Армин Шварц (Armin Schwarz)
Автогонщики - Автогонщики мира

армин шварц (armin schwarz)

Имя:Армин Шварц (Armin Schwarz)

Возраст: 38

Сем. положение: холост

Место рождения: Neustadt (Германия)

Начало выступлений: 1983 год

Армин Шварц родился 16 июля 1953 года в городе Нойштадт в Германии. Свою карьеру в ралли начал в 1983 году с выступления в местных соревнованиях. Первый серьезный успех не заставил себя долго ждать - в 1986 году, он выигрывает кубок Майтропа (Mitropa Cup) на Audi 80 Quattro, самостоятельно подготовив машину к гонкам. Упорство молодого баварца было замечено в Audi, и на следующий год Шварц выигрывает чемпионат Германии по ралли, выступая уже как профессионал. В 1988 году он повторяет свой успех и принимает участие в этапе чемпионата мира - RAC-ралли в Великобритании, где сенсационно занимает пятое место. Теперь, при поддержке Audi, он смог выступить в четырех этапах мирового первенства, приехав два раза в первой десятке.

В 1990 году заводская команда Audi решила покинуть раллийный чемпионат, сосредоточившись на участие в серии DTM. Шварца пригласили пойти вместе с ними в кольцевые гонки, но тут подоспело приглашение из Toyota и Армин с удовольствием его принимает. Его заявляют на 5 этапов чемпионата, лучшим результатом из которых стало пятое место в Монте-Карло, а в 1991 году он выступает в чемпионате по полной программе. Одержав победу на ралли Каталунья и финишировав третьим в Австралии, Шварц занимает шестое место в чемпионате.

Это была наивысшая точка карьеры немца. Не очень удачное выступление в следующем году - всего два пятых места в пяти ралли и Армин покидает команду. Его с радостью берут в набирающую силу Mitsubishi. Но японская команда не принимала участие во всех этапах чемпионата мира - в 1993 году он выступил в 5 гонках (лучший результат - третье место в Греции), а в 1994 - в четырех, два места на подиуме (второе место в Греции и третье в Новой Зеландии) обеспечили ему седьмое место по итогам чемпионата. Но и теперь он не смог удержаться в команде - на следующий сезон Mitsubishi предпочла Томми Мякинена.

Шварц возвращается обратно в Toyota на место третьего пилота. Но 1995 год был самым неудачным для команды - Toyota дисквалифицировали из-за применения неправильной шайбы на впуске турбонаддува, и тридцать очков, набранных Шварцем в семи гонках чемпионата, пошли псу под хвост. И самое главное - полная неопределенность на следующий сезон. Но о своем старом пилоте вспомнили в Toyota Deutschland и предложили выступить в чемпионате Европы, а также на ралли Монте-Карло и RAC-ралли, не вошедших в тот год в чемпионат мира. Результаты были просто великолепны - третье место в Монако, победы в главных европейских ралли - Ипр (Ieper 24 Hrs), Дойчлянд (Deutschland Rallye), Манкс (Manx), и, как следствие, первое место в европейском первенстве. Достойным завершением сезона стала победа в Великобритании на RAC-ралли.

Этот успех не мог остаться незамеченным, и в 1998 году его приглашают в Ford партнером к Карлосу Сайнсу. Но там очень быстро в нем разочаровались - слабые результаты в первых пяти гонках (только один подиум - третье место в Португалии), и он был заменен на Юху Канккунена. Следующие полтора сезона Шварц не мог заключить контракт ни с одной заводской командой и выступал на некоторых европейских гонках за частные команды, провел также несколько гонок за Peugeot. Но все эти соревнования не соответствовали уровню Шварца, поэтому, когда Skoda преложила ему участвовать в своей новой программе WRC, он, долго не раздумывая, принял это приглашение. И в конце 1998 года он вывел новую Skoda Octavia WRC на мировую арену.

Первый год команды оказался очень сложным - машину постоянно преследовали детские болезни - Шварц смог закончить только одну гонку из шести и то, за пределами первой десятки. Однако вклад немца в развитие команды трудно переоценить, и под конец сезона чешская команда заметно продвинулась вперед. И в 2000 году Шварц вполне может претендовать на очки в каждой гонке.

Сейчас Армин покинул Германию, и, как большинство гонщиков, живет в Монако, хотя частенько заглядывает к себе на Родину. Хорошо разбирается в компьютерах - за последние десять лет собрал большую электронную базу данных о настройках раллийных автомобилей, которая очень помогает ему в работе. Любит заниматься спортом, особенно, кататься на лыжах, обожает итальянскую кухню. Его девиз в жизни - Думай о хорошем !

