Десерт
Автогонки - Кольцевые гонки

десерт

Дело в том, что в прошлом году тут выступали по два человека на машину, и в конце года возникла проблема как же тут считать победителей. Потом было предложение (довольно сюрреалистическое) считать в этом классе не пилотов, а экипажи!!! Именно так некоторые и думали. Но в этот раз всего на трех машинах должно было ехать по двое пилотов и они требовали еще одной квалификации – ведь несправедливо, если они бы занимая место другого, пусть и своего напарника, должны были бы стартовать с места занятого им в гонке накануне. Уже даже было сказано, что будет дана эта вторая квалификация, на что запротестовали многие «одиночки» - им то ради чего. В итоге официальными лицами был еще раз тщательно изучен регламент, где не было сказано не о новых вариантах первенства, не о экипажах не о вторых квалификациях – в итоге этим «новеньким» пришлось довольствоваться последними стартовыми местами.
Равно как и из последних рядов должны были стартовать сошедший из-за электрики лидер - Игорь Круглик и тот самый Вадим Ерохин. Именно он смог прорваться практически с последнего места на третье в субботу. Но. Как потом выяснилось, он ехал не только на резине другой марки, а и на другом радиусе!! Тогда как все ехали на 14-м, он на 13-м. А на этих слабых 1,5-литровых 8-миклапанных моторах этот существенно – вот вам и те почти полторы секунды, на которые он ехал быстрее на круге чем все остальные в субботу.
Более того – пилот ехал на этих колесах и в квалификации и именно за это его лишили третьего стартового места. Но Вадим все равно не стал менять резину, хоть о моношине было известно давно. С пол года, но именно марка этой шины стала известна только перед самими этапом, и он просто посчитал это несправедливым. В воскресенье же Вадим все же подкорился правилам и одел «Нокиан» и было очень интересно, как теперь он поедет.
На старте тут было 19 машин!!! И тут началось, может борьбы было и не так много как в субботу, но всякого рода инцидентов с более серьезными контактами было побольше. Вновь, особенно на первых кругах «Чайка» превратилась в поле боя.
В голове пелетона мало что поменялось. Да и борьбы то как раз тут и не было. Апостолюк вновь уверенно укатил от всех выиграв и в гонке и на этапе. Аналогично и Максим Салюк с двумя вторыми местами стал вторым на этапе. Его пытался в гонке настичь Кирилл Чмых, но все же он финишировал третьим и вместе с 4-м субботним местом он замкнул подиум этого класса.
Ну а вся борьба велась у них за спинами, а это полтора десятка соперников.
Троим из них удались совсем неплохие старты. Так Стас Беседин с 13 разом вышел на 7 м место, Игорь Круглик с 15 на 8, а Ерохин с 17 на 11. И чем выше прорывался гонщик, тем меньше у него было шансов провалиться в мясорубку, а точнее «восьмеркорубку», которая творилась во втором эшелоне пелетона.
Там же позади с первых кругов началось. Юрий Федоренко стал пристально атаковать Тараса Чернуху, между ними произошел при попытке обгона небольшой контакт – оба они замедлились и пропустили вперед Ерохина. Вторая попытка атаки Юрия закончилась более серьезно – Тарас был отправлен в отбойник и откатился в самый конец пелетона. А там было не менее жарче. Хотя самому Юрию тут же пришлось отбиваться от атак Водолаги.
Хотя, наверное самая острая борьба была в связке Таран-Каргинов-Круглик. Игорь смог опередить Беседина, а Таран Каргинова. После чего в красивейшей тройной борьбе, пока Каргинов и таран разбирались между собой, их обоих опередил Круглик. После этого Круглик уехал от этих дуэлянтов, обогнал Галанского и закончил гонку 4-м, принесшим в итоге ему 5-е место на этапе. Зато к этим двоим присоединился Беседин. Наверное, это был лучший обгон этой гонки, а сточки зрения того ,что это была все же тройная борьба, то и всего этапа. Таран смог опередить Каргинова, но тот не сдавался и пробовал обойти Павла по наружной. Пока они там «тусовались» Беседин просто нырнул внутрь и смог обогнать обоих разом, причем все три машины довольно долго ехали буквально «зеркало к зеркалу».
