Садрединов Тимур:

- Родился 9 мая 1989 года в городе Москве.

- Автоспортивную карьеру начал в 9 лет

- В настоящее время учится школе № 703 экстерном и перешёл чтобы можно было больше времени уделять спорту, хотя закончил гимназию № 1519 с математическим уклоном без троек

- Занимается профессионально автоспортом, любит фитнес, бокс, горные лыжи и с удовольствием играет в футбол.

- Из еды предпочитает пасту.

- Любит современную зажигательную музыку

- Любимый автомобиль - Pagani Zonda

- Любимый гонщик - Хуан Пабло Монтойа

- Любимый цвет - черно-жёлтый

- Любимые фильмы - Мишель Вальян “Жажда скорости” и Гонщик

- Любимый писатель – Артур Хейли

- Жизненное кредо : Бороться и победить.

- Первый старт в гонках в 1998 году, на багги, на автодроме в Крылатском

- Самое яркое впечатление в автогонках : первые гонки в классе Кубок Лада, первый год участия в классе Ока-Юниор и первые победы в классе Багги-карт

- Самое большое разочарование : первая крыша за пять лет выступлений в Оке-Юниор в Ростове-на-Дону 2004(шёл первый, до финиша оставалось 2 круга, из-за поломки рычага-крыша)(фотография в журнале Автоспорт за июль)

- Все виды автомобильных гонок, в которых Тимур принимал когда-либо участие: кросс, ралли-кросс, ралли-спринт, трек, подъём на холм, АКГ, ледовые гонки, парные гонки.

Мечта в автоспорте :продвигаться по классам, поучаствовать в ледовых Гонках Andros Trophy и F1!

Планы на будущее: участвовать в кольцевых гонках в Кубке Лада, возможно участие и в других кольцевых классах.

В детстве очень любил с родителями ездить смотреть “Гонки на выживание”. Занимался на профессиональном уровне теннисом ( 3 года) в Детской Академии Тенниса и айкидо(2 года). Однажды на этих гонках его родители услышали, что идёт набор в детскую группу. Сразу же на следующий день его Папа поехал и записал Тимура в секцию на автодроме в Крылатском в 1998 году. Целый год ушёл на изучение теории и тренировок. В этот год любимой книжкой был “Ежегодник РАФ”. Дождь, лужи, грязь, снег-ни чего не стояло на пути тренировочного процесса. До того как Тимур пересел в класс Ока-Юниор, он очень удачно выступал в классе Багги Карт, в 2000 году Тимур стал чемпионом России. С 2000 года и по сей день он выступает в классе Ока-Юниор. С 2004 года Тимур начал выступать в Кубке Лада За команду Well Run Motorsport.

Багги-Карт:

Именно с этого класса началась карьера Садрединова Тимура. Быв ещё совсем ребёнком он уже начинал показывать результаты. Первое в своей жизни официальное соревнования прямо после года тренировок. 1999 год – зима Кубок Московской Автомобильной Федерации, до сих пор самые горячие воспоминания хранятся о этих гонках. Это было очень важно для молодого пилота. После, научившись ездить Тимур выиграл всё, что можно выиграть: Чемпионаты и Первенства Российской и Московской Федерацией. Это были первые поездки в разные города: Рязань, Ржев, Зеленоград, Звенигородский карьер, Тольятти, Казань, Дмитров. После все уже привыкли к дальним поездкам, что было не очень легко. Тимур Садрединов :”Мне кажется, что мои родители выбрали более правильный путь, начиная не с картинга, а с Багги, потом продолжив Окой, потому что все считают пиком автоспорта – классическое Ралли. Эти два класса учат езде по грунту, снегу и льду . Но ещё конечно нужно научиться ездить по асфальту, чем Тимур и должен заняться в последующие года.”

Ока-Юниор:

В 2000 году, в возрасте 11 лет было получено разрешение РАФ на участие в классе Ока-Юниор( можно было участвовать только с 14 лет и только после этого стали разрешать выступать с 12) после покупки Оки 3 месяца тренировались и достаточно успешно выступили на первом кольцевом соревнование – самым первым соревнование, заняв 5 место из 23 машин. На следующий сезон команда подготовила новую кольцевую машину - очень серьезно подготовилась и получила плоды труда, заняв в АКГ 3 место по итогам 2001 года. По следующие года были всё более и более продуктивными.: уже в 2002 году Тимур стал 3 в Первенстве России по кроссу. В этот год он был стабильным, занимая с первого по третие места. Начиная с 2003 года, после сборки новой чёрной машины, настала череда побед :это выигранное Первенство России, Чемпионат Москвы и Московской области по треку, Первенство России по Ралли - кроссу, досадное 2 место в Первенстве России по кроссу – равенство очков с первым. В 2004 году обширность заслуг на много больше: это долгожданная победа в Первенстве России по автокроссу по итогам 5 этапов, параллельные выступления в кольцевом Чемпионате, в Кубке Лады, классификация за участие в 2 гонках из 7) – 32 место. Достаточно хорошо выступили в Ралли-кроссе – 2место, так получилось по болезни на первом этапе, но были и неприятные моменты – первая “крыша” за 6 лет участия в соревнованиях. Тимур Садрединов :”Езда в классе Ока-Юниор стала для меня начальной школой езды. В этом классе все машины примерно равные и от этого идёт борьба пилотов. Вождение должно быть без малейших ошибок. Мне кажется что это очень перспективный и единственный класс для юниоров..“

