Садрединов Тимур / Sadredinov Timur
Автогонщики - Биграфии гонщиков СНГ

садрединов тимур / sadredinov timur

Садрединов Тимур:

- Родился 9 мая 1989 года в городе Москве.

- Автоспортивную карьеру начал в 9 лет

- В настоящее время учится школе № 703 экстерном и перешёл чтобы можно было больше времени уделять спорту, хотя закончил гимназию № 1519 с математическим уклоном без троек

- Занимается профессионально автоспортом, любит фитнес, бокс, горные лыжи и с удовольствием играет в футбол.

- Из еды предпочитает пасту.

- Любит современную зажигательную музыку

- Любимый автомобиль - Pagani Zonda

- Любимый гонщик - Хуан Пабло Монтойа

- Любимый цвет - черно-жёлтый

- Любимые фильмы - Мишель Вальян “Жажда скорости” и Гонщик

- Любимый писатель – Артур Хейли

- Жизненное кредо : Бороться и победить.

- Первый старт в гонках в 1998 году, на багги, на автодроме в Крылатском

- Самое яркое впечатление в автогонках : первые гонки в классе Кубок Лада, первый год участия в классе Ока-Юниор и первые победы в классе Багги-карт

- Самое большое разочарование : первая крыша за пять лет выступлений в Оке-Юниор в Ростове-на-Дону 2004(шёл первый, до финиша оставалось 2 круга, из-за поломки рычага-крыша)(фотография в журнале Автоспорт за июль)

- Все виды автомобильных гонок, в которых Тимур принимал когда-либо участие: кросс, ралли-кросс, ралли-спринт, трек, подъём на холм, АКГ, ледовые гонки, парные гонки.

Мечта в автоспорте :продвигаться по классам, поучаствовать в ледовых Гонках Andros Trophy и F1!

Планы на будущее: участвовать в кольцевых гонках в Кубке Лада, возможно участие и в других кольцевых классах.

В детстве очень любил с родителями ездить смотреть “Гонки на выживание”. Занимался на профессиональном уровне теннисом ( 3 года) в Детской Академии Тенниса и айкидо(2 года). Однажды на этих гонках его родители услышали, что идёт набор в детскую группу. Сразу же на следующий день его Папа поехал и записал Тимура в секцию на автодроме в Крылатском в 1998 году. Целый год ушёл на изучение теории и тренировок. В этот год любимой книжкой был “Ежегодник РАФ”. Дождь, лужи, грязь, снег-ни чего не стояло на пути тренировочного процесса. До того как Тимур пересел в класс Ока-Юниор, он очень удачно выступал в классе Багги Карт, в 2000 году Тимур стал чемпионом России. С 2000 года и по сей день он выступает в классе Ока-Юниор. С 2004 года Тимур начал выступать в Кубке Лада За команду Well Run Motorsport.

Багги-Карт:

Именно с этого класса началась карьера Садрединова Тимура. Быв ещё совсем ребёнком он уже начинал показывать результаты. Первое в своей жизни официальное соревнования прямо после года тренировок. 1999 год – зима Кубок Московской Автомобильной Федерации, до сих пор самые горячие воспоминания хранятся о этих гонках. Это было очень важно для молодого пилота. После, научившись ездить Тимур выиграл всё, что можно выиграть: Чемпионаты и Первенства Российской и Московской Федерацией. Это были первые поездки в разные города: Рязань, Ржев, Зеленоград, Звенигородский карьер, Тольятти, Казань, Дмитров. После все уже привыкли к дальним поездкам, что было не очень легко. Тимур Садрединов :”Мне кажется, что мои родители выбрали более правильный путь, начиная не с картинга, а с Багги, потом продолжив Окой, потому что все считают пиком автоспорта – классическое Ралли. Эти два класса учат езде по грунту, снегу и льду . Но ещё конечно нужно научиться ездить по асфальту, чем Тимур и должен заняться в последующие года.”

