БЕЗОПАСНОСТЬ РАЛЛИЙНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ
Автогонки - Гоночные автомобили

безопасность раллийных автомобилей

Если вы решили участвовать в ралли, то вам необходимо знать, что для участия в ралли вам необходимо не только улучшить характеристики вашего автомобиля, но и значительно повысить безопасность экипажа, который будет управлять автомобилем. Техническая комиссия, которая занимается проверкой соответствия раллийных автомобилей требованиям ФИА, в случае если вы хотя бы на йоту не соответствуете требованиям и нормам безопасности проведения гонок вас тут же отстранят от участия. Кроме того, техническая комиссия производит взвешивание используя весы автомобильные с целью выявить несоответствие массы автомобиля. Какие же доработки в автомобиле все же можно сделать, а какие просто необходимо спросите вы. Ниже мы привели небольшой список изменений, которые делают раллийные гонщики со своими автомобилями.

Во-первых, изменений требует даже бензобак. Располагают его в багажнике. Внутри корпуса из металла помещают мягкий герметичный мешок, который заполняется специальным материалом, имеющим пористую структуру. Для контроля в баке сделано отверстие, которое необходимо для просмотра. В случае если произойдет повреждение раллийного автомобиля бензин не выльется, а в случае возгорания не случиться взрыва. Все бензопроводы находятся только внутри автомобиля, это сделано с целью обезопасить их от повреждений снаружи. Каждый бензопровод имеет отсеченные клапаны по всей длине. Таким образом, если у вас произойдет разрыв бензопровода не произойдет изливание, а в случае возгорания не будет взрыва. Стоит отметить, что в момент прохождения спецучастка раллийный автомобиль потребляет порядка одного литра высокооктанового бензина на один километр пути.

Не менее большие изменения вносят в подвеску автомобиля. Если внимательно просмотреть регламент раллийных гонок, то там вы найдете технические указания по которым подвеска обязана иметь стандартные точки соприкосания и соединения с кузовом. В результате руководясь данным правилом на раллийном автомобиля осуществляют упрощение подвески. Все сайлент блоки заменяют на шаровые. Это позволяет все удары и вибрации переносить на кузов, в результате раллийные автомобили значительно более шумные. Данная замена производится в связи с тем, что шаровые узлы на порядок более надежные при огромных напряжениях, которые испытывает подвеска в процессе гонки.

Особое внимание необходимо уделить амортизаторам. Очень часто данный элемент оснащается специализированными выносными резервуарами с жидкостью. Данные резервуары размещают в салоне либо под капотом. Регулировка осуществляется располагают в резервуарах, не редко их оборудуют электроприводом.

Отдельно хочется упомянуть КПП раллийных авто. На ралли используют секвентальные КПП с управлением электроникой. Переключение производится с использованием колец на руле. Количество передач может колебаться от 4 до 6.

Самая важная деталь в любом автомобиле - тормоз, также требует доработки. Ручной тормоз является гидравлическим. Данный тормоз очень активно используется в процессе гонки. Для того чтобы достигнуть максимальной безопасности, на каждое колесо выделяют отдельные гидроцилиндры. В качестве тормозных дисков выступают массивные и вентилируемые диски.

Стоит также обратить внимание на выхлопную систему. Очень часто мы видим молодых парней, которые нацепят глушак и думают что у них раллийный автомобиль. Но это далеко не так. Тут все немного более прозаично. В первых глушитель делают таким, чтобы шум издаваемый автомобилем не нарушал законов той страны, в которой проводятся соревнования. Стоит отметить одно из правил - если серийный автомобиль на основе которого был сделан раллийный имеется каталитический нейтрализатор, то его установка на болид также обязательна.

Не менее важно произвести усиление всего кузова специальными металлическими площадками. Кроме этого в кузов устанавливается специальный каркас безопасности. Днище автомобиля закрывают специальной защитой из разных материалов, в основном чтобы защитить двигатель и другое оборудование от ударов. Для снижения веса весь кузов очищают от панелей и звукоизоляции. Кроме того, удаляют заднее сиденье. Далее делают развесовку авто. Это производят с использованием правильно размещенной запаски, домкрата и других деталей. Стоит отметить, что для проверки развесовки используют специализированные весы автомобильные электронные.

