Десерт
Автогонки - Кольцевые гонки

десерт

Дело в том, что в прошлом году тут выступали по два человека на машину, и в конце года возникла проблема как же тут считать победителей. Потом было предложение (довольно сюрреалистическое) считать в этом классе не пилотов, а экипажи!!! Именно так некоторые и думали. Но в этот раз всего на трех машинах должно было ехать по двое пилотов и они требовали еще одной квалификации – ведь несправедливо, если они бы занимая место другого, пусть и своего напарника, должны были бы стартовать с места занятого им в гонке накануне. Уже даже было сказано, что будет дана эта вторая квалификация, на что запротестовали многие «одиночки» - им то ради чего. В итоге официальными лицами был еще раз тщательно изучен регламент, где не было сказано не о новых вариантах первенства, не о экипажах не о вторых квалификациях – в итоге этим «новеньким» пришлось довольствоваться последними стартовыми местами.
Равно как и из последних рядов должны были стартовать сошедший из-за электрики лидер - Игорь Круглик и тот самый Вадим Ерохин. Именно он смог прорваться практически с последнего места на третье в субботу. Но. Как потом выяснилось, он ехал не только на резине другой марки, а и на другом радиусе!! Тогда как все ехали на 14-м, он на 13-м. А на этих слабых 1,5-литровых 8-миклапанных моторах этот существенно – вот вам и те почти полторы секунды, на которые он ехал быстрее на круге чем все остальные в субботу.
Более того – пилот ехал на этих колесах и в квалификации и именно за это его лишили третьего стартового места. Но Вадим все равно не стал менять резину, хоть о моношине было известно давно. С пол года, но именно марка этой шины стала известна только перед самими этапом, и он просто посчитал это несправедливым. В воскресенье же Вадим все же подкорился правилам и одел «Нокиан» и было очень интересно, как теперь он поедет.
На старте тут было 19 машин!!! И тут началось, может борьбы было и не так много как в субботу, но всякого рода инцидентов с более серьезными контактами было побольше. Вновь, особенно на первых кругах «Чайка» превратилась в поле боя.
В голове пелетона мало что поменялось. Да и борьбы то как раз тут и не было. Апостолюк вновь уверенно укатил от всех выиграв и в гонке и на этапе. Аналогично и Максим Салюк с двумя вторыми местами стал вторым на этапе. Его пытался в гонке настичь Кирилл Чмых, но все же он финишировал третьим и вместе с 4-м субботним местом он замкнул подиум этого класса.
Ну а вся борьба велась у них за спинами, а это полтора десятка соперников.
Троим из них удались совсем неплохие старты. Так Стас Беседин с 13 разом вышел на 7 м место, Игорь Круглик с 15 на 8, а Ерохин с 17 на 11. И чем выше прорывался гонщик, тем меньше у него было шансов провалиться в мясорубку, а точнее «восьмеркорубку», которая творилась во втором эшелоне пелетона.
Там же позади с первых кругов началось. Юрий Федоренко стал пристально атаковать Тараса Чернуху, между ними произошел при попытке обгона небольшой контакт – оба они замедлились и пропустили вперед Ерохина. Вторая попытка атаки Юрия закончилась более серьезно – Тарас был отправлен в отбойник и откатился в самый конец пелетона. А там было не менее жарче. Хотя самому Юрию тут же пришлось отбиваться от атак Водолаги.
Хотя, наверное самая острая борьба была в связке Таран-Каргинов-Круглик. Игорь смог опередить Беседина, а Таран Каргинова. После чего в красивейшей тройной борьбе, пока Каргинов и таран разбирались между собой, их обоих опередил Круглик. После этого Круглик уехал от этих дуэлянтов, обогнал Галанского и закончил гонку 4-м, принесшим в итоге ему 5-е место на этапе. Зато к этим двоим присоединился Беседин. Наверное, это был лучший обгон этой гонки, а сточки зрения того ,что это была все же тройная борьба, то и всего этапа. Таран смог опередить Каргинова, но тот не сдавался и пробовал обойти Павла по наружной. Пока они там «тусовались» Беседин просто нырнул внутрь и смог обогнать обоих разом, причем все три машины довольно долго ехали буквально «зеркало к зеркалу».
