Формула Дрифт Москва: 2 этап (Крокус Экспо) Part II
Автогонки - Дрифтинг

формула дрифт москва: 2 этап (крокус экспо) part ii

Если бы организаторы учередили помимо традиционных наград «Приз зрительских симпатий», за него, несомненно, поборлся бы яркий во всех смыслах Nissan 200SX Евгения Сатюкова. Но ждать подобного нововведения можно долго, и Женя старается как можно эффектнее закинуть в занос заднюю часть своего красавца и зарабатывает 10-е место.

А шестая позиция в итоговом протоколе досталась обладателю Nissan 350Z с забавной графикой Тимуру Тлехурай, приехвшему из Северной столицы вместе с опытным Евгением Леоновым (CHE Drift Team). Новая трасса была не слишком приветливой к Евгению, за ним – 11-е место.

Во время заездов «Street’овых» участников судьи провели Икатен (экзамен, сдав который, дрифтер получает лицензию на участие в классе Pro). Заявку подали четверо гонщиков, а вот сдать удалось троим. Наивысший балл получил Владимир Федорин (Z32), за ним расположились Шатов Олег (S15) из Казани и Семенов Василий (300ZX). А неуспешная попытка перехода в Pro состоялась у Руслана Сулейманова (RX-7). Будем надеяться, у него все сложится в дальнейшем.

Чтобы пронестись по трассе в парном заезде, кроме права на участие в «Про» от дрифтеров требуется соответсвие их автомобиля регламентированным рамкам, в противном случае пилоту придется довольствоваться только форматом одиночного дрифта. Именно так получилось с белоснежной Сильвией Олега Шатова, и он автоматически занял первое место в «Стрите»

Теперь о самом вкусном: класс Pro. Если в США перешли уже на Топ-32 и еще столько же отсеивается после квалификации, у нас размах несколько меньше, однако это лишь вопрос времени. Даже вместе с двумя новоявленными Про-пилотами (ребята только только сдавшие Икатен) набралось только 12 человек и было принято решение начинать с Best-8. Т.е. во время квалификации «за бортом» должны остаться 4 гонщика. Казалось бы имена троих уже известны заранее – Семенов, Федорин и Шиков, и Владимир действительно не смог завоевать высоких оценок, а вот Никита и Вася… Сложилось впечатление, что заезды Стрита помогли им как следует освоиться на скоростной трассе, иначе как объяснить их 1-е и 2-е места по итогам квалификации? =)

Среди первоначально организованных соревнований, региональное соревнование по управляемому заносу, открытое для публики, с профессиональными судьями, известное как «икатен», было создано компанией Video-OPTION, эти соревнования начались во всех крупных городах Японии. Состязания в рамках «Поиска водителей» позволили местным водителям с разными уровнями опыта продемонстрировать свои умения и посоревноваться друг с другом. Некоторое время состязания в рамках «Поиска водителей» утоляли жажду фанатов дрифтинга и водителей, но по мере того, как навыки и технические приемы совершенствовались, а производители начали выпускать компоненты специально для дрифтинга, стало ясно, что настало время поднять планку.

Именно дальновидность автолюбителя и издателя журнала помогла дрифтингу стать общепризнанным видом автоспорта в Японии.

Дайджиро Инада (Daijiro Inada), основатель Option Magazine и Токийского автосалона, знал, что дрифтинг и «Поиск водителей» представляли только часть потенциала дрифтинга во всемирной субкультуре автоспорта. Дайджиро ощущал сильную потребность вывести дрифтинг на профессиональный уровень.

А также основателем и первым человеком дрифтинговой сцены является - Keiichi Tsuchiya. Начал он с того, что с 1977 года начал принимать участие в любительских гонках на самых разных машинах, в которых закладывал свои авто в невероятные углы, шокирую и удивляя тем самым толпу. Именно он и придумал этому, термин «дрифтинг». Машины были самые разные, порой совсем не предназначяенные для дрифтинга, однако это дало ему колоссальный опыт вождения. Позже Keiichi пригласили выступать за команду ADVAN (спортивное подразделение Yokohama) на автомобиле Toyota AE86/Sprinter Trueno (Тойота Corolla GT-S). В течение многих гонок он показывал лучший угол, чем его соперники. Такое владение техникой и сделало его Королём Дрифтинга.

В 2001 г., Дайджиро Инада (Daijiro Inada), при помощи старого друга Keiichi Tsuchiya (Кейичи Цучия), профессионального водителя Touring Car и человека, которого считают отцом современного дрифтинга, Дайджиро создал Гран-при D1. Сегодня Гран-при D1 так популярен в Японии, что водители D1 стали знаменитостями. Согласно предвидению господина Инады, Гран-при D1 представляет наивысший уровень соревнований в этом виде спорта и предлагает самое лучшее поклонникам по всей Японии. Теперь он принес эту страсть, эту новинку в Северную Америку. При помощи соревнований «Поиска водителей» D1, серии Гран-при D1 и Гран-при D1 в США, а также этапов, запланированных в Европе и Корее в 2005 г., дрифтинг готовится взять весь мир штурмом.

 

 


Читайте:


Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

Гонки на выживание:

В Нижнем Новгороде пройдут автогонки на выживание

News image

Первый этап чемпионата России по автогонкам на выживание пройдет в субботу в Нижнем Новгороде на стадионе Водник . Как передает корреспондент РИА...

Битва железных монстров

News image

Несмотря на предостережение прокурора, в городе все же состоялись автогонки на выживание Битва железных монстров . В областном центре во все вре...

«Гонки на выживание» - страсти накаляются!

News image

21 июня в Запорожье прошел 3-й этап Чемпионата Украины по экстрим-кроссу «Гонки на выживание». Напомним, что всего в сезоне 2008 года семь этапов, т...

Авторизация



Гоночные автомобили:
News image

Подготовка машины для ралли на любительском уровне

Ни для кого не секрет, что ралли это достаточно дорогой и требующий много знаний и времени вид автоспорта. Я постараюсь дать пару советов для начина...

News image

ДОВЕДЕНИЕ ДВИЖКА ДО РАЛЛИЙНЫХ ПАРАМЕТРОВ

После того как вы смогли заменить все двери и перегородки, максимально облегчили вес вашего автомобиля, установили каркас безопасности, продумали си...

News image

Обзор раллийной техники: Opel Kadett E 3-door и Opel Kadett E 5-door

Трехдверный Kadett поколения Е – самый распространенный из автомобилей Opel, стартующих в украинском ралли. На сегодняшний день таких машин насчитыв...

News image

Обзор раллийной техники: Honda Civic (ЕК4) и Honda Civic (EJ5)

В последнее время в украинском ралли регулярно выступал всего один хетчбек Honda Civic четвертого поколения – им управлял известный киевский спортсм...

Новости кольцевых автогонок:
News image

Первые итоги гонок на Чайке

Сегодня, в пятницу 20 июня на СК «Чайка» стартовал второй этап кольцевого Чемпионата Украины по кольцу. Интересно, что произошло сразу несколько нов...

News image

Увы, но есть контакт

После двух тренировок классов «Лада 1500» и «Туринг Лайт» (которые были начаты почти на два часа позже намеченного, так как буквально еще утром ас...

News image

Чемпионат Украины по кольцу: Шоу по одесски

Многие собравшиеся зрители с особым нетерпением ждали заезда «бэх», хотя в реалии таковая насчитывалась в количестве одна штука, но именно ради нее,...

News image

Жарко – очень!

Конечно, другие классы и близко не могут похвастать не таким количеством машин на старте, не таким количеством борьбы, но как гласит поговорка – не ...