финансовых, так и временных. Если же на этот путь у вас не хватает сил, времени или возможностей – поставьте перед собой задачу-минимум: стать профессиональным и, главное, безопасным гражданским водителем. Поверьте, с точки зрения общества это не менее важно, чем стать профессиональным спортсменом – хотя, безусловно, и не столь почетно…