Формула Дрифт Москва: 2 этап (Крокус Экспо) Part II
Автогонки - Дрифтинг

формула дрифт москва: 2 этап (крокус экспо) part ii

Если бы организаторы учередили помимо традиционных наград «Приз зрительских симпатий», за него, несомненно, поборлся бы яркий во всех смыслах Nissan 200SX Евгения Сатюкова. Но ждать подобного нововведения можно долго, и Женя старается как можно эффектнее закинуть в занос заднюю часть своего красавца и зарабатывает 10-е место.

А шестая позиция в итоговом протоколе досталась обладателю Nissan 350Z с забавной графикой Тимуру Тлехурай, приехвшему из Северной столицы вместе с опытным Евгением Леоновым (CHE Drift Team). Новая трасса была не слишком приветливой к Евгению, за ним – 11-е место.

Во время заездов «Street’овых» участников судьи провели Икатен (экзамен, сдав который, дрифтер получает лицензию на участие в классе Pro). Заявку подали четверо гонщиков, а вот сдать удалось троим. Наивысший балл получил Владимир Федорин (Z32), за ним расположились Шатов Олег (S15) из Казани и Семенов Василий (300ZX). А неуспешная попытка перехода в Pro состоялась у Руслана Сулейманова (RX-7). Будем надеяться, у него все сложится в дальнейшем.

Чтобы пронестись по трассе в парном заезде, кроме права на участие в «Про» от дрифтеров требуется соответсвие их автомобиля регламентированным рамкам, в противном случае пилоту придется довольствоваться только форматом одиночного дрифта. Именно так получилось с белоснежной Сильвией Олега Шатова, и он автоматически занял первое место в «Стрите»

Теперь о самом вкусном: класс Pro. Если в США перешли уже на Топ-32 и еще столько же отсеивается после квалификации, у нас размах несколько меньше, однако это лишь вопрос времени. Даже вместе с двумя новоявленными Про-пилотами (ребята только только сдавшие Икатен) набралось только 12 человек и было принято решение начинать с Best-8. Т.е. во время квалификации «за бортом» должны остаться 4 гонщика. Казалось бы имена троих уже известны заранее – Семенов, Федорин и Шиков, и Владимир действительно не смог завоевать высоких оценок, а вот Никита и Вася… Сложилось впечатление, что заезды Стрита помогли им как следует освоиться на скоростной трассе, иначе как объяснить их 1-е и 2-е места по итогам квалификации? =)

Среди первоначально организованных соревнований, региональное соревнование по управляемому заносу, открытое для публики, с профессиональными судьями, известное как «икатен», было создано компанией Video-OPTION, эти соревнования начались во всех крупных городах Японии. Состязания в рамках «Поиска водителей» позволили местным водителям с разными уровнями опыта продемонстрировать свои умения и посоревноваться друг с другом. Некоторое время состязания в рамках «Поиска водителей» утоляли жажду фанатов дрифтинга и водителей, но по мере того, как навыки и технические приемы совершенствовались, а производители начали выпускать компоненты специально для дрифтинга, стало ясно, что настало время поднять планку.

Именно дальновидность автолюбителя и издателя журнала помогла дрифтингу стать общепризнанным видом автоспорта в Японии.

Дайджиро Инада (Daijiro Inada), основатель Option Magazine и Токийского автосалона, знал, что дрифтинг и «Поиск водителей» представляли только часть потенциала дрифтинга во всемирной субкультуре автоспорта. Дайджиро ощущал сильную потребность вывести дрифтинг на профессиональный уровень.

А также основателем и первым человеком дрифтинговой сцены является - Keiichi Tsuchiya. Начал он с того, что с 1977 года начал принимать участие в любительских гонках на самых разных машинах, в которых закладывал свои авто в невероятные углы, шокирую и удивляя тем самым толпу. Именно он и придумал этому, термин «дрифтинг». Машины были самые разные, порой совсем не предназначяенные для дрифтинга, однако это дало ему колоссальный опыт вождения. Позже Keiichi пригласили выступать за команду ADVAN (спортивное подразделение Yokohama) на автомобиле Toyota AE86/Sprinter Trueno (Тойота Corolla GT-S). В течение многих гонок он показывал лучший угол, чем его соперники. Такое владение техникой и сделало его Королём Дрифтинга.

В 2001 г., Дайджиро Инада (Daijiro Inada), при помощи старого друга Keiichi Tsuchiya (Кейичи Цучия), профессионального водителя Touring Car и человека, которого считают отцом современного дрифтинга, Дайджиро создал Гран-при D1. Сегодня Гран-при D1 так популярен в Японии, что водители D1 стали знаменитостями. Согласно предвидению господина Инады, Гран-при D1 представляет наивысший уровень соревнований в этом виде спорта и предлагает самое лучшее поклонникам по всей Японии. Теперь он принес эту страсть, эту новинку в Северную Америку. При помощи соревнований «Поиска водителей» D1, серии Гран-при D1 и Гран-при D1 в США, а также этапов, запланированных в Европе и Корее в 2005 г., дрифтинг готовится взять весь мир штурмом.

 

 


Читайте:


Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

Гонки на выживание:

Битва железных монстров

News image

Несмотря на предостережение прокурора, в городе все же состоялись автогонки на выживание Битва железных монстров . В областном центре во все вре...

Автодром Кривой Рог-2010: гонки на выживание

News image

22 августа 2010 года в Кривом Роге на автодроме Саксаганского района состоялся очередной тур автомобильных гонок на выживание.

Москвички примут участие в автогонках на выживание

News image

В предверии международного женского дня в Москве пройдут дамские автогонки, сообщает РИА Новости.

Авторизация



Гоночные автомобили:
News image

Подготовка машины для ралли на любительском уровне

Ни для кого не секрет, что ралли это достаточно дорогой и требующий много знаний и времени вид автоспорта. Я постараюсь дать пару советов для начина...

News image

Как покупать раллийную машину: советы Валерия Горбаня

Несмотря на растущий интерес к автомобильному ралли в Украине, количество предложений о продаже раллийных машин пока что, слава Богу, превышает спро...

News image

Обзор раллийной техники: Ford

Раллийная история марки Ford не менее интересна, чем, скажем, у тех же Subaru или Mitsubishi. Автомобили с голубым овалом на радиаторе так же, как и...

News image

Обзор раллийной техники: Subaru Impreza WRX N14/15

Самое свежее поколение Subaru пока не получило в Украине широкого распространения – в первую очередь, конечно же, это вызвано гибелью Андрея Алексан...

Новости кольцевых автогонок:
News image

Красивая борьба с некрасивыми развязками

С интересом ожидался заезд формул: многие были в предвкушении дуэли Франковский/Андрущенко, и их надежды оправдались с лихвой. И не только этой па...

News image

Первые старты 3

Перед квалификацией несколько гонщиков неожиданно стали жаловаться на то, что трасса скользкая!!! Имеется ввиду от цементной пыли, которая абсорбиро...

News image

До последнего поворота!

В гонках есть общеизвестные постулаты. Один из них – что выигрывает в гонке зачастую не быстрейший гонщик, а тот, который первым пересек финишную пр...

News image

Разведка боем

Первая кольцевая квалификация в сезоне 2008 завершилась. Больших сенсаций она не преподнесла, хотя именно таковые и намечались еще утром на трениров...