Чемпионат Украины по автокроссу на легковых автомобилях в 2005 году начался 7-ого мая в Харькове, далее посетил Желтые Воды, Мелитополь, Артемовск, Донецк и закончился 11 сентября в Виннице. В 2005 году в кузовном чемпионате участвовало на 2 водителя меньше - 66 против 68-ми в 2004 году, но больше, чем 59 водителей в 2003 году. Однако здесь произошло много качественных изменений. В худшую сторону: окончательно ушли в ралли прошлогодний чемпион 12-ого класса Сергей Перец и бронзовый призер 2003 года в 8-ом и 12-ом классах Юрий Шаповалов, перестал регулярно участвовать Анастас Кумуржи, он даже пропустил свой домашний этап, ни разу не выехал Иван Романенко, покинули кросс два вазовских кит-кара. Однако есть и качественные изменения в лучшую сторону: Форд Эскорт Перца перешел к Николаю Гавриленко, Александр Фельдман и Александр Решетилов обзавелись конкурентоспособными Субару Импреза, Юрий Ярило пересел на 6-ую Эволюцию из-под Разумовского, прошлогодний чемпион 7-ого класса Николай Соболев решил бросить вызов 8-ому классу и пересел на 1600 кубовую восьмерку. Павел Гонтовой наконец-то решил все проблемы с новой Фабией и со своими спонсорами. Он поехал полный сезон, однако этим он напрочь убил интригу в 8-ом классе, выиграв чемпионат в одни ворота. Еще один интересный факт - в кузовах появилась еще одна женщина (после Ирины Сикорской), ведущая телепрограммы Мотор ТВ Татьяна Кравцова. Да еще как появилась - с ходу выиграла дебютный этап в Харькове и бронзу в чемпионате.

Главным событием кузовного чемпионата стала полная смена всех чемпионов. Причины разные: кто-то не выдержал напряженной борьбы, кто-то перешел в другой класс, ну а кто-то и вовсе покинул автокросс.

В 7-Н классе борьбы за чемпионство вообще не получилось - выиграв 6 этапов из 6-ти, Александр Полосухин из Часов Яра (команда Циклон ) не только стал чемпионом Украины, но и установил рекорд - 100%-ая результативность. Прошлогодний чемпион харьковчанин Георгий Дусь (команда АВЕК-моторспорт ) сильно сбавил обороты и смог зацепиться лишь за третье итоговое место. Серебро же чемпионата досталось тоже харьковчанину Юрию Кудрявцеву.

Пожалуй, самым интересным и противоречивым среди кузовов выдался чемпионат Украины в 7-А классе. После перехода действующего чемпиона в этом классе Николая Соболева в 8-ой класс, чемпионат начался с неожиданной, но закономерной победы Татьяны Кравцовой в Харькове. Кстати Татьяна выступает на бывшем чемпионском автомобиле Николая, и он является ее тренером. Затем, выиграв квалификацию и полуфинальный заезд, блеснул ездой в Желтых Водах молодой Алексей Яцюк из Киева (команда Еврокар-Спорт ). Но выиграть гонку он так и не смог, победу из Желтых Вод увез харьковчанин Николай Чмых (команда АВЕК-моторспорт ). Мелитопольскую гонку со стопроцентным результатом выиграл Олег Рябушко из Днепропетровска (команда Лада Днепр ). Он выиграл квалификацию, полуфинал и оба финала, как говорится, в одну калитку. В Артемовске и Донецке без труда первенствовал Николай Чмых. А на заключительном этапе в Виннице более чем уверенно выиграл местный гонщик Дмитрий Шевченко. Исходя из выше сказанного, мы имеем четыре разных победителя на шести этапах. Больше всего завоевал их Николай Чмых, он и стал чемпионом Украины 2005 года, кстати впервые. Однако ни Кравцова, ни Рябушко, ни Шевченко не смогли вырвать серебро чемпионата. Второе итоговое место досталось без побед более стабильному Андрею Костюченко из Днепропетровска (команда Concord-Racing Team ). Бронза досталась Татьяне Кравцовой. Далее по порядку расположились Алексей Яцюк, Олег Рябушко и Дмитрий Шевченко.