Ока-Юниор:

В 2000 году, в возрасте 11 лет было получено разрешение РАФ на участие в классе Ока-Юниор( можно было участвовать только с 14 лет и только после этого стали разрешать выступать с 12) после покупки Оки 3 месяца тренировались и достаточно успешно выступили на первом кольцевом соревнование – самым первым соревнование, заняв 5 место из 23 машин. На следующий сезон команда подготовила новую кольцевую машину - очень серьезно подготовилась и получила плоды труда, заняв в АКГ 3 место по итогам 2001 года. По следующие года были всё более и более продуктивными.: уже в 2002 году Тимур стал 3 в Первенстве России по кроссу. В этот год он был стабильным, занимая с первого по третие места. Начиная с 2003 года, после сборки новой чёрной машины, настала череда побед :это выигранное Первенство России, Чемпионат Москвы и Московской области по треку, Первенство России по Ралли - кроссу, досадное 2 место в Первенстве России по кроссу – равенство очков с первым. В 2004 году обширность заслуг на много больше: это долгожданная победа в Первенстве России по автокроссу по итогам 5 этапов, параллельные выступления в кольцевом Чемпионате, в Кубке Лады, классификация за участие в 2 гонках из 7) – 32 место. Достаточно хорошо выступили в Ралли-кроссе – 2место, так получилось по болезни на первом этапе, но были и неприятные моменты – первая “крыша” за 6 лет участия в соревнованиях. Тимур Садрединов :”Езда в классе Ока-Юниор стала для меня начальной школой езды. В этом классе все машины примерно равные и от этого идёт борьба пилотов. Вождение должно быть без малейших ошибок. Мне кажется что это очень перспективный и единственный класс для юниоров..“

Кубок Лада:

:

В начале 2004 года, Родители Тимура выбирали новый класс, в который перейдёт их сын. Выбор пал на два наиболее перспективных и доступных класса: Кубок Лада и Туринг-Лайт. Выбор пал на самый многочисленный класс Российского Кольца – Кубок Лада, из-за того что, очень велика конкуренция и здесь можно по настоящему научиться быстро ездить. В 2004 году в возрасте 15 лет было получено разрешение на участие в АКГ в классе Кубок Лада и прежде чем принять решение о допуске к соревнованиям, на тренировках и 1 этапе выступлений было приставлено официальное лицо, наблюдающие за поведение пилота на трассе. Потом в короткие сроки, после раздумья, встал вопрос о покупке автомобиля. В середине сезона нашёлся только единственный автомобиль А. Севостьянова. В конце июня, сразу же на первых тестах сгорел победный мотор. На первом соревнование в июле, достаточно удачно проехав квалификацию, в полу-финале уже ехавши вторым, автомобиль постигла поломка – сгорел жгут, но финишировать удалось. А вот необъективно поступила Техническая инспекция, не объявив о своём решение. На втором соревнование Тимур уже в первом полу финале возглавлял пилетон. А на третьем, уже был эффективный финиш в очках – 10 место, стартовав с 26, из-за некорректной езды соперников. Последний этап команда пропустила по причине того, что была на последнем этапе Первенства России по кроссу, где на последнем кругу Тимур обогнал своего главного соперника и выиграв гонку, стал Чемпионом России по автокроссу. Но команда смогла принять участие единственной двух часовой гонке в России – “Осенний Марафон”. Экипаж состоял из двух молодых пилотов: Тимур Садрединов и Михаил Тягунов. После дня тестов на трассе Newa Ring, в квалификации экипаж смог показать 1 время опередив гонщиков, машины которых были подготовлены по требования другого кольцевого класса – Тутинг-Лайт. Стартовав с первой позиции, экипаж в первом финале пришёл 4,а во втором только из-за роковой ошибки второго пилота(стартовав с 5 пятой позиции на старте сделал фальстарт, а затем заглох и со старта машина ушла предпоследней, после судейство решило дать ещё и наказание Stop-Go), но всё таки усилиями команды удалось компенсировать эту ошибку, финишировав 3 и показав самое лучшее время круга, после было плановое вскрытие и с автомобилем было всё в порядке.