Кубок Лада:

:

В начале 2004 года, Родители Тимура выбирали новый класс, в который перейдёт их сын. Выбор пал на два наиболее перспективных и доступных класса: Кубок Лада и Туринг-Лайт. Выбор пал на самый многочисленный класс Российского Кольца – Кубок Лада, из-за того что, очень велика конкуренция и здесь можно по настоящему научиться быстро ездить. В 2004 году в возрасте 15 лет было получено разрешение на участие в АКГ в классе Кубок Лада и прежде чем принять решение о допуске к соревнованиям, на тренировках и 1 этапе выступлений было приставлено официальное лицо, наблюдающие за поведение пилота на трассе. Потом в короткие сроки, после раздумья, встал вопрос о покупке автомобиля. В середине сезона нашёлся только единственный автомобиль А. Севостьянова. В конце июня, сразу же на первых тестах сгорел победный мотор. На первом соревнование в июле, достаточно удачно проехав квалификацию, в полу-финале уже ехавши вторым, автомобиль постигла поломка – сгорел жгут, но финишировать удалось. А вот необъективно поступила Техническая инспекция, не объявив о своём решение. На втором соревнование Тимур уже в первом полу финале возглавлял пилетон. А на третьем, уже был эффективный финиш в очках – 10 место, стартовав с 26, из-за некорректной езды соперников. Последний этап команда пропустила по причине того, что была на последнем этапе Первенства России по кроссу, где на последнем кругу Тимур обогнал своего главного соперника и выиграв гонку, стал Чемпионом России по автокроссу. Но команда смогла принять участие единственной двух часовой гонке в России – “Осенний Марафон”. Экипаж состоял из двух молодых пилотов: Тимур Садрединов и Михаил Тягунов. После дня тестов на трассе Newa Ring, в квалификации экипаж смог показать 1 время опередив гонщиков, машины которых были подготовлены по требования другого кольцевого класса – Тутинг-Лайт. Стартовав с первой позиции, экипаж в первом финале пришёл 4,а во втором только из-за роковой ошибки второго пилота(стартовав с 5 пятой позиции на старте сделал фальстарт, а затем заглох и со старта машина ушла предпоследней, после судейство решило дать ещё и наказание Stop-Go), но всё таки усилиями команды удалось компенсировать эту ошибку, финишировав 3 и показав самое лучшее время круга, после было плановое вскрытие и с автомобилем было всё в порядке.

Полная статистика участия в соревнованиях(победы за год) :

1999г. - Кубок Московской Автомобильной Федерации (багги карт) - 1 место.

1999г. - Чемпионат России (багги-карт) - 1 место.

2000г. - Кубок Московской Автомобильной Федерации(багги-карт) - 1 место.

2000г. - Чемпионат России(багги-карт) - 1 место.

2001г. - Первенство России по автокольцевым гонкам - 3 место.

2002г. - Первенство России по автомобильному кроссу - 3 место.

2003г. - Первенство России по трековым гонкам - 1 место.

- Первенство России по Ралли – кроссу - 1 место.

- Первенство России по автомобильному кроссу - 2 место.

2004г. - Первенство России в классе Ока-Юниор по автокроссу – 1 место

- Первенство России в классе Ока-Юниор по Ралли-кроссу - 2место

- Кубок Лада (классификация за участие в 2 гонках из 7) – 32 место

- Чемпионат г. Москвы по зимним трековым гонкам - 1 место.

- Чемпионат Московской области по трековым гонкам - 1 место.

За это время Российская

Автомобильная Федерация присвоила звание “ Кандидат в мастера спорта России “ 28 марта 2002 года. За это время он принял участие в 77 соревнованиях, в разных дисциплинах :кросс, ралли-кросс ,Автомобильные Кольцевые Гонки, ледовые гонки, спринт, ралли-спринт, трековые гонки имеющих официальный, статус Чемпионатов, Первенств и Кубков России и Российской Автомобильной Федерации.