Десерт
Автогонки - Кольцевые гонки

десерт

Дело в том, что в прошлом году тут выступали по два человека на машину, и в конце года возникла проблема как же тут считать победителей. Потом было предложение (довольно сюрреалистическое) считать в этом классе не пилотов, а экипажи!!! Именно так некоторые и думали. Но в этот раз всего на трех машинах должно было ехать по двое пилотов и они требовали еще одной квалификации – ведь несправедливо, если они бы занимая место другого, пусть и своего напарника, должны были бы стартовать с места занятого им в гонке накануне. Уже даже было сказано, что будет дана эта вторая квалификация, на что запротестовали многие «одиночки» - им то ради чего. В итоге официальными лицами был еще раз тщательно изучен регламент, где не было сказано не о новых вариантах первенства, не о экипажах не о вторых квалификациях – в итоге этим «новеньким» пришлось довольствоваться последними стартовыми местами.
Равно как и из последних рядов должны были стартовать сошедший из-за электрики лидер - Игорь Круглик и тот самый Вадим Ерохин. Именно он смог прорваться практически с последнего места на третье в субботу. Но. Как потом выяснилось, он ехал не только на резине другой марки, а и на другом радиусе!! Тогда как все ехали на 14-м, он на 13-м. А на этих слабых 1,5-литровых 8-миклапанных моторах этот существенно – вот вам и те почти полторы секунды, на которые он ехал быстрее на круге чем все остальные в субботу.
Более того – пилот ехал на этих колесах и в квалификации и именно за это его лишили третьего стартового места. Но Вадим все равно не стал менять резину, хоть о моношине было известно давно. С пол года, но именно марка этой шины стала известна только перед самими этапом, и он просто посчитал это несправедливым. В воскресенье же Вадим все же подкорился правилам и одел «Нокиан» и было очень интересно, как теперь он поедет.
На старте тут было 19 машин!!! И тут началось, может борьбы было и не так много как в субботу, но всякого рода инцидентов с более серьезными контактами было побольше. Вновь, особенно на первых кругах «Чайка» превратилась в поле боя.
В голове пелетона мало что поменялось. Да и борьбы то как раз тут и не было. Апостолюк вновь уверенно укатил от всех выиграв и в гонке и на этапе. Аналогично и Максим Салюк с двумя вторыми местами стал вторым на этапе. Его пытался в гонке настичь Кирилл Чмых, но все же он финишировал третьим и вместе с 4-м субботним местом он замкнул подиум этого класса.
Ну а вся борьба велась у них за спинами, а это полтора десятка соперников.
Троим из них удались совсем неплохие старты. Так Стас Беседин с 13 разом вышел на 7 м место, Игорь Круглик с 15 на 8, а Ерохин с 17 на 11. И чем выше прорывался гонщик, тем меньше у него было шансов провалиться в мясорубку, а точнее «восьмеркорубку», которая творилась во втором эшелоне пелетона.
Там же позади с первых кругов началось. Юрий Федоренко стал пристально атаковать Тараса Чернуху, между ними произошел при попытке обгона небольшой контакт – оба они замедлились и пропустили вперед Ерохина. Вторая попытка атаки Юрия закончилась более серьезно – Тарас был отправлен в отбойник и откатился в самый конец пелетона. А там было не менее жарче. Хотя самому Юрию тут же пришлось отбиваться от атак Водолаги.
Хотя, наверное самая острая борьба была в связке Таран-Каргинов-Круглик. Игорь смог опередить Беседина, а Таран Каргинова. После чего в красивейшей тройной борьбе, пока Каргинов и таран разбирались между собой, их обоих опередил Круглик. После этого Круглик уехал от этих дуэлянтов, обогнал Галанского и закончил гонку 4-м, принесшим в итоге ему 5-е место на этапе. Зато к этим двоим присоединился Беседин. Наверное, это был лучший обгон этой гонки, а сточки зрения того ,что это была все же тройная борьба, то и всего этапа. Таран смог опередить Каргинова, но тот не сдавался и пробовал обойти Павла по наружной. Пока они там «тусовались» Беседин просто нырнул внутрь и смог обогнать обоих разом, причем все три машины довольно долго ехали буквально «зеркало к зеркалу».