Беседин как и Круглик оставил эту «сладкую парочку» наедине и в итоге финишировал вслед за Кругликом 5-м, и так же за Игорем стал 6-м на этапе.
А вот борьба в той паре не утихала – уже к этому моменту там было пара контактов (столкновений). Но незначительных. В итоге Каргинов смог таки опередить Тарана, но вновь ненадолго – уже после более серьезного столкновения Каргинов выбыл из гонки, после чего на финише возникли вопросы кто кому и чего должен за машину. Да в реалии автомобиль Александра был сильно потрепан – пассажирская дверь получила много вмятин и ее стекло было разбито от ударов. Интересно было другое – машина Тарана тоже была вся в мелких боевых шрамах, но вот на вопрос – откуда взялась здоровенная вмятина на стойке лобового стекла справа притом, что зеркало осталось, равно как и само стекло, целым, не смог ответить и сам Павел. Но очевидно, что в этой паре было очччень жарко… Кстати, не смотря на сход, благодаря третьему субботнему месту Каргинов в итоге на этапе стал буквально лучшим среди остальных – 4-м.
Но приключения Тарана на этом не закончились, можно сказать, они только начинались. После всех этих столкновений он откатился с 7 на 10 место, как раз туда, где все это время может не столь отчаянно, но боролись Максим Царенок с Василием Водолагой. Несколько кругов Максим давил на соперника и в итоге прошел, после чего он не только оторвался, а еще и настиг Ерохина. И не просто настиг, а тут же бросился в атаку. Но Вадим «тертый калач» и очень умело блокировал все пути внутрь своего радиуса. Но надолго его не хватило – Царенок все же проложил себе дорожку, а вместе с ним Ерохина обогнал и Таран. Но Ерохин вновь показал свой бойцовский дух и бросился в контратаку. После нескольких близких моментов Ерохин таки смог обойти Тарана и между этими двумя вновь разгорелась дуэль (а на нашей памяти это было не только в субботу, и несколько раз в прошлом году). Таран контратаковал и в итоге вновь опередил Вадима и Ерохин бросился в бой, причем по наружной в правой шпильке!!! В этой ситуации даже тяжело судить кто кого бил – но Ерохин был снаружи, Таран почти на корпус впереди, но они и тут умудрились столкнуться! Вадим правым передним крылом слегка «цепанул» левый задний борт Павла. В итоге эта борьба увенчалась в пользу настойчивого Ерохина – он финишировал 7-м впереди Тарана, и напомним, это все же стартовав с 17-го места. Это, конечно не третье место, но все же 10 отыгранных мест о чем-то да говорят - точно о бойцовских качествах Вадима, и точно в этом случае не о 13-м радиусе. В итоге Вадим занял лишь 10 е место, а если бы не его упорство с резиной…
В той же самой степени мы можем просто восхищаться Павлом Тараном, ведь этот паренек дерется как настоящий воин – а ему только недавно исполнилось 18 лет и совсем скоро у него последний звонок… в школе!!!! Жаль, но после всей этой борьбы Павлу пришлось довольствоваться только 7-м итоговым местом, хотя опять же – из 22 участников.
Максим Царенок хоть и достал в самом конце гонки Беседина и даже успел приступить к атакам, но обогнать не успел. Но для второй гонки в жизни для него 6-е место из 19 стартовавших и 9-е на первом в жизни этапе Чемпионата Украины – тоже совсем неплохо.
Что характерно, и в самом конце пелетона тоже велась борьба. Тут главным возмутителем спокойствия был Тарас Чернуха, который попал сюда после столкновения с Федоренко. Сначала он обогнал Владимира Савченко, а потом довольно долго боролся с Денисом Швецом, а его в свою очередь сзади поддавливал дебютант – Олег Торопов. В итоге Тарас все же опередил Швеца и финишировал 12-м. Впереди него финишировал Чекан (11-м) и тот самый его обидчик Федоренко (10-м). Позади же Швец смог удержать атаки Торопова. Жаль, но совершив в середине гонки красивейший обгон Сергея Чекана в итоге с затраившим мотором на своей первой в Украинском Чемпионате сошел Руслан Серов.

