Чемпионат Украины по автокроссу на ска багги в 2005 году начался 5-ого июня в Желтых Водах, далее проводился в Мелитополе, Феодосии, Донецке и закончился 11 сентября в Виннице. Количественно баггийный чемпионат по сравнению с предыдущими годами не изменился и даже наоборот, поражает стабильностью - 44 водителя приняло участие в чемпионате 2005 года против 43-ех в 2004 и 2003 годах и 47-ми в 2002. Однако он изменился качественно: появилось 5 новых, ранее не участвующих пилота, причем одна из них женщина, трое из участников сменили свои автомобили на более новые. Еще один плюс - чемпион Молдовы 2004 года Лешан Марчел принял участие во всем чемпионате, хотя предыдущие его приезды в Украину были эпизодическими. Еще одним положительным моментом стало обострение жесткой борьбы за командный титул, вследствие чего для увеличения командных очков увеличилось наполнение в 3 и 4 зачетной группе за счет участия многих пилотов в двух классах. Благодаря этому эти малочисленные ранее классы лишь по разу из пяти не досчитались 10-ти участников.

Лишь двое из четырех чемпионов 2004 года смогли отстоять титул и в 2005 году. Первый из них это ставший двукратным чемпионом Украины юниор из Донецка Бондаренко Артем. В своем четырнадцатилетнем возрасте он явно перерос юниорский класс и скорее всего не продолжит выступать в нем в следующем году. Второй из них - это традиционно самый сильный в 3-ей зачетной группе багги метр отечественного автокросса мастер спорта международного класса Виктор Чеботарев из Мелитополя (команда Олком ). Хотя стоит отметить, что начиная с 2004 года его уровень стал стремительно снижаться, и дважды результаты его контрольного времени были хуже лучших результатов в более слабой 2-ой группе багги. Завоевав три подряд легких титула в этой зачетной группе, в следующем году ему явно придется попотеть, чтобы еще раз подтвердить звание лучшего в 1600 кубовом классе. В чемпионате 3-ей группы стоит отметить явное невезение одного из фаворита этого класса Сергея Римкина из Винницы (команда Синт Мастер ). На данный момент лишь он может составить реальную конкуренцию Чеботареву, но в итоге он лишь пятый. Интересно, что именно Римкин был первым чемпионом в этом классе после его образования в 2002 году, три следующих титула доставались мелитопольскому дедушке . Неудачами партнера по команде умело воспользовался винничанин Федор Бабинец (команда Синт Мастер ). Езда его была более стабильная, чем быстрая, однако именно это и принесло ему серебро в чемпионате - лучший результат в его спортивной биографии. Второй год подряд в шаге от бронзы остается Омельянченко Олег из Желтых Вод (команда Атомтехноспорт ) и уступает третье место в чемпионате мелитопольцу Юрию Комирову (команда Олком ), который надежно прикрывал тыл своему партнеру по команде Виктору Чеботареву.

Кто же не смог отстоять свой титул? Первый - это начавший сезон с красивой домашней победы во 2-ой зачетной группе мастер спорта из Желтых Вод Андрей Зерний (команда Атомтехноспорт ). На первых двух этапах он был явно быстрее своих конкурентов. Однако на втором этапе он, претендуя на победу, был дисквалифицирован в достаточно спорной ситуации за контактную борьбу. После такой неудачи сезон у прошлогоднего чемпиона не заладился - один сход, одно второе и одно третье место - этого явно не хватало для подтверждения чемпионских претензий. Казалось бы такой осечкой чемпиона мог воспользоваться только опытный Владимир Замараев из Мелитополя (команда Олком ). После трех этапов чемпионата он имел две победы и одно второе место, что давало ему комфортный отрыв от преследователей, и титул у него был почти в кармане. Однако в этом сезоне произошло то, что еще долго будет являться неприятным воспоминанием для Владимира Замараева. Дело в том, что бронзовый призер 2004 года в этом классе, пятнадцатилетний Михаил Поляков (команда Хортица ) начал сезон как обычно - ехал быстро, но догнать Зерния и Замараева все таки не мог. Однако, начиная с четвертого этапа в Донецке, он поехал так быстро, что по времени объехал не только всю 2-ю и 3-ю группы, но и заехал по времени в тройку абсолюта среди багги. Конечно, все понимали, что у парня будущее чемпиона, но что так быстро и так резко, никто предположить не мог. В итоге, выиграв четвертый и пятый этапы, он практически вырвал из кармана у Замараева чемпионский титул при равенстве (!!!) очков, но за счет большего количества побед. По паддоку сразу поползли разговоры о возможном несоответствии автомобиля нового чемпиона техническому регламенту. Коллегия спортивных комиссаров приняла решение вскрыть мотор молодого спортсмена. Однако там все оказалось чисто. В итоге - самая зрелищная борьба среди всех классов, самый молодой чемпион за всю историю и самый молодой мастер спорта в автокроссе.

Второй неудачник, не отстоявший свой титул - это мастер спорта из Днепропетровска Руслан Ткаченко (команда АТС-рейсинг ) - 4-ая зачетная группа. Результатом тому служили две причины. Во первых тотальное невезение Руслана, которое началось, с того, что он не успел подготовиться к началу сезона и пропустил первый этап, на втором этапе был сход по техническим причинам, а на третьем спорная дисквалификация за обгон за пределами трассы. Одной победы в Донецке и третьего места в Виннице хватило лишь на четвертое итоговое место и как итог - худший сезон Руслана за последние пять лет. Вторая причина - это желтоводский молдаванин Лешан Марчел (команда Атомтехноспорт ). Хорошо освоив свой европейский снаряд и поехав полный сезон в Украине, он показал, как далеко мы находимся от Европы в техническом плане. Завоевав три победы и одно второе место, он никого не заставил усомниться в своей победе в чемпионате. Не везло в этом сезоне и трехкратному чемпиону в этом классе феодосийцу Юрию Тимофееву (команда Синт Мастер ). Начав сезон с победы, он ничего не смог противопоставить Лешану Марчелу, а в конце сезона еще и уступил второе итоговое место Юрию Комирову из Мелитополя (команда Олком ). Следует отметить переход в этот класс бронзового призера 2004 года в 3-ей зачетной группе Игоря Бондаренко из Донецка. Однако, сменив вазовский мотор на Порше, намного быстрее ехать он не стал, а в стабильности потерял очень много - отремонтировать и купить запчасти на Порше намного сложнее, чем на ВАЗ. В итоге у него аж 6-ое место.

Командная борьба выдалась не менее упорной, чем в 2004 году. Однако претенденты на золото чемпионата были все те же. Никто из семи участвующих команд не смог составить конкуренцию прошлогодним победителям - чемпиону Атомтехноспорт из Желтых Вод и вице-чемпиону Олком из Мелитополя. Однако, не желая уступать титул второй раз подряд, Олком применял для борьбы все возможные методы: и скорость на трассе и красноречие написанных протестов. Следствием второго стала дисквалификация Андрея Зерния (команда Атомтехноспорт ) в Мелитополе и отмена двух заездов из трех в Донецком этапе, что наиболее устраивало Олком и практически выбивало из борьбы Атомтехноспорт . В итоге обмен званиями - чемпионом стал Олком , а вице-чемпионом Атомтехноспорт . Бронзовый призер чемпионата 2004 года команда Синт Мастер из Винницы не смогла удержать третье место и уступила его дебютанту чемпионата команде Хортица из Запорожья, которую практически на своих плечах притащил к бронзе чемпионата самый молодой чемпион Михаил Поляков.