Наилучшие результаты за спортивную карьеру

1983

Первое выступление в ралли - Fiat 131 Sport

1985

Вице чемпион в Чемпионате северной Германии по Ралли, (Fiat 131)

1986

Чемпион в Metropa Cup (Audi 80 Quattro)

1988

RAC Ралли, 5-е место (Audi 80 Quattro)

1989

Чемпионат Мира по Ралли, ФИА - Акрополис, 7-е место (Audi 80 Quattro)

Чемпионат Мира по Ралли, ФИА - 1000 Озер, 7-е место (Audi 80 Quattro)

1990

Чемпионат Мира по Ралли, ФИА - Монте Карло, 4-е место(Toyota Celica GT4)

Чемпионат Мира по Ралли, ФИА - 1000 Озер, 8-е место (Toyota Celica GT4)

1991

Чемпионат Мира по Ралли, ФИА - Каталония, 1-е место(Toyota Celica GT4)

Чемпионат Мира по Ралли, ФИА - Австралия, 3-е место (Toyota Celica GT4)

1992

Чемпионат Мира по Ралли, ФИА - 7-е место(Toyota Celica GT4)

1993

Чемпионат Мира по Ралли, ФИА - Акрополис, 8-ое место(Mitsubishi)

1994

Чемпионат Мира по Ралли, ФИА - Акрополис, 2-е место (Mitsubishi)

Чемпионат Мира по Ралли, ФИА - Новая Зеландия, 3-е место (Mitsubishi)

1996

Чемпионат Мира по Ралли, ФИА - Кипр, 1-е место(Toyota Celica GT4)

Чемпионат Мира по Ралли, ФИА - Монте Карло, 3-е место (Toyota Celica GT4)

2000

Чемпионат Мира по Ралли, ФИА - Акрополис, 3-е место(Skoda)

2001

Выступает за команду Skoda.

 

 


Читайте:


Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

Гонки на выживание:

ГОНКИ НА ВЫЖИВАНИЕ НЕ ВЫЖИЛИ !!!

News image

Их «похоронил» Александрийский горисполком. А дело было так. Ещё 19 июля этого года спортивный клуб «Европа-кросс», который впервые в истории города...

Во Владивостоке пройдет авто-шоу Гонки на выживание

News image

Гонки на выживание - это соревнования специально подготовленных автомобилей, в ходе которых разрешены любые удары, столкновения, толчки и прочая си...

Третий этап экстремального авто-шоу ГОНКИ НА ВЫЖИВАНИЕ

News image

Третий этап экстремального авто-шоу «Гонки на выживание» а так же, 4 этап открытого городского Чемпионата по шоссейно-кольцевым гонкам и картингу в ...

Авторизация



Гоночные автомобили:
News image

Обзор раллийной техники: Ford Fiesta ST

В отличие от «Сьерр» и «Эскортов», «Фиеста» – современный и очень конкурентоспособный автомобиль. Достаточно вспомнить экипаж Сергея Фаюка и Виктора...

News image

Обзор раллийной техники: Ford Sierra, Ford Escort RS 2000 mk5 и Ford Escort RS 2000 mk6

Ford Sierra Один из достаточно редких ралликаров в нашей стране – насколько нам известно, их было всего два. Первый автомобиль с кузовом «седан» пр...

News image

АМОРТИЗАТОРЫ (ДЕМПФЕРЫ) АВТОМОБИЛЯ WRC

Определение Демпферы или, как их еще называют, амортизаторы, являются важной составляющей подвески автомобилей WRC. Они играют три основные роли....

News image

Обзор раллийной техники: Honda CRX mk2 и Honda Integra Type-R (DC2)

Honda CRX mk2 Автомобиль второго поколения CRX, по нашим данным, в стране всего один – зато какой! Легендарная машина голландской подготовки принад...

Новости кольцевых автогонок:
News image

Как прийти в гонки? или что по чем нынче!?

Наверное, именно этот вопрос очень часто задают себе многие люди, особенно, те, кто подхватил вирус скорости, хоть раз побывав на соревнованиях. А, ...

News image

Кузовные перипетии

В воскресный, гоночный день, сюрпризы продолжились. Первым его нам преподнес Андрей Круглик. Стартовав предпоследним с 10-й позиции, он уже к перв...

News image

Чемпионат Украины по кольцу: Поплыли!

С учетом того, что из-за опоздания перекрытия городских улиц, образующих кольцевую трассу для «Гран При Одессы» пара гонок была перенесена на воскре...

News image

ПРЕСС-РЕЛИЗ III этап Чемпионата Украины по кольцевым автомобильным гонкам

Организатор Чемпионата Предприятие «Автодром Чайка» совместно с Автомобильной Федерацией Украины (ФАУ)