Одним из наиболее оригинальных предложений, выдвинутых комитетом ралли ФАУ для развития этой дисциплины, является идея ввести со следующего сезона в регламент чемпионата Украины новый класс автомобилей, так называемый «N4-стандарт». Новшество, без преувеличений уникальное по меркам раллийной Европы, может обернуться настоящим прорывом автоспорта в массы.

Поскольку точные технические требования к автомобилям данного класса пока не опубликованы, попытаемся хотя бы в общих чертах сформулировать для себя – что же, собственно, предлагает комитет ралли? Итак, в классе «N4-стандарт» смогут выступать любые серийные полноприводные автомобили, когда-либо продававшиеся в Украине. Вероятнее всего, за рамки диапазона «Subaru – Mitsubishi» класс не выйдет, но чисто теоретически шанс стартовать в данном зачете есть и у владельцев, скажем, Volvo или Audi.

Что же от них требуется? Во-первых, привести свой гражданский автомобиль в полное соответствие требованиям FIA к безопасности, которые подробно изложены в широко известном «приложении J». Каркас безопасности, система пожаротушения, спортивные сиденья и ремни – все эти и другие атрибуты раллийного автомобиля должны присутствовать без каких-либо поблажек. Второе изменение конструкции – установка на автомобиль спортивной подвески, без которой езда по грунту или гравию превратится в бессмысленное и беспощадное убийство техники.

Собственно, и все. Все остальные узлы и агрегаты, как предполагается, изменениям подвергаться не будут – больше того, такие изменения будут запрещены. Управляющая электроника, турбины, коробки передач – абсолютно все, кроме подвески, должно быть стандартным, то есть идентичным тому, что имеется в широкой продаже.

Какие же плюсы таит в себе данное решение в случае, если оно будет принято и утверждено соответствующими инстанциями? Прежде всего, желающим попробовать свои силы в ралли будет гораздо легче осуществить свою мечту, чем сейчас. Одно дело – приобрести или построить полноприводный спортивный автомобиль класса N4, другое – немного доработать гражданскую Evo или Impreza просто для того, чтобы понять, нравится тебе ралли или нет. Цена вопроса отличается радикально: по словам Павла Михайлуся, главы днепродзержинского ателье Evo Racing, подготовка автомобиля по классу «N4-стандарт» обойдется владельцу всего лишь в 15 000 евро. Вадим Чернега, спортивный директор команды Mentos Ascania Racing, называет даже меньшую сумму – около 13 000 евро. В любом случае, затраты, необходимые для старта в данном классе, выглядят несоизмеримо меньше, нежели суммы, в которые обойдется новичку постройка полноценного ралликара.

Второй, не менее важный аргумент – необходимость постоянно обслуживания раллийного автомобиля и поддержания его в надлежащем техническом состоянии. По мнению Валерия Горбаня, главы команды Mentos Ascania Racing, полноценно обслуживать автомобиль класса N4 может только коллектив специально обученных механиков, имеющих соответствующий опыт этой работы. Мало того, каждый плановый ремонт или обслуживание любого агрегата обойдется опять-таки в немаленькие суммы. В то же время, производить техническое обслуживание машины класса «N4-стандарт» ее владелец сможет где угодно, начиная от фирменного СТО и заканчивая собственным гаражом.

Безусловно, данная идея поначалу вызывает настороженную реакцию – ведь, как мы уже говорили, аналогов данного класса в Европе нет. В то же время и каких-либо серьезных недостатков у этого начинания пока не обнаружено. Так, может быть, Украина в кои-то веки станет пионером нового направления в ралли, совершив существенный шаг в сторону демократизации этого вида спорта? Ответ на этот вопрос даст лишь время…