Беседин как и Круглик оставил эту «сладкую парочку» наедине и в итоге финишировал вслед за Кругликом 5-м, и так же за Игорем стал 6-м на этапе.
А вот борьба в той паре не утихала – уже к этому моменту там было пара контактов (столкновений). Но незначительных. В итоге Каргинов смог таки опередить Тарана, но вновь ненадолго – уже после более серьезного столкновения Каргинов выбыл из гонки, после чего на финише возникли вопросы кто кому и чего должен за машину. Да в реалии автомобиль Александра был сильно потрепан – пассажирская дверь получила много вмятин и ее стекло было разбито от ударов. Интересно было другое – машина Тарана тоже была вся в мелких боевых шрамах, но вот на вопрос – откуда взялась здоровенная вмятина на стойке лобового стекла справа притом, что зеркало осталось, равно как и само стекло, целым, не смог ответить и сам Павел. Но очевидно, что в этой паре было очччень жарко… Кстати, не смотря на сход, благодаря третьему субботнему месту Каргинов в итоге на этапе стал буквально лучшим среди остальных – 4-м.
Но приключения Тарана на этом не закончились, можно сказать, они только начинались. После всех этих столкновений он откатился с 7 на 10 место, как раз туда, где все это время может не столь отчаянно, но боролись Максим Царенок с Василием Водолагой. Несколько кругов Максим давил на соперника и в итоге прошел, после чего он не только оторвался, а еще и настиг Ерохина. И не просто настиг, а тут же бросился в атаку. Но Вадим «тертый калач» и очень умело блокировал все пути внутрь своего радиуса. Но надолго его не хватило – Царенок все же проложил себе дорожку, а вместе с ним Ерохина обогнал и Таран. Но Ерохин вновь показал свой бойцовский дух и бросился в контратаку. После нескольких близких моментов Ерохин таки смог обойти Тарана и между этими двумя вновь разгорелась дуэль (а на нашей памяти это было не только в субботу, и несколько раз в прошлом году). Таран контратаковал и в итоге вновь опередил Вадима и Ерохин бросился в бой, причем по наружной в правой шпильке!!! В этой ситуации даже тяжело судить кто кого бил – но Ерохин был снаружи, Таран почти на корпус впереди, но они и тут умудрились столкнуться! Вадим правым передним крылом слегка «цепанул» левый задний борт Павла. В итоге эта борьба увенчалась в пользу настойчивого Ерохина – он финишировал 7-м впереди Тарана, и напомним, это все же стартовав с 17-го места. Это, конечно не третье место, но все же 10 отыгранных мест о чем-то да говорят - точно о бойцовских качествах Вадима, и точно в этом случае не о 13-м радиусе. В итоге Вадим занял лишь 10 е место, а если бы не его упорство с резиной…
В той же самой степени мы можем просто восхищаться Павлом Тараном, ведь этот паренек дерется как настоящий воин – а ему только недавно исполнилось 18 лет и совсем скоро у него последний звонок… в школе!!!! Жаль, но после всей этой борьбы Павлу пришлось довольствоваться только 7-м итоговым местом, хотя опять же – из 22 участников.
Максим Царенок хоть и достал в самом конце гонки Беседина и даже успел приступить к атакам, но обогнать не успел. Но для второй гонки в жизни для него 6-е место из 19 стартовавших и 9-е на первом в жизни этапе Чемпионата Украины – тоже совсем неплохо.
Что характерно, и в самом конце пелетона тоже велась борьба. Тут главным возмутителем спокойствия был Тарас Чернуха, который попал сюда после столкновения с Федоренко. Сначала он обогнал Владимира Савченко, а потом довольно долго боролся с Денисом Швецом, а его в свою очередь сзади поддавливал дебютант – Олег Торопов. В итоге Тарас все же опередил Швеца и финишировал 12-м. Впереди него финишировал Чекан (11-м) и тот самый его обидчик Федоренко (10-м). Позади же Швец смог удержать атаки Торопова. Жаль, но совершив в середине гонки красивейший обгон Сергея Чекана в итоге с затраившим мотором на своей первой в Украинском Чемпионате сошел Руслан Серов.

