Шульмейстер Борис / Shulmeyster Boris
Автогонщики - Биграфии гонщиков СНГ

шульмейстер борис / shulmeyster boris

Впервые Борис Шульмейстер оказался за рулем гоночного автомобиля в 14 лет, и с тех пор вся его жизнь подчинена одному богу - скорости.

В течение пяти лет Борис изучает основы автотехники в МАДИ, и основы автоспорта в многоборье. А в 88-м году попадает в сборную команду Спортивного клуба Армии Московского военного округа по автокроссу.

Добившись определенных успехов в кроссе, в 1991 году Шульмейстер получает приглашение пробовать свои силы в ралли в составе команды Мосавтотехобслуживание .

Вот так начиналась история Шульмейстера - кольцевика В 1993-м он защищает цвета Экабанка , в 1995 переходит в спортивную команду фирмы Лидэкс , в 1997-м оказывается в Калева Рейсинг .

В том же 97-м Борис Шульмейстер впервые обращает внимание на кольцевые гонки. Когда, в 1997 году я увидел гонки на Воробьевых горах, я понял - это мое. Мне безумно понравилось, что в кольце в отличие от ралли есть очная борьба. Но тогда я был просто статистом, зрителем . Однако уже год спустя Борис в составе Калева Рейсинг стартует на нескольких этапах в Москве и Петербурге.

Поначалу бороться приходится больше с машиной, нежели с соперниками, а потому высоких результатов в 98 и 99-х годах достичь не удается. Но специалисты уже отмечают стиль и характер будущего лидера.

В то же время Борис продолжает гоняться и побеждать в ралли. 1 - место на Огни Москвы , 2-е - на Медведе и Спутнике …

2000 год становится первым серьезным сезоном Шульмейстера в кольцевых автогонках и классе Туризм 2000 . Выступление в профессиональной команде Спорт-гараж плюс конкурентоспособный автомобиль VW Golf Gti наконец-то позволили Борису раскрыть свой талант. На первом же этапе Шульмейстер занимает 4-е место, четыре недели спустя повторяет это результат.

Спорт-Гараж стала первой серьезной командой Бориса Одной из самых запоминающихся гонок сезона стал 5-й этап чемпионата России на Ходынке. Яркая, красивая борьба за все призовые, неоднократная смена лидера и… Первый подиум Бориса Шульмейстера!!! Проведя остаток года на стабильно высоком уровне, Шульмейстер добивается итогового 4-го места в зачете пилотов, оставив за своей спиной таких именитых гонщиков как Сергея Крылова, Олега Кесельмана, Сергея Алясова…

Приятные сюрпризы 2001 года начались еще на предсезонной подготовке. Время, показанное Борисом на Honda Integra, соответствует времени Ричарда Кея на этом же автомобиле, в этой комплектации, на этой же трассе, что до этого момента считалось практически нереальным!

Выступление в Кубке VW Polo и вовсе получилось феерическим. К середине кубкового сезона у Бориса был 100% результат: 3 гонки - 3 поула - 3 победы.

Потрясающая стабильность! Три оставшихся этапа прошли чуть хуже - только 4-е место, но даже несмотря на это, Шульмейстер сохранил за собой лидерство по очкам, и если бы не правила (по которым в зачет шли 5 лучших результатов из 6) то приставки вице- к чемпиону не было.

Более успешного завершения сезона, чем 3-е место на Еврофинале Кубка Polo придумать трудно. Тем более что Борис был единственным из многочисленной российской делегации, сумевшим подняться на подиум.

В сезоне 2002 Борис Шульмейстер в основном специализировался на длинных гонках: в марте он возглавлял команду Кубка Polo на 12-часовом картинг-марафоне Corbina Telecom . В конце июня принял участие в первой российской 4 часовой гонке Кубка VW Polo Балтийские ночи , где его партнерами по экипажу стали народный артист России Дмитрий Певцов и известный гонщик Владимир Черевань.

В середине июля в Москве состоялось беспрецедентное мероприятие - 24-часовой картинг-марафон, где Шульмейстер выступал не только в качестве участника, но и главного идейного организатора. Что, впрочем, не помешало ему достойно выступить. Общими усилиями Бориса, Макса Покровского (лидера группы Ногу Свело! ), Сергея Успенского (многократного чемпиона России по ралли) и Ильи Каменского (супербыстрого любителя), команде удалось завоевать второе место.

Однако наиболее значимым событием из длинных гонок стало участие в начале июня в 24 часах Нюрбургринга - легендарном марафоне на старой трассе Нордшляйфе (Германия), проехать по которой мечта для любого гонщика. Борис стал единственным из россиян, выступавшим на этой гонке по приглашению заводской команды Volkswagen Racing. Итоговым результатом, несмотря на большие проблемы с автомобилем, стало 3-е место в своем классе.

Участие в Туринге в 2002 году ограничилось тремя гонками. Помимо боевых тестов Civic Type R команды Honda Racing Art на двух московских этапах Чемпионата России, Борис выступил на международного гонке на Honda Integra. Где еще раз продемонстрировал свой уровень, пропустив вперед только чемпиона и вице-чемпиона России.

 


Читайте:


Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

Гонки на выживание:

Технические требования к автомобилям принимающих участие в зимних гонках на выживание

News image

Технические требования к автомобилям, участвующим в спортивных соревнованиях, устанавливаемые в данном положении, являются обязательными к исполнени...

Битва железных монстров

News image

Несмотря на предостережение прокурора, в городе все же состоялись автогонки на выживание Битва железных монстров . В областном центре во все вре...

Третий этап экстремального авто-шоу ГОНКИ НА ВЫЖИВАНИЕ

News image

Третий этап экстремального авто-шоу «Гонки на выживание» а так же, 4 этап открытого городского Чемпионата по шоссейно-кольцевым гонкам и картингу в ...

Авторизация



Гоночные автомобили:
News image

Обзор раллийной техники: Ford

Раллийная история марки Ford не менее интересна, чем, скажем, у тех же Subaru или Mitsubishi. Автомобили с голубым овалом на радиаторе так же, как и...

News image

Обзор раллийной техники: Opel Corsa В и Opel Astra F

Несмотря на кажущуюся инфантильность, представитель самого малого класса среди моделей Opel – Corsa поколения В – вполне пригоден для раллийных стар...

News image

Машина – ралли

Что подвести под седло? Первый вопрос, который должны решить начинающие спортсмены - это на чем мы будем ездить. Причем, даже раньше, казалось бы, п...

News image

Обзор раллийной техники: Honda Civic Type R (EP3) и Honda Civic Type R (FN2/FD2)

Седьмое поколение модели Civic (индекс кузова ЕР3) не получило широкого распространения в украинском автоспорте; однако минимум два таких автомобиля...

Новости кольцевых автогонок:
News image

Что же мы считаем?

Хочется отметить отличную организацию прошедшего Кубка. В субботу произошла лишь 10 минутная сдвижка расписания, но все заезды проводились по часа...

News image

Разведка боем

Первая кольцевая квалификация в сезоне 2008 завершилась. Больших сенсаций она не преподнесла, хотя именно таковые и намечались еще утром на трениров...

News image

Кольцевой Чемпионат Украины: премьера в Одессе

В ближайшие выходные, 15-17 октября, в Одессе состоится IV этап Чемпионата Украины по шоссейно-кольцевым автогонкам – «Гран-При Одессы 2010». Гонка ...

News image

До последнего поворота!

В гонках есть общеизвестные постулаты. Один из них – что выигрывает в гонке зачастую не быстрейший гонщик, а тот, который первым пересек финишную пр...