Полная статистика участия в соревнованиях(победы за год) :

1999г. - Кубок Московской Автомобильной Федерации (багги карт) - 1 место.

1999г. - Чемпионат России (багги-карт) - 1 место.

2000г. - Кубок Московской Автомобильной Федерации(багги-карт) - 1 место.

2000г. - Чемпионат России(багги-карт) - 1 место.

2001г. - Первенство России по автокольцевым гонкам - 3 место.

2002г. - Первенство России по автомобильному кроссу - 3 место.

2003г. - Первенство России по трековым гонкам - 1 место.

- Первенство России по Ралли – кроссу - 1 место.

- Первенство России по автомобильному кроссу - 2 место.

2004г. - Первенство России в классе Ока-Юниор по автокроссу – 1 место

- Первенство России в классе Ока-Юниор по Ралли-кроссу - 2место

- Кубок Лада (классификация за участие в 2 гонках из 7) – 32 место

- Чемпионат г. Москвы по зимним трековым гонкам - 1 место.

- Чемпионат Московской области по трековым гонкам - 1 место.

За это время Российская

Автомобильная Федерация присвоила звание “ Кандидат в мастера спорта России “ 28 марта 2002 года. За это время он принял участие в 77 соревнованиях, в разных дисциплинах :кросс, ралли-кросс ,Автомобильные Кольцевые Гонки, ледовые гонки, спринт, ралли-спринт, трековые гонки имеющих официальный, статус Чемпионатов, Первенств и Кубков России и Российской Автомобильной Федерации.

 

 


Читайте:


Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

Гонки на выживание:

Автодром Кривой Рог-2010: гонки на выживание

News image

22 августа 2010 года в Кривом Роге на автодроме Саксаганского района состоялся очередной тур автомобильных гонок на выживание.

Гонки на выживание

News image

Гонки на выживание - контактные соревнования на кроссовом кольце. По правилам гонок на выживание позволено выталкивать соперников с трассы или своег...

В Нижнем Новгороде пройдут автогонки на выживание

News image

Первый этап чемпионата России по автогонкам на выживание пройдет в субботу в Нижнем Новгороде на стадионе Водник . Как передает корреспондент РИА...

Авторизация



Гоночные автомобили:
News image

АМОРТИЗАТОРЫ (ДЕМПФЕРЫ) АВТОМОБИЛЯ WRC

Определение Демпферы или, как их еще называют, амортизаторы, являются важной составляющей подвески автомобилей WRC. Они играют три основные роли....

News image

Mitsubishi Lancer Evo VI и Mitsubishi Lancer Evo VIII

Таких машин в Украине четыре. Две из них подготовлены по кроссовым требованиям; насколько нам известно, они находятся у Юрия Ярило и Андрея Костючен...

News image

ТРЕБОВАНИЯ К РАЛЛИЙНОМУ АВТОМОБИЛЮ

В данной статье мы попытаемся вкратце изложить новые требования и принципиальные изменения в классификации автомобилей, а также подходу в технически...

News image

Обзор раллийной техники: Opel

На первый взгляд, в наших широтах марка Opel распространена совсем не так, как, например, Subaru или Mitsubishi – конечно, если говорить о ралли. Вп...

Новости кольцевых автогонок:
News image

Первые старты

Сегодня в субботу 17 мая официально открылся кольцевой Чемпионат Украины. Малое кольцо «Чайки», которое после пятничного довольно занимательного экс...

News image

Жарко – очень!

Конечно, другие классы и близко не могут похвастать не таким количеством машин на старте, не таким количеством борьбы, но как гласит поговорка – не ...

News image

Кольцо в Украине: Праздник по-кольцевому

«День автомобилиста» в Украине издавна отмечался кольцевой гонкой, которая обычно проводилась на СК «Чайка», будь то в статусе кубковой или же этапа...

News image

Будущая «стена чемпионов»

Для начала теперь был бы убран первый левый поворот-тягун, который вместе с парой других левых так «жрали» правую резину. Вместо него гонщики сего...