КАМИКАДЗЕ ПУСТЫНИ
Автогонки - Ралли

камикадзе пустыни

После десятого этапа ралли-рейда Дакар-2007 российский экипаж Ильгизара Мардеева на КамАЗе сократил отставание от лидера - голландца Ханса Стейси на 17 минут.

На этот раз гонщики стартовали и финишировали в одном месте - городе Нема, крутанувшись по 400-километровой петле, 366 км которой было отдано под спецучасток. При этом все вспомогательные машины оставались в базовом лагере, то есть на сложной и коварной трассе, проложенной по зыбучим пескам Мавритании и Мали, пилотам и штурманам приходилось рассчитывать только на себя. Проблем добавляло и то обстоятельство, что эти места не видели Дакар уже восемь лет, то есть для большинства участников маршрут был незнаком.

Тем приятнее, что экипаж Ильгизара Мардеева финишировал в тройке лучших. Шансы на то, чтобы стать триумфатором марафона в общем зачете, у него остаются, хотя и не очень большие. Отыграть у лидеров 2 часа 50 минут за оставшиеся пять этапов - задача архисложная. Но, как показывает практика, ни один участник ралли-рейда, в том числе и безусловные фавориты, неоднократно выдерживавшие испытание на прочность, не застрахован от несчастного случая или от возникновения неразрешимой технической проблемы.

В этом году таковыми оказались лидеры в классе грузовиков Владимир Чагин и Сергей Савосин, сошедшие с трассы после страшной аварии на пятом этапе. В понедельник россияне специальным самолетом были отправлены из больницы Лас-Пальмаса на Канарских островах, где они находились, в одну из клиник Берлина. Там ребят ждет углубленное медицинское обследование. Пока лишь известно, что у Чагина повреждены ноги, а у Савосина - позвонок

Думается, если наши ребята в итоге не займут на ралли первое место, никто не оценит выступление команды КамАЗ-Мастер как провальное. В том числе и компания DuPont, второй год сотрудничающая с российскими мастерами ралли-рейдов и поставляющая для них автоэмали, грунты, оборудование для малярных и кузовных участков. Борьба с пустыней - занятие неблагодарное, и не всегда в ней верх одерживает человек. Способна ли помочь ему в такие моменты техника? И где, как не в сложных условиях Дакара , испытывать конструкционные полимеры для замены металлов в деталях и узлах двигателей!

Да и семикратные покорители гонки по пустыне имеют право на паузу в череде побед. А насколько сложен ралли-рейд по коварной и непредсказуемой трассе, можно судить по откровениям единственного нашего мотоциклиста на этом соревновании Павла Федорова, сошедшего с маршрута после четвертого этапа. На этом этапе он упал, пробив основной бак мотоцикла. Запасного же не хватило для того, чтобы добраться до дозаправки. По словам россиянина, марафон рассчитан на пару десятков лучших гонщиков, а остальные участники, особенно мотоциклисты, никого не интересуют.

- Большинство из тех, кто мчится в огромном облаке пыли со скоростью 140 - 150 км/ч, рискуют вернуться домой грузом-200 , - признался Федоров. - Вот и я через час после падения стал понимать, что мне конец. Ехать дальше - значит подвергнуть себя опасности очередного падения, которое может оказаться фатальным.

Но испытанием людей и механизмов Дакар не ограничивается. Испытание на бдительность проходят и спецслужбы. Так, 11-й этап марафона, состоявшийся в среду, из-за угрозы терактов в срочном порядке был изменен. Вместо преодоления сложного участка машины совершили 280-километровый марш-бросок по асфальтированной дороге без контроля времени. Нет худа без добра: перед заключительными четырьмя этапами ралли гонщики получили фактический день отдыха.

 

 


Читайте:


Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

Гонки на выживание:

Третий этап экстремального авто-шоу ГОНКИ НА ВЫЖИВАНИЕ

News image

Третий этап экстремального авто-шоу «Гонки на выживание» а так же, 4 этап открытого городского Чемпионата по шоссейно-кольцевым гонкам и картингу в ...

Гонки на выживание

News image

Гонки на выживание, или контактный автокросс, — изобретение американцев. Самая «автомобильная» нация в мире придумала целую обойму авторазвлечений, ...

ГОНКИ НА ВЫЖИВАНИЕ НЕ ВЫЖИЛИ !!!

News image

Их «похоронил» Александрийский горисполком. А дело было так. Ещё 19 июля этого года спортивный клуб «Европа-кросс», который впервые в истории города...

Авторизация



Гоночные автомобили:
News image

Обзор раллийной техники: Mitsubishi Lancer Evo VII и Mitsubishi Lancer Evo IX

Mitsubishi Lancer Evo VII Действующая «семерка» в Украине всего одна; принадлежит она Николаю Соболеву и, насколько нам известно, продавать ее влад...

News image

Обзор раллийной техники: Ford Fiesta ST

В отличие от «Сьерр» и «Эскортов», «Фиеста» – современный и очень конкурентоспособный автомобиль. Достаточно вспомнить экипаж Сергея Фаюка и Виктора...

News image

РАБОТА МЕХАНИКА В РАЛЛИЙНОЙ КОМАНДЕ

Очень часто, когда мы смотрим на раллийные гонки мы видим на пьедестале только пилотов болидов и штурманов. При этом каждый раз можно задаться вопро...

News image

Обзор раллийной техники: Opel Kadett E 3-door и Opel Kadett E 5-door

Трехдверный Kadett поколения Е – самый распространенный из автомобилей Opel, стартующих в украинском ралли. На сегодняшний день таких машин насчитыв...

Новости кольцевых автогонок:
News image

Десерт

Дело в том, что в прошлом году тут выступали по два человека на машину, и в конце года возникла проблема как же тут считать победителей. Потом было ...

News image

Российский финал

Мы не успели рассказать в нашем отчете про воскресные гонки 2-го этапа Чемпионата Украины о очередном этапе в Кубке России среди «Хонд Сивик». Испра...

News image

Открытие сезона!

Нет, не грибного и не купального – для них еще рановато в наших широтах, и не дачного – он то, как раз уже открыт. Сегодня, в пятницу 18 апреля стар...

News image

Жарко – очень!

Конечно, другие классы и близко не могут похвастать не таким количеством машин на старте, не таким количеством борьбы, но как гласит поговорка – не ...