Беседин как и Круглик оставил эту «сладкую парочку» наедине и в итоге финишировал вслед за Кругликом 5-м, и так же за Игорем стал 6-м на этапе.
А вот борьба в той паре не утихала – уже к этому моменту там было пара контактов (столкновений). Но незначительных. В итоге Каргинов смог таки опередить Тарана, но вновь ненадолго – уже после более серьезного столкновения Каргинов выбыл из гонки, после чего на финише возникли вопросы кто кому и чего должен за машину. Да в реалии автомобиль Александра был сильно потрепан – пассажирская дверь получила много вмятин и ее стекло было разбито от ударов. Интересно было другое – машина Тарана тоже была вся в мелких боевых шрамах, но вот на вопрос – откуда взялась здоровенная вмятина на стойке лобового стекла справа притом, что зеркало осталось, равно как и само стекло, целым, не смог ответить и сам Павел. Но очевидно, что в этой паре было очччень жарко… Кстати, не смотря на сход, благодаря третьему субботнему месту Каргинов в итоге на этапе стал буквально лучшим среди остальных – 4-м.
Но приключения Тарана на этом не закончились, можно сказать, они только начинались. После всех этих столкновений он откатился с 7 на 10 место, как раз туда, где все это время может не столь отчаянно, но боролись Максим Царенок с Василием Водолагой. Несколько кругов Максим давил на соперника и в итоге прошел, после чего он не только оторвался, а еще и настиг Ерохина. И не просто настиг, а тут же бросился в атаку. Но Вадим «тертый калач» и очень умело блокировал все пути внутрь своего радиуса. Но надолго его не хватило – Царенок все же проложил себе дорожку, а вместе с ним Ерохина обогнал и Таран. Но Ерохин вновь показал свой бойцовский дух и бросился в контратаку. После нескольких близких моментов Ерохин таки смог обойти Тарана и между этими двумя вновь разгорелась дуэль (а на нашей памяти это было не только в субботу, и несколько раз в прошлом году). Таран контратаковал и в итоге вновь опередил Вадима и Ерохин бросился в бой, причем по наружной в правой шпильке!!! В этой ситуации даже тяжело судить кто кого бил – но Ерохин был снаружи, Таран почти на корпус впереди, но они и тут умудрились столкнуться! Вадим правым передним крылом слегка «цепанул» левый задний борт Павла. В итоге эта борьба увенчалась в пользу настойчивого Ерохина – он финишировал 7-м впереди Тарана, и напомним, это все же стартовав с 17-го места. Это, конечно не третье место, но все же 10 отыгранных мест о чем-то да говорят - точно о бойцовских качествах Вадима, и точно в этом случае не о 13-м радиусе. В итоге Вадим занял лишь 10 е место, а если бы не его упорство с резиной…
В той же самой степени мы можем просто восхищаться Павлом Тараном, ведь этот паренек дерется как настоящий воин – а ему только недавно исполнилось 18 лет и совсем скоро у него последний звонок… в школе!!!! Жаль, но после всей этой борьбы Павлу пришлось довольствоваться только 7-м итоговым местом, хотя опять же – из 22 участников.
Максим Царенок хоть и достал в самом конце гонки Беседина и даже успел приступить к атакам, но обогнать не успел. Но для второй гонки в жизни для него 6-е место из 19 стартовавших и 9-е на первом в жизни этапе Чемпионата Украины – тоже совсем неплохо.
Что характерно, и в самом конце пелетона тоже велась борьба. Тут главным возмутителем спокойствия был Тарас Чернуха, который попал сюда после столкновения с Федоренко. Сначала он обогнал Владимира Савченко, а потом довольно долго боролся с Денисом Швецом, а его в свою очередь сзади поддавливал дебютант – Олег Торопов. В итоге Тарас все же опередил Швеца и финишировал 12-м. Впереди него финишировал Чекан (11-м) и тот самый его обидчик Федоренко (10-м). Позади же Швец смог удержать атаки Торопова. Жаль, но совершив в середине гонки красивейший обгон Сергея Чекана в итоге с затраившим мотором на своей первой в Украинском Чемпионате сошел Руслан Серов.

