Дидье Ориоль (Didier Auriol)
Автогонщики - Автогонщики мира

дидье ориоль (didier auriol)

Имя: Дидье Ориоль (Didier Auriol)

Возраст: 43

Сем. положение: жена Диана – 2-е детей

Место рождения: Montpellier, Франция

Начало выступлений: 1979 год

Род занятий: профессиональный пилот ралли

Дидье Ориоль является лучшим французским пилотом за все историю проведения чемпионатов мира по ралли - он одержал 18 побед и выиграл корону в 1994 году. Кроме того, Ориолю принадлежит рекорд по победам в одном сезоне - он первенствовал на шести этапах в 1992 году.

Ориоль родился 18 апреля 1958 года в городе Монпелье, который расположен на юге Франции. По окончании учебы Дидье устраивается работать водителем скорой помощи в местную больницу, однако не это занимает молодого француза - под вилянием старшего брата Дидье решил попробовать себя в ралли. Первый старт состоялся в 1979 году на старенькой Simca 1000, затем он пересаживается за руль Renault 5 Turbos, однако первой значимой победы Ориоль добился только в 1986 году, когда он выиграл чемпионат Франции на MG Metro 6R4. На следующий год он повторяет свой успех, на этот раз за рулем Ford. Третий титул чемпиона Франции, завоеванный Ориолем в 1988 году показал, что Дидье значительно перерос уровень национального первенства. Победа на этапе чемпионата мира ралли «Корсика», а также сенсационное третье место на традиционной вотчине скандинавских пилотов в Финляндии приносит французу контракт на выступление в чемпионате мира за заводскую команду Lancia.

Уже в следующем году Ориоль вошел в избранный клуб топ-пилотов - победа на Корсике и четвертое место в общей классификации доказали это. Дальше - еще больше - три победы в 1990 году, включая сложнейшее ралли «Монте-Карло» и второе место по итогам чемпионата. Вместе с тем, к французу прилипло обидное прозвище «шевалье асфальта» - он одерживал победы только на асфальтовых ралли и сезон 1991 года лишний раз показал это. Единственный этап, который покорился Ориолю в том году - это ралли «Сан-Ремо», а в чемпионате француз замкнул первую тройку призеров.

1992 год стал самым сложным в карьере француза, с одной стороны он одержал 6 побед на этапах чемпионата (этот рекорд не побит до сих пор), а с другой стороны опережая ближайшего преследователя за три гонки до конца чемпионата на 39 очков, не сумел завоевать титул чемпиона! Зато французу, наконец-то удалось отделаться от обидного прозвища - победы на таких ралли как «Акрополис», «1000 озер», «Австралия» доказали, что Дидье может великолепно выступать не только на асфальте. Поэтому, когда на следующий год Ориоль переметнулся в стан Toyota, практически все специалисты предрекали ему чемпионскую корону. Однако все вышло не совсем так - начав сезон с победы в Монте-Карло, Дидье ничего не смог противопоставить своему партнеру по команде Юхе Канккунену и чемпиону мира прошлого года Карлосу Сайнсу, который выступал на Lancia.

Сезон 1994 года должен был стать решающим в карьере Ориоля - либо ему придется вечно быть на вторых ролях в чемпионате, либо завоевывать титул. Француза не устраивало никакое место в чемпионате, кроме первого - Дидье даже подумывал о завершении карьеры, если он не займет первое место. Однако все сложилось просто великолепно - три победы (как всегда, на Корсике, а также в Аргентине и Италии) и захватывающая борьба с Сайнсом на «RAC-ралли», в которой он вышел победителем принесли Ориолю чемпионский титул.

В следующем году француза ждало самое большое разочарование в карьере - сохраняя неплохие шансы на повторение прошлогоднего успеха, за две гонки до финиша Toyota была дисквалифицирована из-за применения неправильной шайбы на впуске турбонаддува, и Ориоль остался без работы. Последующие два года превратились в какой-то кошмар - он не мог найти постоянную работу ни в одной из заводских команд, изредка выходя на старт то за Subaru, то за Mitsubishi, то вообще за рулем Ford частной команды. И лишь в конце 1997 года его приглашают обратно в Toyota работать над проектом Corolla WRC. После нескольких сходов на явно «сырой» машине Ориолю удалось попасть в тройку призеров на ралли «Австралия», благодаря чему француз заключил двухлетний контракт на выступление в чемпионате по полной программе.