Вот такой он класс «Лада-1500». А для тех кто может подзабыл, то напомним, что начиналось то все с «У-1» по прообразу раллийного «Украина 1400», и тут на кольце первый год на старте в этом классе было не более пяти машин!!! Вот так, а спустя всего два года мы имеем их два десятка и борьбу на всей трассе о которой не помнят даже старожилы… Это к вопросу о развитии «кольца». Появление болида с шасси формулы 3 Андрущенко и той же БМВ Протасовой, равно как уже и небольшой флотилии кубковых «Фиест» - все это говорит что «Кольцо «развивается, пусть и не такими стремительными темпами как хотелось бы, но оно точно прогрессирует. Увы на сегодня ввиду разных причин обеднел класс формул, но это печально стечение обстоятельств, и первый этап не показатель. Все равно и тут появляются и по нашим сведениям еще появятся новые люди для этого класса и новые машины. Поживем увидим. Да и все те кто решили присмотреться и не выходить на старт первого этапа, мы уверены, что посетив этот они вновь заболеют этим вирусом – эпидемия которого поразила всех нас. И мы будем надеяться, что на старт все же выйдут уже целое семейство Гайдамаченко, Скузы не были бы Скузами если они не восстановят за месяц эту горемычную 21-ю «Эстонию», харьковчане из ХАДИ все же найдут в ректорате средства на свои командировки на соревнования, ну и может все же в последнему действующему ветерану все же присоединятся его два извечных спарринг-партнера – Арманд и Медведченко… Мы все на это искренне надеемся и ждем!!!

 

 


Читайте:


Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

Гонки на выживание:

Во Владивостоке пройдет авто-шоу Гонки на выживание

News image

Гонки на выживание - это соревнования специально подготовленных автомобилей, в ходе которых разрешены любые удары, столкновения, толчки и прочая си...

ГОНКИ НА ВЫЖИВАНИЕ НЕ ВЫЖИЛИ !!!

News image

Их «похоронил» Александрийский горисполком. А дело было так. Ещё 19 июля этого года спортивный клуб «Европа-кросс», который впервые в истории города...

«Железная леди» стала победительницей автогонок на выживание

News image

Наталья Шкарпова из города Слободской Кировской области стала единственной в России женщиной, выигравшей автогонки на выживание. «Железной леди» с л...

Авторизация



Гоночные автомобили:
News image

ОБЛЕГЧЕНИЕ КУЗОВА РАЛЛИЙНОГО АВТО

Если вы решили участвовать на своем автомобиле в раллийных гонках существует несколько моментов на которые вы должны обратить внимание. В первую оче...

News image

Обзор раллийной техники: Subaru Impreza WRX N14/15

Самое свежее поколение Subaru пока не получило в Украине широкого распространения – в первую очередь, конечно же, это вызвано гибелью Андрея Алексан...

News image

АМОРТИЗАТОРЫ (ДЕМПФЕРЫ) АВТОМОБИЛЯ WRC

Определение Демпферы или, как их еще называют, амортизаторы, являются важной составляющей подвески автомобилей WRC. Они играют три основные роли....

News image

Обзор раллийной техники: ВАЗ/Lada

Ни для кого не секрет, что продукция тольяттинского автозавода – по крайней мере, количественно – вот уже много лет составляет основу украинского ра...

Новости кольцевых автогонок:
News image

Жарко – очень!

Конечно, другие классы и близко не могут похвастать не таким количеством машин на старте, не таким количеством борьбы, но как гласит поговорка – не ...

News image

Tsunami RT в сезоне-2011: Ciao, Italia!

«Ciao, Italia – Привет, Италия!» – с этой фразы начинается гоночный сезон 2011 года для украинской команды Tsunami RT. В первый день весны руководст...

News image

Чемпионат Украины по кольцу: Шоу по одесски

Многие собравшиеся зрители с особым нетерпением ждали заезда «бэх», хотя в реалии таковая насчитывалась в количестве одна штука, но именно ради нее,...

News image

Выравнивание сил

После субботних горячих заездов все предвкушали их продолжения и развития – интриг было хоть отбавляй и многие из них таки оправдались. Благо дождя ...