Вот такой он класс «Лада-1500». А для тех кто может подзабыл, то напомним, что начиналось то все с «У-1» по прообразу раллийного «Украина 1400», и тут на кольце первый год на старте в этом классе было не более пяти машин!!! Вот так, а спустя всего два года мы имеем их два десятка и борьбу на всей трассе о которой не помнят даже старожилы… Это к вопросу о развитии «кольца». Появление болида с шасси формулы 3 Андрущенко и той же БМВ Протасовой, равно как уже и небольшой флотилии кубковых «Фиест» - все это говорит что «Кольцо «развивается, пусть и не такими стремительными темпами как хотелось бы, но оно точно прогрессирует. Увы на сегодня ввиду разных причин обеднел класс формул, но это печально стечение обстоятельств, и первый этап не показатель. Все равно и тут появляются и по нашим сведениям еще появятся новые люди для этого класса и новые машины. Поживем увидим. Да и все те кто решили присмотреться и не выходить на старт первого этапа, мы уверены, что посетив этот они вновь заболеют этим вирусом – эпидемия которого поразила всех нас. И мы будем надеяться, что на старт все же выйдут уже целое семейство Гайдамаченко, Скузы не были бы Скузами если они не восстановят за месяц эту горемычную 21-ю «Эстонию», харьковчане из ХАДИ все же найдут в ректорате средства на свои командировки на соревнования, ну и может все же в последнему действующему ветерану все же присоединятся его два извечных спарринг-партнера – Арманд и Медведченко… Мы все на это искренне надеемся и ждем!!!

 

 


Читайте:


Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

Гонки на выживание:

В Нижнем Новгороде пройдут автогонки на выживание

News image

Первый этап чемпионата России по автогонкам на выживание пройдет в субботу в Нижнем Новгороде на стадионе Водник . Как передает корреспондент РИА...

Автошоу Гонки на выжывание и выставка Ретро-авто

News image

Ассоциация хот-родинга и экстремальных автомобильных соревнований, рекламное агентство B.G.S Advertising и газета АВТОЦЕНТР , вновь хотят подарит...

Гонки на выживание

News image

Гонки на выживание - контактные соревнования на кроссовом кольце. По правилам гонок на выживание позволено выталкивать соперников с трассы или своег...

Авторизация



Гоночные автомобили:
News image

Обзор раллийной техники: Mitsubishi Lancer Evo VII и Mitsubishi Lancer Evo IX

Mitsubishi Lancer Evo VII Действующая «семерка» в Украине всего одна; принадлежит она Николаю Соболеву и, насколько нам известно, продавать ее влад...

News image

ДОВЕДЕНИЕ ДВИЖКА ДО РАЛЛИЙНЫХ ПАРАМЕТРОВ

После того как вы смогли заменить все двери и перегородки, максимально облегчили вес вашего автомобиля, установили каркас безопасности, продумали си...

News image

Особое мнение: езда спортивная и гражданская

На зимний трек в Харьков мы с Сережей Холодило прибыли с опозданием: подъехали к автодрому около пяти вечера субботы, когда на дворе уже стемнело, с...

News image

АМОРТИЗАТОРЫ (ДЕМПФЕРЫ) АВТОМОБИЛЯ WRC

Определение Демпферы или, как их еще называют, амортизаторы, являются важной составляющей подвески автомобилей WRC. Они играют три основные роли....

Новости кольцевых автогонок:
News image

TOYO TIRES 24H Dubai: квалификация пройдена

Смешанный украинско-литовско-латышский экипаж команды AutoMoto Chervonenko Racing Team успешно прошел квалификацию перед 24-часовой гонкой TOYO TIRE...

News image

Чемпионат Украины по кольцу: Так будет ли решающий?!

И вновь с сожалением приходится констатировать неприятный факт! Истек вторник, а мы, как и все болельщики в полном неведении – состоится ли последни...

News image

Первые итоги кольца

Вот позади первый этап Чемпионата Украины по кольцу. Он останется в памяти многих людей если не на всю жизнь, то на очень долго – это точно. В нем б...

News image

Чемпионат Украины по кольцу: Первые круги

Не смотря на некоторые опасения, первые тренировочные заезды по городской кольцевой трассе, проложенной по Одессе, прошли, как это и было запланиров...