Десерт
Автогонки - Кольцевые гонки

десерт

Дело в том, что в прошлом году тут выступали по два человека на машину, и в конце года возникла проблема как же тут считать победителей. Потом было предложение (довольно сюрреалистическое) считать в этом классе не пилотов, а экипажи!!! Именно так некоторые и думали. Но в этот раз всего на трех машинах должно было ехать по двое пилотов и они требовали еще одной квалификации – ведь несправедливо, если они бы занимая место другого, пусть и своего напарника, должны были бы стартовать с места занятого им в гонке накануне. Уже даже было сказано, что будет дана эта вторая квалификация, на что запротестовали многие «одиночки» - им то ради чего. В итоге официальными лицами был еще раз тщательно изучен регламент, где не было сказано не о новых вариантах первенства, не о экипажах не о вторых квалификациях – в итоге этим «новеньким» пришлось довольствоваться последними стартовыми местами.
Равно как и из последних рядов должны были стартовать сошедший из-за электрики лидер - Игорь Круглик и тот самый Вадим Ерохин. Именно он смог прорваться практически с последнего места на третье в субботу. Но. Как потом выяснилось, он ехал не только на резине другой марки, а и на другом радиусе!! Тогда как все ехали на 14-м, он на 13-м. А на этих слабых 1,5-литровых 8-миклапанных моторах этот существенно – вот вам и те почти полторы секунды, на которые он ехал быстрее на круге чем все остальные в субботу.
Более того – пилот ехал на этих колесах и в квалификации и именно за это его лишили третьего стартового места. Но Вадим все равно не стал менять резину, хоть о моношине было известно давно. С пол года, но именно марка этой шины стала известна только перед самими этапом, и он просто посчитал это несправедливым. В воскресенье же Вадим все же подкорился правилам и одел «Нокиан» и было очень интересно, как теперь он поедет.
На старте тут было 19 машин!!! И тут началось, может борьбы было и не так много как в субботу, но всякого рода инцидентов с более серьезными контактами было побольше. Вновь, особенно на первых кругах «Чайка» превратилась в поле боя.
В голове пелетона мало что поменялось. Да и борьбы то как раз тут и не было. Апостолюк вновь уверенно укатил от всех выиграв и в гонке и на этапе. Аналогично и Максим Салюк с двумя вторыми местами стал вторым на этапе. Его пытался в гонке настичь Кирилл Чмых, но все же он финишировал третьим и вместе с 4-м субботним местом он замкнул подиум этого класса.
Ну а вся борьба велась у них за спинами, а это полтора десятка соперников.
Троим из них удались совсем неплохие старты. Так Стас Беседин с 13 разом вышел на 7 м место, Игорь Круглик с 15 на 8, а Ерохин с 17 на 11. И чем выше прорывался гонщик, тем меньше у него было шансов провалиться в мясорубку, а точнее «восьмеркорубку», которая творилась во втором эшелоне пелетона.
Там же позади с первых кругов началось. Юрий Федоренко стал пристально атаковать Тараса Чернуху, между ними произошел при попытке обгона небольшой контакт – оба они замедлились и пропустили вперед Ерохина. Вторая попытка атаки Юрия закончилась более серьезно – Тарас был отправлен в отбойник и откатился в самый конец пелетона. А там было не менее жарче. Хотя самому Юрию тут же пришлось отбиваться от атак Водолаги.
Хотя, наверное самая острая борьба была в связке Таран-Каргинов-Круглик. Игорь смог опередить Беседина, а Таран Каргинова. После чего в красивейшей тройной борьбе, пока Каргинов и таран разбирались между собой, их обоих опередил Круглик. После этого Круглик уехал от этих дуэлянтов, обогнал Галанского и закончил гонку 4-м, принесшим в итоге ему 5-е место на этапе. Зато к этим двоим присоединился Беседин. Наверное, это был лучший обгон этой гонки, а сточки зрения того ,что это была все же тройная борьба, то и всего этапа. Таран смог опередить Каргинова, но тот не сдавался и пробовал обойти Павла по наружной. Пока они там «тусовались» Беседин просто нырнул внутрь и смог обогнать обоих разом, причем все три машины довольно долго ехали буквально «зеркало к зеркалу».