Однако в Toyota все шло не так гладко, как хотелось - Ориоль не сразу смог адаптироваться к рычагу коробки передач, выполненному в форме джойстика, и победил только на одном ралли - «Каталунья», потом дела шли ни шатко, ни валко - два вторых места в Греции и Новой Зеландии и пятое место по итогам чемпионата. В сезоне 1999 года Ориоль избрал несколько иную тактику выступления - на первое место вышла стабильность результатов, благо Toyota Corolla WRC избавилась от детских болезней, и давала возможность воплотить эту стратегию в жизнь. Француз шесть раз приезжал на подиум, выиграл ралли «Китай» и практически до последней гонки боролся с Томми Мякиненом за титул. Однако два схода в последних гонках не позволила Ориолю во второй раз примерить чемпионскую корону, более того, неудача на последнем этапе отбросила француза на третье место. К тому же в середине сезона Toyota объявила об уходе из чемпионата, и Ориолю пришлось искать новое место работы. Он провел переговоры практически со всеми командами, но договориться удалось только с Seat, которая провела всего-лишь один полный сезон в чемпионате WRC. Теперь Ориоля ждет новый вызов, посмотрим, сможет ли он вывести вчерашнюю команду-дебютант на уровень лидеров чемпионата мира.

Что же касается жизни Ориоля вне гонок, то Дидье примерный семьянин, живет он в городе Милло на юге Франции вместе с женой и двумя дочерьми. В свободное время любит поиграть в гольф и кататься на велосипеде - именно эти вещи позволяют ему отвлечься от безумного мира гонок.

Наилучшие результаты за спортивную карьеру

1979

Первое выступление в ралли - Simca Rallye II

1986

Участие в Чемпионате Ровер по Ралли, Великобритания(Metro 6R4)

1987

Участие в Чемпионате по Ралли,ФИА - Tour de Corse (Sierra)

1988

Чемпионат Мира по Ралли, ФИА - Tour de Corse, 1-е место (Sierra)

1989

Чемпионат Мира по Ралли, ФИА - Tour de Corse, 1-е место (Lancia)

Чемпионат Мира по Ралли, ФИА - Монте Карло, 2-е место (Lancia)

Чемпионат Мира по Ралли, ФИА - Акрополис, 2-е место(Lancia)

1990

Чемпионат Мира по Ралли, ФИА - Монте Карло, 1-е место(Lancia)

Чемпионат Мира по Ралли, ФИА - Tour de Corse, 1-е место (Lancia)

Чемпионат Мира по Ралли, ФИА - Сан-Ремо, 1-е место(Lancia)

Чемпионат Мира по Ралли, ФИА - Португалия, 2-е место(Lancia)

Чемпионат Мира по Ралли, ФИА - Аргентина, 3-е место(Lancia)

1991

Чемпионат Мира по Ралли, ФИА - Сан-Ремо, 1-е место(Lancia)

Чемпионат Мира по Ралли, ФИА - Португалия, 2-е место(Lancia)

Чемпионат Мира по Ралли, ФИА - Tour de Corse, 2-е место (Lancia)

Чемпионат Мира по Ралли, ФИА - 1000 Озер, 1-е место(Lancia)

Чемпионат Мира по Ралли, ФИА - Новая Зеландия, 3-е место(Lancia)

Чемпионат Мира по Ралли, ФИА - Аргентина, 3-е место(Lancia)

1992

Чемпионат Мира по Ралли, ФИА - Монте Карло, 1-е место(Lancia)

Чемпионат Мира по Ралли, ФИА - Акрополис, 1-е место(Lancia)

Чемпионат Мира по Ралли, ФИА - Tour de Corse, 1-е место (Lancia)

Чемпионат Мира по Ралли, ФИА - 1000 Озер, 1-е место(Lancia)

Чемпионат Мира по Ралли, ФИА - Авсралия, 1-е место(Lancia)

Чемпионат Мира по Ралли, ФИА - Аргентина, 1-е место(Lancia)

1993

Чемпионат Мира по Ралли, ФИА - Монте Карло, 1-ое место(Toyota)

1994

Чемпионат Мира по Ралли, ФИА - Tour de Corse, 1-е место (Toyota)

