В раздел Спорт

Воскресный Гран-при Формулы-1 в Сан-Паулу подвел черту под уникальной карьерой немецкого супергонщика Михаэля Шумахера, накрутившего на 250 этапах ЧМ фантастический километраж - 66 178. Из них 24 135 км Шуми промчался в качестве лидера.

В ТОМ, что произошло на бразильском автодроме Интерлагос , есть нечто символичное. 25 августа 1991 года во время Гран-при Бельгии, когда Михаэль дебютировал в Формуле-1 , сцепление на его Джордане сгорело на первом же повороте. А теперь - в Сан-Паулу - в самом начале финальной квалификационной сессии у болида Шуми отказал бензонасос. Можно сказать, что круг замкнулся, - грустно резюмировал семикратный чемпион мира. - Все закончилось тем, чем начиналось .

Что ж, в какой-то степени ему не повезло. Безусловно, Шуми был достоин того, чтобы уйти победителем. Но разве он не ушел таковым, установив кучу рекордов, а в своей последней гонке продемонстрировав просто феноменальное вождение и умудрившись подняться с последнего места на четвертое? Шумахер попрощался с чемпионатом, проведя самую выдающуюся гонку в своей 16-летней карьере , - так прокомментировала финальный мастер-класс своего соотечественника немецкая газета Bild-Zeitung.

Справедливо? Наверное, не совсем. Бывали у Шуми старты и покруче. Сам он, например, любит вспоминать решающие этапы ЧМ-2000, когда в увлекательнейшей борьбе с Мики Хаккиненом оформил свое третье чемпионство. Но вот с тем, что Михаэль - величайший гонщик всех времен и народов, не просто переписавший книгу рекордов Формулы-1 , но и значительно видоизменивший этот вид спорта, наверное, согласятся все.

Ведь как было в дошумахеровские времена? Лицо Королевских гонок тогда определяли исключительно звездные пилоты. В разные периоды моду диктовали Фанхио и Аскари, Прост и Сенна, Мэнселл и Пике. Но пришел Михаэль - и времена романтизма, когда команды выезжали , в основном, на мастерстве и отваге гонщиков, канули в Лету. Немец, умеющий, как никто другой, подчинять окружающих своим интересам, установил новые порядки - теперь Формулой-1 правит прагматизм и хладнокровный расчет, а победы куются прежде всего в конструкторских бюро и паддоках. Кому-то, может, это и не очень нравится. Кто-то, не исключено, даже упрекнет Шуми в том, что он сделал автогонки скучными. Но, как говорят в подобных случаях футболисты, результат - на табло. А там, заметим, Михаэль бывал на первом месте чаще, чем кто-либо другой. Это ли не доказательство его уникальной одаренности?!

Кстати, этот редкий дар автогонщика проявился у Шумахера, когда он был еще совсем мальчишкой. Начинал немец, как и все - с картинга. Поначалу крутил гайки в гараже при автодроме в родном Керпене, обкатывал машины для старших ребят. А однажды вышел на трассу и вдруг оставил всех позади. Он уже тогда творил чудеса, - вспоминает бывший партнер Михаэля по картингу Кристиан Менцель. - Есть законы физики и вообще законы природы, которые нельзя обмануть. Но он их обманывал!

Керпен - маленький городок на 60 тысяч жителей. Раньше приходилось объяснять: мы из города, что под Кельном, - ну тот, что на Рейне, где собор. А теперь достаточно сказать: мы - земляки Михаэля Шумахера , - приблизительно так говорят местные жители. Они - самые преданные фанаты гонщика, несмотря на то, что он давно уже проживает в Швейцарии. В Керпене есть Шумахер-штрассе и музей Мир Шумахеров , здесь отмечают День Шумахера. Он - почетный гражданин города, и памятник ему был делом вроде бы уже решенным, но в последний момент муниципалитет почему-то передумал.

А может, потому, что сам Шуми к той идее отнесся отрицательно? Он, вообще, парень достаточно скромный. А как утверждает его друг, технический директор Феррари Жан Тодт, немец даже весьма раним и сентиментален, хотя и производит впечатление очень сильного человека, который ради достижения цели способен переступить через всех и вся. И как, наверное, было приятно Шумахеру, когда в Бразилии на задних антикрыльях машин БМВ появилась трогательная надпись Спасибо, Михаэль! Когда тебе отдают должное не только друзья, но и соперники - это дорогого стоит.