8-ой класс в 2005 году потерял сразу двух ведущих гонщиков - Александра Решетилова и Юрия Ярило, оба они перешли в 12-ый класс. Однако он кое-что и приобрел - действующего чемпиона в 7-А классе, очень быстрого Николая Соболева из Дружковки (команда Лада Днепр ). А так же многократный чемпион по картингу и кроссу киевлянин Павел Гонтовой (команда Еврокар-Спорт ) собрался ехать полный сезон (последние этапы чемпионата 2004 года он вынуждено пропускал). В скорости Шкоды Фабии Павла Гонтового уже давно никто не сомневался, однако оставался вопрос надежности этого очень дорогого и капризного автомобиля. Ну и конечно никто не сбрасывал со счетов действующего чемпиона в этом классе харьковчанина Андрея Таранова. Самым интересным и самым скандальным выдался первый этап чемпионата в Харькове. Неожиданно очень быстро поехал пятикратный чемпион Украины в Волгах Сергей Кузьмин из Горловки (команда Циклон ). Гонтовой, Таранов, Соболев и Кузьмин устроили настоящую зарубу на трассе. Порядок их финиша менялся от заезда к заезду, в гонке было очень много контактной борьбы, в результате чего в очень сильную аварию попал Николай Соболев после контакта с Сергеем Кузьминым. После этого последовал незамедлительный протест, далее отклонение протеста, далее апелляция. В общем, награждение этой скандальной гонки проводилось спустя два месяца в Мелитополе. Это была единственная гонка, которую не выиграл Павел Гонтовой. Далее борьба за титул уже не велась. Шкода Фабиа не подводила своего пилота, Гонтовой без особого труда выиграл оставшиеся пять этапов и добыл очередной титул чемпиона Украины. Интересно, что действующий чемпион 8-ого класса Андрей Таранов по разным причинам не смог ни разу попасть даже в тройку призеров какого либо из этапов и после четвертого этапа прекратил дальнейшее участие в чемпионате. Поэтому борьбу за серебро чемпионата развернули между собой Николай Соболев и Сергей Кузьмин. И действительно это была борьба - на финише чемпионата их разделило одно очко. Серебро досталось Сергею Кузьмину, и это стало его лучшим достижением после ухода его из класса Волг . Двукратный чемпион Украины в 7-ом классе Николай Соболев стал по итогам третьим, хотя и остается одним из самых быстрых пилотов в кузовном чемпионате.

12-ый класс зачастую становится ступенькой к другой дисциплине - ралли. Так чемпионат покинули прошлогодний чемпион Сергей Перец и Юрий Шаповалов. А вступившие в борьбу в 12-ом классе гонщики из Днепропетровска Юрий Ярило (команда Лада Днепр ), Александр Решетилов и Александр Фельдман (оба команда Concord-Racing Team ), попеременно участвовали то в кроссе, то в ралли, то в Кубке Лиманов по скоростному маневрированию. Однако это не мешало им отъездить весь чемпионат в кроссе. Стоит отметить, что за последние три года 12-ый класс превратился в настоящий 12-ый класс, а не дублирование 8-ого. Состав 12-ого класса этого года помимо восьмерок насчитывал 7 чистых автомобилей этого класса: Форд Эскорт, Субару Импреза, Мицубиси Ево 6, Опель (включая восьмерку с опелевским мотором Анастаса Кумуржи). Больше всего это качественное улучшение ощутил на себе двукратный чемпион этого класса Анастас Кумуржи из Донецка. Без особого успеха, поборовшись с более мощными автомобилями в Харькове и Желтых Водах, он отказался от продолжения чемпионской гонки и выбыл из чемпионата. В первой трети чемпионата не было равных Александру Фельдману. Во второй трети обе гонки выиграл Александр Решетилов, и все должно было решиться на последних двух гонках. Уступив в Донецке победу местному Николаю Гавриленко (команда Циклон ), и проиграв первое место при равенстве очков своему одноклубнику Решетилову на заключительном этапе в Виннице, Александр Фельдман упустил заветный титул и стал серебряным призером чемпионата. Спустя два года Александр Решетилов возвращает себе титул чемпиона Украины, однако уже классом выше. Третьим закономерно стал Николай Гавриленко.

В командном зачете кузовных автомобилей участвовало 6 команд. Соперничающие на протяжении многих лет ведущие команды кузовного автокросса харьковский АВЕК-моторспорт и донецкий Циклон уступили в этом году титул команде Concord-Racing Team из Днепропетровска. Днепропетровчане не имея полноценного состава (3 гонщика в двух классах вместо 3-ех гонщиков в трех классах) сумели таки выцарапать победу у своих соперников. Результаты первой тройки оказались очень плотными по сравнению с прошлым годом, что свидетельствует об острой борьбе, причем к последнему этапу лидеры подошли с практически равными очками. В итоге прошлогодний чемпион АВЕК-моторспорт стал серебряным призером, а прошлогодний серебряный призер команда Циклон - бронзовым. Мощная команда Лада Днепр из Днепропетровска, занявшая в 2004 году третье итоговое место среди команд, не смогла на этот раз подняться выше пятого. А четвертое итоговое место заняла команда Еврокар-Спорт . Шкодовцы имея в команде всего две машины, отстали от лидера не намного, если бы у них команда состояла их трех пилотов, чемпион, возможно, был бы другой.