Чемпионат Мира по Ралли, ФИА - Аргентина, 1-е место (Toyota)

Чемпионат Мира по Ралли, ФИА - Сан-Ремо, 1-е место (Toyota)

1995

Чемпионат Мира по Ралли, ФИА - Tour de Corse, 1-е место (Toyota)

1996

Участие в Чемпионате Субару по Ралли

Участие в Чемпионате Митсубиси по Ралли

1997

Чемпионат Мира по Ралли, ФИА - Австралия, 3-е место(Toyota)

1998

Чемпионат Мира по Ралли, ФИА - Каталония, 1-е место (Toyota)

Чемпионат Мира по Ралли, ФИА - Акрополис, 2-е место (Toyota)

Чемпионат Мира по Ралли, ФИА - Австралия, 3-е место (Toyota)

Чемпионат Мира по Ралли, ФИА - Новая Зеландия, 2-е место (Toyota)

1999

Чемпионат Мира по Ралли, ФИА - Китай, 1-е место (Toyota)

Чемпионат Мира по Ралли, ФИА - Сафари, 2-е место (Toyota)

Чемпионат Мира по Ралли, ФИА - Каталония, 2-е место (Toyota)

Чемпионат Мира по Ралли, ФИА - Монте Карло, 3-е место (Toyota)

Чемпионат Мира по Ралли, ФИА - Партугалия, 3-е место (Toyota)

Чемпионат Мира по Ралли, ФИА - Аргентина, 3-е место (Toyota)

Чемпионат Мира по Ралли, ФИА - Сан Ремо, 3-е место (Toyota)

2000

Чемпионат Мира по Ралли, ФИА - Сафари, 3-е место(Seat)

2001

Выступает за команду Пежо

 

 


Читайте:


Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

Гонки на выживание:

Гонки на выживание

News image

Гонки на выживание - контактные соревнования на кроссовом кольце. По правилам гонок на выживание позволено выталкивать соперников с трассы или своег...

Третий этап экстремального авто-шоу ГОНКИ НА ВЫЖИВАНИЕ

News image

Третий этап экстремального авто-шоу «Гонки на выживание» а так же, 4 этап открытого городского Чемпионата по шоссейно-кольцевым гонкам и картингу в ...

Гонки на выживание

News image

Гонки на выживание, или контактный автокросс, — изобретение американцев. Самая «автомобильная» нация в мире придумала целую обойму авторазвлечений, ...

Авторизация



Гоночные автомобили:
News image

ПОДСВЕТКА АВТОМОБИЛЕЙ

Если вы решили участвовать в раллийных гонках у себя в городе довольно распространенный метод выделить своего железного коня среди других раллийных ...

News image

РАБОТА МЕХАНИКА В РАЛЛИЙНОЙ КОМАНДЕ

Очень часто, когда мы смотрим на раллийные гонки мы видим на пьедестале только пилотов болидов и штурманов. При этом каждый раз можно задаться вопро...

News image

ДОВЕДЕНИЕ ДВИЖКА ДО РАЛЛИЙНЫХ ПАРАМЕТРОВ

После того как вы смогли заменить все двери и перегородки, максимально облегчили вес вашего автомобиля, установили каркас безопасности, продумали си...

News image

Обзор раллийной техники: Mitsubishi

Рынок раллийных автомобилей в Украине – вопрос темный и малоизученный; особенно с точки зрения человека, который только-только заинтересовался возмо...

Новости кольцевых автогонок:
News image

Tsunami RT: финиш кольцевого сезона в Италии

В минувшие выходные, 22-24 октября, сразу три пилота одесской команды Tsunami RT (Александр Гайдай, Андрей Круглик, Алексей Басов) выступили на леге...

News image

Разведка боем

Первая кольцевая квалификация в сезоне 2008 завершилась. Больших сенсаций она не преподнесла, хотя именно таковые и намечались еще утром на трениров...

News image

Вместо шоу гонка года!

Самым главным объяснением, почему именно в этот день, на «Чайке», было больше обычного зрителей и болельщиков (причем многие из которых постоянно ср...

News image

Жарко – очень!

Конечно, другие классы и близко не могут похвастать не таким количеством машин на старте, не таким количеством борьбы, но как гласит поговорка – не ...