Беседин как и Круглик оставил эту «сладкую парочку» наедине и в итоге финишировал вслед за Кругликом 5-м, и так же за Игорем стал 6-м на этапе.
А вот борьба в той паре не утихала – уже к этому моменту там было пара контактов (столкновений). Но незначительных. В итоге Каргинов смог таки опередить Тарана, но вновь ненадолго – уже после более серьезного столкновения Каргинов выбыл из гонки, после чего на финише возникли вопросы кто кому и чего должен за машину. Да в реалии автомобиль Александра был сильно потрепан – пассажирская дверь получила много вмятин и ее стекло было разбито от ударов. Интересно было другое – машина Тарана тоже была вся в мелких боевых шрамах, но вот на вопрос – откуда взялась здоровенная вмятина на стойке лобового стекла справа притом, что зеркало осталось, равно как и само стекло, целым, не смог ответить и сам Павел. Но очевидно, что в этой паре было очччень жарко… Кстати, не смотря на сход, благодаря третьему субботнему месту Каргинов в итоге на этапе стал буквально лучшим среди остальных – 4-м.
Но приключения Тарана на этом не закончились, можно сказать, они только начинались. После всех этих столкновений он откатился с 7 на 10 место, как раз туда, где все это время может не столь отчаянно, но боролись Максим Царенок с Василием Водолагой. Несколько кругов Максим давил на соперника и в итоге прошел, после чего он не только оторвался, а еще и настиг Ерохина. И не просто настиг, а тут же бросился в атаку. Но Вадим «тертый калач» и очень умело блокировал все пути внутрь своего радиуса. Но надолго его не хватило – Царенок все же проложил себе дорожку, а вместе с ним Ерохина обогнал и Таран. Но Ерохин вновь показал свой бойцовский дух и бросился в контратаку. После нескольких близких моментов Ерохин таки смог обойти Тарана и между этими двумя вновь разгорелась дуэль (а на нашей памяти это было не только в субботу, и несколько раз в прошлом году). Таран контратаковал и в итоге вновь опередил Вадима и Ерохин бросился в бой, причем по наружной в правой шпильке!!! В этой ситуации даже тяжело судить кто кого бил – но Ерохин был снаружи, Таран почти на корпус впереди, но они и тут умудрились столкнуться! Вадим правым передним крылом слегка «цепанул» левый задний борт Павла. В итоге эта борьба увенчалась в пользу настойчивого Ерохина – он финишировал 7-м впереди Тарана, и напомним, это все же стартовав с 17-го места. Это, конечно не третье место, но все же 10 отыгранных мест о чем-то да говорят - точно о бойцовских качествах Вадима, и точно в этом случае не о 13-м радиусе. В итоге Вадим занял лишь 10 е место, а если бы не его упорство с резиной…
В той же самой степени мы можем просто восхищаться Павлом Тараном, ведь этот паренек дерется как настоящий воин – а ему только недавно исполнилось 18 лет и совсем скоро у него последний звонок… в школе!!!! Жаль, но после всей этой борьбы Павлу пришлось довольствоваться только 7-м итоговым местом, хотя опять же – из 22 участников.
Максим Царенок хоть и достал в самом конце гонки Беседина и даже успел приступить к атакам, но обогнать не успел. Но для второй гонки в жизни для него 6-е место из 19 стартовавших и 9-е на первом в жизни этапе Чемпионата Украины – тоже совсем неплохо.
Что характерно, и в самом конце пелетона тоже велась борьба. Тут главным возмутителем спокойствия был Тарас Чернуха, который попал сюда после столкновения с Федоренко. Сначала он обогнал Владимира Савченко, а потом довольно долго боролся с Денисом Швецом, а его в свою очередь сзади поддавливал дебютант – Олег Торопов. В итоге Тарас все же опередил Швеца и финишировал 12-м. Впереди него финишировал Чекан (11-м) и тот самый его обидчик Федоренко (10-м). Позади же Швец смог удержать атаки Торопова. Жаль, но совершив в середине гонки красивейший обгон Сергея Чекана в итоге с затраившим мотором на своей первой в Украинском Чемпионате сошел Руслан Серов.