Вот такой он класс «Лада-1500». А для тех кто может подзабыл, то напомним, что начиналось то все с «У-1» по прообразу раллийного «Украина 1400», и тут на кольце первый год на старте в этом классе было не более пяти машин!!! Вот так, а спустя всего два года мы имеем их два десятка и борьбу на всей трассе о которой не помнят даже старожилы… Это к вопросу о развитии «кольца». Появление болида с шасси формулы 3 Андрущенко и той же БМВ Протасовой, равно как уже и небольшой флотилии кубковых «Фиест» - все это говорит что «Кольцо «развивается, пусть и не такими стремительными темпами как хотелось бы, но оно точно прогрессирует. Увы на сегодня ввиду разных причин обеднел класс формул, но это печально стечение обстоятельств, и первый этап не показатель. Все равно и тут появляются и по нашим сведениям еще появятся новые люди для этого класса и новые машины. Поживем увидим. Да и все те кто решили присмотреться и не выходить на старт первого этапа, мы уверены, что посетив этот они вновь заболеют этим вирусом – эпидемия которого поразила всех нас. И мы будем надеяться, что на старт все же выйдут уже целое семейство Гайдамаченко, Скузы не были бы Скузами если они не восстановят за месяц эту горемычную 21-ю «Эстонию», харьковчане из ХАДИ все же найдут в ректорате средства на свои командировки на соревнования, ну и может все же в последнему действующему ветерану все же присоединятся его два извечных спарринг-партнера – Арманд и Медведченко… Мы все на это искренне надеемся и ждем!!!

 

 


Читайте:


Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

Гонки на выживание:

Технические требования к автомобилям принимающих участие в зимних гонках на выживание

News image

Технические требования к автомобилям, участвующим в спортивных соревнованиях, устанавливаемые в данном положении, являются обязательными к исполнени...

«Гонки на выживание» - страсти накаляются!

News image

21 июня в Запорожье прошел 3-й этап Чемпионата Украины по экстрим-кроссу «Гонки на выживание». Напомним, что всего в сезоне 2008 года семь этапов, т...

Третий этап экстремального авто-шоу ГОНКИ НА ВЫЖИВАНИЕ

News image

Третий этап экстремального авто-шоу «Гонки на выживание» а так же, 4 этап открытого городского Чемпионата по шоссейно-кольцевым гонкам и картингу в ...

Авторизация



Гоночные автомобили:
News image

Обзор раллийной техники: ВАЗ 2101 и ВАЗ 2109

ВАЗ 2101 Из огромного множества жигулевской раллийной «классики» в настоящее время на украинские трассы регулярно выезжает один-единственный автомо...

News image

Обзор раллийной техники: Opel Manta B и Opel Kadett D

Единственное в своем роде, уникальное элегантное купе Opel Manta B стартовало в украинском ралли в течение двух лет, 1996 и 1997, под управлением дв...

News image

ТРЕБОВАНИЯ К РАЛЛИЙНОМУ АВТОМОБИЛЮ

В данной статье мы попытаемся вкратце изложить новые требования и принципиальные изменения в классификации автомобилей, а также подходу в технически...

News image

Подготовка машины для ралли. Создание с нуля или покупка?

Итак, друзья, поделюсь своими соображениями: Давно мечтал заиметь машину для ралли. Покупать готовое решение, или строить самому но с чьей то помощь...

Новости кольцевых автогонок:
News image

Что же мы считаем?

Хочется отметить отличную организацию прошедшего Кубка. В субботу произошла лишь 10 минутная сдвижка расписания, но все заезды проводились по часа...

News image

Соломоново решение

Спит-лэйн все же достаточно узок, но куда более опасным был заезд на него – дело в том, что его начало было в конце небольшой прямой, где одна из бе...

News image

Tsunami RT: финиш кольцевого сезона в Италии

В минувшие выходные, 22-24 октября, сразу три пилота одесской команды Tsunami RT (Александр Гайдай, Андрей Круглик, Алексей Басов) выступили на леге...

News image

До последнего поворота!

В гонках есть общеизвестные постулаты. Один из них – что выигрывает в гонке зачастую не быстрейший гонщик, а тот, который первым пересек финишную пр...