Имя: Франсуа Делекур (FRANCOIS DELECOUR)

Возраст: 39

Сем. положение: холост - двое детей

Место рождения: Cassel, Франция

Начало выступлений в WRC: 1984 год

Род занятий: профессиональный пилот ралли

По семейным традициям, Франсуа должен был продолжить строительное дело его отца. Но в подростковом возрасте его целиком захватила страсть к ралли. Впечатление от подвигов Французских раллийных звезд Jean-Claude Andruet и Jean Vinatier в Альпийском асфальтовом ралли Европейского Первенства, которое проходило около деревни Cassel, где жил Делекур, захватило все его воображение. Ему было только 14 лет, когда он отправился в путешествие автостопом, чтобы посмотреть RAC ралли и ралли в Сан-Ремо.

Карьера Делекура началась, когда ему было 19 лет. Вместе с Anne-Chantal Pauwels, женщиной, которая 12 годами позже стала его штурманом в Чемпионате Мира, Франсуа сделал свой первый пробный шаг в ралли Autobianchi A112 1981 года. Peugeot 104ZS и Talbot Samba, на которых он участвовал в его первых ралли. В кубке Peugeot он начал зарабатывать себе репутацию, управляя Peugeot 205GTi, он получил звание самого Многообещающего молодого гонщика 1987 года . Peugeot предложили ему контракт на весь сезон 1988 года, но в первом же ралли Rallye du Var он попал в аварию и сильно разбил автомобиль. После нескольких ралли на своем BMW M3 в 1988, уже в 1989 Делекур вернулся в Peugeot. Вместе с штурманом Кристианом Тилбером, он управлял 309GTi и регулярно одерживал победы над более мощными автомобилями, и закончил год четвертым местом в Чемпионате Франции по ралли. Его последний год с командой Peugeot он управляет 309-ым, и впервые пришел девятым в ралли - Монте-Карло Чемпионата Мира.

В 1991 году Форд подписал с Делекуром контракт на участие в сезоне на автомобиле Sierra Cosworth, и он тут же стал одерживать победы. В первом случае, в ралли Монте-Карло, он побеждал с внушительным 30 секундным отрывом, но на последнем спец-участке у него вылетел передний амортизатор и поэтому финишировал он третьим. Делекур быстро приспособился к новому автомобилю и в том же 1991 пришел четвертым в Sanremo, третьим в Catalunya и шестым в RAC ралли.

Он прогрессировал и в течении всего сезона 1992 года. Он лидировал в ралли-Португалия до того момента, когда у него сломался двигатель, и позже, пришел вторым в ралли-Корсика, и это был его лучший конец сезона. Однако, победа в Sanremo была наиболее приятным результатом Делекура. Мало того, что он победил итальянского товарища по команде Мики Биасиона на его родной земле, но и показал себя на гравии.

В 1993 году, старания Делекура наконец-то привели его к победам. Победы в Португалии, Корсике и Испании, второе и третье места на его первых ралли в Новой Зеландии и Австралии, и наконец борьба за победу в Кубке Пилотов в RAC ралли. Но он неудачно проходит эту трассу и в итоге становится только четвертым в общем зачете.

1994 год был сезоном взлетов и падений. С победой в Монте Карло он получает шанс выиграть Чемпионат Мира, но все его надежды разрушаются случайностью. Авария в начале года вывела его из Чемпионата до самого Августа, после чего он смог добраться в общем зачете только до четвертого места. В 1995 году с новым штурманом Кэтрин Франкоис, Делекур продолжил выступать за команду Ford, и в этом сезоне его лучшим результатом было второе место в ралли Монте Карло. Он закончил сезон победой на традиционном ралли в конце года Race of Champions in Gran Canaria.

В 1996 Делекур работал и с Peugeot и с Ford. Он также показал наилучший результат в ралли - Монте-Карло, финишируя вторым. Однако, большая часть года было потрачена на победы в ралли Antibes и Cevennes , которые принесли третье место во Французском Первенстве.

В 1998 году Делекур участвует в четырех асфальтовых раундах Чемпионата Мира. Но новость о появлении нового 206ого WRC стала для него лучшей в этом году, он подписал контракт с Peugeot на участие в следующем сезоне в шести раундах. Как с любым новым автомобилем, изначально было много трудностей, и девятое место в Финляндии стало его лучшим результатом сезона, но потенциал автомобиля был огромен, и в 2000 году целью для Делекура была победа Peugeot в кубке конструкторов, и он добился этого.

В 2001 году Делекур снова подписал контракт с командой Ford на участие в десяти этапах Чемпионата Мира по ралли, и он надеется, что на новом Focus он сможет добиться внушительных результатов.

Наилучшие результаты за спортивную карьеру

1984

Дебют в Чемпионате Мира по Ралли, ФИА

1991

Чемпионат Мира по Ралли, ФИА - Монте Карло, 2-е место (Ford)

1993

Чемпионат Мира по Ралли, ФИА - Португалия, 1-е место (Ford)

Чемпионат Мира по Ралли, ФИА - Tour de Corse, 1-е место (Ford)

Чемпионат Мира по Ралли, ФИА - Каталония, 1-е место (Ford)

Чемпионат Мира по Ралли, ФИА - Монте Карло, 2-е место (Ford)

Чемпионат Мира по Ралли, ФИА - Новая Зеландия, 2-ое место (Ford)

1994

Чемпионат Мира по Ралли, ФИА - Монте Карло, 1-е место (Ford)

Чемпионат Мира по Ралли, ФИА - 1000 Озер, 4-е место (Ford)

1995

Чемпионат Мира по Ралли, ФИА - Монте Карло, 2-е место (Ford)

Чемпионат Мира по Ралли, ФИА - Новая Зеландия, 3-е место (Ford)

1996

Чемпионат Мира по Ралли, ФИА - Монте Карло, 2-е место (Peugeot)

Чемпионат Мира по Ралли, ФИА - Tour de Corse, 4-е место (Peugeot)

1997

Чемпионат Мира по Ралли, ФИА - Tour de Corse, 4-е место(Peugeot)

1998

Чемпионат Мира по Ралли, ФИА - Монте Карло, 10-е место(Peugeot)

Чемпионат Мира по Ралли, ФИА - Каталония, 8-е место (Peugeot)

Чемпионат Мира по Ралли, ФИА - Tour de Corse, 2-е место (Peugeot)

1999

Чемпионат Мира по Ралли, ФИА - Монте Карло, 4-е место (Ford)

Чемпионат Мира по Ралли, ФИА - 1000 Озер, 9-е место (Peugeot)

2000

Чемпионат Мира по Ралли, ФИА - Корсика, 2-е место (Peugeot)

Чемпионат Мира по Ралли, ФИА - Сан-Ремо, 3-е место (Peugeot)

Чемпионат Мира по Ралли, ФИА - Кипр, 3-е место (Peugeot)

Чемпионат Мира по Ралли, ФИА - Австралия, 3-е место (Peugeot)

Чемпионат Мира по Ралли, ФИА - Португалия, 4-е место (Peugeot)

Чемпионат Мира по Ралли, ФИА - 1000 Озер, 4-е место (Peugeot)

Чемпионат Мира по Ралли, ФИА - Великобритания, 5-е место(Peugeot)

2001

Выступает за команду Ford