Самые яркие гонщики и автомобили D1GP 2008
Автогонки - Дрифтинг

самые яркие гонщики и автомобили d1gp 2008

В конце ноября на трассе Фудзи закончился восьмой по счету сезон популярнейшего чемпионата по дрифту D1 Grand Prix Professional Drift, в течении которого произошло много разных событий, связанных с участниками чемпионата и их болидами. Расскажу вам о наиболее значимых и запоминающихся из них.

Открывает наш «хит-парад» конечно же чемпион D1GP 2008 - Саито Дайго и его умопомрачительная в плане мощности Toyota Mark II (JZX100). Количество лошадей под ее капотом равно 800(!!!). Это рекордная мощность для болидов D1GP.

Если учесть, что суммарная масса дрифт-монстра и самого г-на Саито 1358 кг, то во время заездов на одну лошадиную силу приходится лишь 1.7 кг, это также рекордный показатель. Саито-сан выступает за команду Team 22 и пользуется покрышками Bridgestone. По пути к титулу чемпиона, Саито Дайго победил в пятом раунде на трассе Окаяма.

Не менее колоритным персонажем прошедших событий является наш следующий пилот –

Кавабата Масато. В этом сезоне, г-н Кавабата - чемпион D1GP 2007 года, занял 6 место, однако это связно трудностями, возникшими со сменой его болида. Новый Nissan 180SX (RPS13) имеет двигатель SR20DET, развивающий максимальную мощность 600 л.с. и крутящий момент 700 Н*м.

Из-за проблем с его настройками Кавабата-сан пропустил второй этап (Fuji). Однако, несмотря на это, в итоге сумел обойти по очкам таких опытных дрифтеров как Кумакубо Нобусиге, Уэно Такахиро, Йошиоку Тошики и др., что свидетельствует о высочайшем уровне мастерства г-на Кавабаты. Это подтверждается еще и тем, что победа на первом этапе на трассе Эбису досталась именно Кавабате Масато, правда тогда он участвовал еще на старой Nissan Silvia S15.

Следующий дрифтер, пока не был чемпионом D1, однако вполне возможно станет им ближайшее время, т.к. при анализе его выступлений, видна четкая стабильность хороших результатов. Речь идет о Суенаге Масао.

В этом году он обновил свою Mazda RX-7 (FD3S), ее роторный двигатель выдает 500 лошадей, и 550 Н*м крутящего момента, что, в совокупности с навыками и опытом, позволило победить в финальном раунде (Fuji) и занять третье место по итогам чемпионата.

Четвертую позицию занимает очень опытный гонщик Когучи Йошинори. Г - н Когучи выступает за команду Dunlop with Koguchi Power на 530-сильном 180SX (RPS13). В минувшем сезоне ему удалось победить во втором раунде на трассе Fuji, но из-за нестабильности результатов своих выступлений, по итогам 2008 года, Когучи-сан занял лишь 11 место.

Однако Когучи Йошинори попал в этот список не только из-за победы во втором раунде.. Тогда же, на Фудзи, по пути к первому месту, г-н Когучи смог обогнать (!) соперника во время полуфинальных заездов. Против него в полуфинале сражался Тезука Тсуйоши (Nissan Skyline GT-R B324R, BNR32) – соперник более чем достойный. Когучи-сан повторил свой же виртуозный маневр. Напомню, в финальном раунде 2007 года, он своим подобным обгоном не кого-нибудь, а самого г-на Кумакубо Нобусиге, решил судьбу чемпионского титула, отдав его, таким образом, г-ну Кавабате Масато.

Словно в ответ на свое обидное поражение в полуфинале на Фудзи, г-н Тезука Тсуйоши ретировался на следующем третьем этапе (Сузука). В полуфинале сошлись Йошиока и Тезука, г-н Тсуйоши Тезука не только смог одолеть Йошиоку-сана, но и выиграть Гран При, победив финале г-на Кюроя Атсуши (Nissan Silvia PS13, Team Toyo with GP Sports). Правда победа досталась Тсуйоши Тезуке не результатам финальных заездов, а из-за схода г-на Кюроя по причине наличия течи топливной магистрали.

В качестве боевого железного коня у Тезуки-сана Nissan Skyline GT-R B324R (BNR32). Двигатель этого уникального автомобиля RB26DET развивает максимальную мощность в 544 л.с. и 490 Н*м момента. Г-н выступает под флагами команды Goodyear Racing with Bee☆Racing.

Одним из самых громких событий минувшего сезона было возвращение в D1GP после двухлетнего перерыва, человека из числа опытнейших гонщиков Японии, чемпиона D1GP 2001 года – г-на Танигучи Нобутэру.

В связи с параллельным участием в кольцевом японском чемпионате SuperGT, Танигучи-сан принимал участие лишь в нескольких Гран При и не сумел показать выдающихся результатов,  которых ждали его многочисленные поклонники. Вызвано это тем, что для нового 560-сильного (650 Н*м) дрифт-болида Танигучи, Toyota Altezza (SXE10), не нашли оптимальных настроек. Остается надеяться, что Танигучи Нобутэру сумеет реализовать весь свой опыт в последующих сезонах.