Стоит отметить, что большое изменение происходит и с органами управления всего автомобиля. Все провода и части управления для быстрого доступа и сервиса располагаются на полу автомобиля. Стоит отметить, что имеет место телеметрия, только односторонняя. Техники не имеют права вносить коррективы в работу автомобиля, но имеют право следить за работой автомобиля.

Обязательна установка на любые раллийные автомобили системы пожаротушения. Данная система сделана таким образом, что тушение может активизироваться не только внутри, но и снаружи. Кроме того, дернув ручку активизации системы тушения пожара вы полностью обесточите автомобиль.

Особо стоит выделить двигатель раллийного автомобиля. Чаще всего используют двигатель сделанный на основе стандартного. Однако механики раллийных команд делают из стандартных моторов довольно сильно отличающиеся конструкции. Расточка и разгильзовка цилиндров, использование облегченных поршней, доработка геометрии валов, изменение фаз распределения топлива - это лишь немногие изменения. Большой мощности добиваются устанавливая турбонаддув. Для того чтобы сравнять условия на турбонаддув устанавливается рестриктор, который призван осуществить поставку воздуха в мотор для всех одинаковую.

Следует не меньшее внимание уделить шинам автомобиля. В каждой шине имеется специальная пена. В результате разгерметизации происходит мгновенное расширение пены.

 

 


Читайте:


Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

Гонки на выживание:

«Гонки на выживание» - страсти накаляются!

News image

21 июня в Запорожье прошел 3-й этап Чемпионата Украины по экстрим-кроссу «Гонки на выживание». Напомним, что всего в сезоне 2008 года семь этапов, т...

ГОНКИ НА ВЫЖИВАНИЕ НЕ ВЫЖИЛИ !!!

News image

Их «похоронил» Александрийский горисполком. А дело было так. Ещё 19 июля этого года спортивный клуб «Европа-кросс», который впервые в истории города...

Гонки на выживание

News image

Гонки на выживание - контактные соревнования на кроссовом кольце. По правилам гонок на выживание позволено выталкивать соперников с трассы или своег...

Авторизация



Гоночные автомобили:
News image

Обзор раллийной техники: Subaru и Subaru GT

К раллийным автомобилям Subaru в Украине давно и бесповоротно сложилось особое отношение – все они несут на себе незримую тень легенды, Андрея Алекс...

News image

Обзор раллийной техники: Ford

Раллийная история марки Ford не менее интересна, чем, скажем, у тех же Subaru или Mitsubishi. Автомобили с голубым овалом на радиаторе так же, как и...

News image

Обзор раллийной техники: ВАЗ 1119

Самая юная из ВАЗовских моделей – Lada 119 Kalina – в Украине представлена исключительно кольцевыми автомобилями; поэтому и неудивительно, что если ...

News image

ПОДСВЕТКА АВТОМОБИЛЕЙ

Если вы решили участвовать в раллийных гонках у себя в городе довольно распространенный метод выделить своего железного коня среди других раллийных ...

Новости кольцевых автогонок:
News image

Будущая «стена чемпионов»

Для начала теперь был бы убран первый левый поворот-тягун, который вместе с парой других левых так «жрали» правую резину. Вместо него гонщики сего...

News image

Как прийти в гонки? или что по чем нынче!?

Наверное, именно этот вопрос очень часто задают себе многие люди, особенно, те, кто подхватил вирус скорости, хоть раз побывав на соревнованиях. А, ...

News image

TOYO TIRES 24H Dubai: квалификация пройдена

Смешанный украинско-литовско-латышский экипаж команды AutoMoto Chervonenko Racing Team успешно прошел квалификацию перед 24-часовой гонкой TOYO TIRE...

News image

Tsunami RT: финиш кольцевого сезона в Италии

В минувшие выходные, 22-24 октября, сразу три пилота одесской команды Tsunami RT (Александр Гайдай, Андрей Круглик, Алексей Басов) выступили на леге...