Очевидно в эту субботу звезды сошлись так, что квалификационные рекорды трасс падают на противоположных концах света. В гостях у антиподов Себастьян Вэттель впервые в истории Альберт-парка вышел из 1 минуты 24 секунд, а в диаметрально противоположной части Земли Джемс Томпсон сокрушил

предыдущий рекорд трассы «Васко Самерио» в Браге на 2 секунды!

Как и ожидалось, первое время на квалификации в Браге показал действующий триумфатор Кубка Европы 2009 Джеймс Томпсон. Выступая на точно такой же как и в прошлом году «Хонде Аккорд», англичанину удалось сбросить с прошлогоднего квалификационного рекорда Норберта Мишелица более двух секунд – 1 мин 22,740 с против 1 мин 24,821. Более того, на аналогичные две секунды свое время улучшил и Йенс Лёниг в младшем классе S1600, Заняв 11-е место на старте, он опередил своего главного конкурента Карстена Сеиферта более чем на секунду. Борьба за поул была жаркой как никогда. Выступающие на новых «баварцах» Поулсен и Кампанико были первыми, кто открыл счет лучшим временам, но выехавший «Томо» тут же расставил точки «над i» – 1 мин 23,108. Кампанико ответил – 1 мин 23,064. После чего все сменили покрышки и противостояние повторилось. Поулсен показывает новое лучшее время – 1 мин 23,041 с, но Томпсон тут же отвечает настоящим «контрольным выстрелом» - 1 мин 22,740 с!
«Бимеристы» не сдавались и после еще одной смены резины оба улучшили свои времена, но недостаточно: 1 мин 22,811 с и 1 мин 22,894 с. В итоге отставание датчанина составило 0,07 секунды, а местного пилота Кампанико – 0,15 секунды. Улучшили свои времена и «сеатовцы». Причем быстрейшим среди них стал молодой француз Росси, показавший 4-е время. Хотя он отстал от поула уже на приличные 0,66 секунды. 5-й результата остался за напарником Томпсона – Энгстромом. Он не дотянул то Росси всего 0,061 секунды. А вот хорват Марин Чолок в последней попытке разбил свой «Сеат» и будет стартовать с 6-й позиции.
С таким улучшением результатов не удивительно, что украинские гонщики оказались в конце стартовой решетке. Ведь фактически все соперники едут на «суперах» самой последней генерации, особенно это касается участников, выступающих на «Сеатах» TFSi. Все трое Протасовых же выступают еще на старых 46-ках, отвечающим даже не мировым, а старым европейским стандартам подготовки 2004-го года.