Вот такой он класс «Лада-1500». А для тех кто может подзабыл, то напомним, что начиналось то все с «У-1» по прообразу раллийного «Украина 1400», и тут на кольце первый год на старте в этом классе было не более пяти машин!!! Вот так, а спустя всего два года мы имеем их два десятка и борьбу на всей трассе о которой не помнят даже старожилы… Это к вопросу о развитии «кольца». Появление болида с шасси формулы 3 Андрущенко и той же БМВ Протасовой, равно как уже и небольшой флотилии кубковых «Фиест» - все это говорит что «Кольцо «развивается, пусть и не такими стремительными темпами как хотелось бы, но оно точно прогрессирует. Увы на сегодня ввиду разных причин обеднел класс формул, но это печально стечение обстоятельств, и первый этап не показатель. Все равно и тут появляются и по нашим сведениям еще появятся новые люди для этого класса и новые машины. Поживем увидим. Да и все те кто решили присмотреться и не выходить на старт первого этапа, мы уверены, что посетив этот они вновь заболеют этим вирусом – эпидемия которого поразила всех нас. И мы будем надеяться, что на старт все же выйдут уже целое семейство Гайдамаченко, Скузы не были бы Скузами если они не восстановят за месяц эту горемычную 21-ю «Эстонию», харьковчане из ХАДИ все же найдут в ректорате средства на свои командировки на соревнования, ну и может все же в последнему действующему ветерану все же присоединятся его два извечных спарринг-партнера – Арманд и Медведченко… Мы все на это искренне надеемся и ждем!!!

 


Читайте:


Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

Гонки на выживание:

Гонки на выживание

News image

Гонки на выживание - контактные соревнования на кроссовом кольце. По правилам гонок на выживание позволено выталкивать соперников с трассы или своег...

Технические требования к автомобилям принимающих участие в зимних гонках на выживание

News image

Технические требования к автомобилям, участвующим в спортивных соревнованиях, устанавливаемые в данном положении, являются обязательными к исполнени...

Автодром Кривой Рог-2010: гонки на выживание

News image

22 августа 2010 года в Кривом Роге на автодроме Саксаганского района состоялся очередной тур автомобильных гонок на выживание. Автогонки на выжив...

Авторизация



Гоночные автомобили:
News image

Mitsubishi Lancer Evo VI и Mitsubishi Lancer Evo VIII

Таких машин в Украине четыре. Две из них подготовлены по кроссовым требованиям; насколько нам известно, они находятся у Юрия Ярило и Андрея Костючен...

News image

ПОДГОТОВКА КПП К РАЛЛИ

После того как ваша родная восьмерка стала весить меньше, значительно добавилась мощность ее двигателя, вы произвели усиление всего каркаса и сделал...

News image

Подготовка машины для ралли. Создание с нуля или покупка?

Итак, друзья, поделюсь своими соображениями: Давно мечтал заиметь машину для ралли. Покупать готовое решение, или строить самому но с чьей то помощь...

News image

Обзор раллийной техники: Honda CRX mk2 и Honda Integra Type-R (DC2)

Honda CRX mk2 Автомобиль второго поколения CRX, по нашим данным, в стране всего один – зато какой! Легендарная машина голландской подготовки прин...

Новости кольцевых автогонок:
News image

Как прийти в гонки? или что по чем нынче!?

Наверное, именно этот вопрос очень часто задают себе многие люди, особенно, те, кто подхватил вирус скорости, хоть раз побывав на соревнованиях. А, ...

News image

Десерт

Дело в том, что в прошлом году тут выступали по два человека на машину, и в конце года возникла проблема как же тут считать победителей. Потом было ...

News image

Тройная дуэль!

Напряженной была борьба в классе «Лада 1500». Чуда не произошло, и Ярош гонку не выиграл. Уже на старте его оттеснили на третье место, а на первое с...

News image

Кольцо в Украине: Праздник по-кольцевому

«День автомобилиста» в Украине издавна отмечался кольцевой гонкой, которая обычно проводилась на СК «Чайка», будь то в статусе кубковой или же этапа...