Теперь рассмотрим новые экзотические для дрифта автомобили, которые дебютировали в течении сезона 2008. Начнем с Toyota Crown Athlette (GRS180). Его пилотом является г-н Токита Масайоши. Мощность двигателя этого люксового седана, 2JZ-GTE, оснащенного стокер-китом 3.4L, составляет 700 л.с. и 700 Н*м момента. Количество лошадей уступает лишь табуну г-на Саито, удельная масса равна 2.2 кг/л.с.

Г-н Токита является членом команды Goodyear Racing with Bee☆Racing и пока не добился эффектных результатов, но мне кажется, все впереди, т.к. чтобы управлять в заносе таким «кораблем», очень-очень не просто.

Следующий необычный дрифт-болид, принадлежит команде DRoo-P. Это Lexus SC430 (UZZ40), которым управляет очень опытный дрифтер г-н Йошиока Тошики. До этого года, начиная со своего дебюта в D1GP, 2002 года, Йошиока Тошики дрифтил на Toyota Corolla Levin и Sprinter Trueno (АЕ86) и занимал далеко не последние места: 5-е по итогам 2006 г., 6-е в 2003 г.

Однако легенда дрифта - АЕ86 постепенно теряет актуальность в среде гонщиков и команд D1, уступая место более современным творениям японского автопрома. Силовой агрегат 3S-GTE со стокер-китом 2.2L, приводящий в движение маленькое купе г-на Йошиоки, развивает максимальное значение мощности в 500 л.с.

В самый разгар сезона, на официальном сайте чемпионата были опубликованы фотографии Toyota Celica в кузове RA28. Оказалось, что это новый болид г-на Итакуры Хидэо. Его особенность не только в возрасте кузова (г/в 1976), но и в двигателе – это SR20DET (максимальная мощность  350 л.с.). Подвеску и рулевой механизм позаимствовали у Nissan Silvia PS13, вварили каркас безопасности. Все работы провела компания HDO Racing Service.

Сезон 2008 года чемпионата D1 Grand Prix Series закончен. Победители награждены и занесены в историю. Не сумевшие подняться на пьедестал почета набрались терпения и уверенности победить в следующем году, который принесет и им и нам не меньше эмоций чем 2008. Но дрифтовая жизнь не утихает ни на сутки, где-то постоянно на предельных оборотах ревут двигатели прямоточными выхлопами, чихают клапанами блоу-офф, а низкопрофильные покрышки рисуют плавные линии на разгоряченном полотне трасс. Так что не скучайте и ждите новостей!

 


Читайте:


Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

Гонки на выживание:

Технические требования к автомобилям принимающих участие в зимних гонках на выживание

News image

Технические требования к автомобилям, участвующим в спортивных соревнованиях, устанавливаемые в данном положении, являются обязательными к исполнени...

Гонки на выживание

News image

Гонки на выживание - контактные соревнования на кроссовом кольце. По правилам гонок на выживание позволено выталкивать соперников с трассы или своег...

Во Владивостоке пройдет авто-шоу Гонки на выживание

News image

Гонки на выживание - это соревнования специально подготовленных автомобилей, в ходе которых разрешены любые удары, столкновения, толчки и прочая ...

rudnevphotos.ru казино вулкан лотерея . Secret http://pokerassistantpro.com/ website of the housewife who is a passionate gambler indeed.
Авторизация



Гоночные автомобили:
News image

БЕЗОПАСНОСТЬ РАЛЛИЙНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

Если вы решили участвовать в ралли, то вам необходимо знать, что для участия в ралли вам необходимо не только улучшить характеристики вашего автомоб...

News image

Обзор раллийной техники: Subaru GT и Subaru Impreza WRX N8

Subaru GT В свое время, а именно в начале XXI века, на автомобилях этой модели, помимо Андрея Александрова, выступал целый ряд спортсменов: гуков...

News image

РАЛЛИЙНЫЕ АВТОМОБИЛИ МЕЖДУНАРОДНОГО КЛАССА – СЛЕДУЮЩЕЕ ПОКОЛЕНИЕ

Этот сезон станет последним, в котором на раллийных спецучастках Мирового чемпионата по ралли будут господствовать привычные машины с двухлитровыми ...

News image

ПОДСВЕТКА АВТОМОБИЛЕЙ

Если вы решили участвовать в раллийных гонках у себя в городе довольно распространенный метод выделить своего железного коня среди других раллийных ...

Новости кольцевых автогонок:
News image

Российский финал

Мы не успели рассказать в нашем отчете про воскресные гонки 2-го этапа Чемпионата Украины о очередном этапе в Кубке России среди «Хонд Сивик». Испра...

News image

До последнего места

Как мы уже говорили квалификацию тут выиграл Игорь Круглик, опередив на пол секунды Владимира Апостолюка и на 1,5 с Вадима Ерохина. Но теперь в Че...

News image

TOYO TIRES 24H Dubai: квалификация пройдена

Смешанный украинско-литовско-латышский экипаж команды AutoMoto Chervonenko Racing Team успешно прошел квалификацию перед 24-часовой гонкой TOYO TIRE...

News image

Открытие сезона!

Нет, не грибного и не купального – для них еще рановато в наших широтах, и не дачного – он то, как раз уже открыт. Сегодня, в пятницу 18 апреля ст...