Технические требования к автомобилям принимающих участие в зимних гонках на выживание
Автогонки - Гонки на выжывыние

технические требования к автомобилям принимающих участие в зимних гонках на выживание

Технические требования к автомобилям, участвующим в спортивных соревнованиях, устанавливаемые в данном положении, являются обязательными к исполнению участниками соревнований; без их исполнения участник не может быть допущен к участию в соревнованиях.
Если в том или ином пункте Технических требований дается перечень разрешенных переделок замен и дополнений, то все технические изменения, не указанные в этом перечне, безусловно запрещаются. Если же в пункте Технических требований дается перечень запрещений или ограничений, то все технические изменения, не указанные в этом перечне, безусловно разрешаются.
Автомобили участников.
Серийные легковые автомобили длина которых находится в пределе от 3,9 метра до 4,4 метра (длина серийного автомобиля от переднего бампера до заднего бампера) колесной формулы 4/2.
Внешняя форма и размеры кузова должны быть сохранены наличием заводских панелей, крыльев и прочих деталей. Допускается использование любых серийных автомобильных покрышек, за исключением шипованных. Запрещается использование цепей, траков, прочих иных средств противоскольжения и нанесение на покрышки любых материалов.

3.1 Каркас безопасности.

3.1.1. Основное назначение каркаса безопасности состоит в защите водителя при опрокидывании или в случае другой аварии. Это назначение следует принимать во внимание в первую очередь. Предохранительные дуги каркаса безопасности изготавливаются(по схеме указанной в Приложении 1) из непрерывного отрезка трубы, начиная с мест крепления к кузову. Изготовление дуг из отрезков труб соединенных сваркой или другим способом запрещается. Сварка элементов каркаса должна быть высокого качества с полным проваром швов. Для болтовых соединений не допускается использование болтов и гаек с квадратной головкой. Запрещается непосредственная приварка предохранительной дуги к кузову автомобиля. При массе автомобиля до 1200 кг диаметр труб должен составлять не менее 38 мм и толщине стенки 2,5 мм, при массе автомобиля более 1200 кг — не менее 48 мм и толщине стенки 2,5 мм.


3.1.2. Каркас. Описание со схемой.
Закрытые легковые автомобили должны быть оборудованы каркасом безопасности, состоящим из поперечной относительно оси автомобиля главной П-образной дуги (1) , расположенной за водительским сиденьем. П-образная дуга укрепляется задними распорками(6) (отрезки трубы, установленные между П-образной дугой и задней частью кузова автомобиля). Задние распорки усиливаются диагональной распоркой(, которая крепится между верхним углом П-образной дуги и нижним концом распорки. Установка продольные дуги(2), боковых(5), поперечной(3) и диагональной(7) распорок свободное. При отсутствии продольной дуги(2) и боковой(5) обязательно установка в левую переднюю дверь силового элемента, из того же материала, из которого сделан каркас безопасности, с жестким креплением к вертикальным торцевым элементам каркаса двери на высоте 1/3 дверного проема (применение усиливающих пластин по торцам обязательно).

3.1.3. Изгибы труб должны быть плавными, в местах изгиба допускаются отдельные складки глубиной не более толщины стенки, не более трех на изгиб. Запрещается делать в дугах отверстия, кроме необходимых для контроля толщины стенок.
Крепление предохранительных дуг к кузову должно выполняться при помощи стальных пластин. Одна пластина должна быть приварена к полу или порогу (толщина пластин должна быть не менее 3 мм, площадь не менее 120 см2) и иметь продолжение вдоль вертикального элемента кузова (например, стойка двери), причем вертикальное продолжение должно составлять не менее 1/3 площади пластины. Другая пластина приваривается сплошным швом к дуге.
Обе пластины должны быть соединены не менее чем тремя болтами диаметром не менее 8 мм.
При креплении дуг при помощи сварки дуга к пластине приваривается сплошным швом а пластина к кузову прерывистым.
Дуги и распорки могут соединяться между собой при помощи сварки или болтовых соединений.
Главные предохранительные дуги должны иметь отверстия диаметром 4 мм на прямом участке трубы для контроля толщины стенки.
Разрешается использовать дополнительные элементы в каркасе для повышения степени защиты водителя при аварии.

3.2. Моторный осек
Защита моторного отсека и кузова автомобиля должна быть выполнена из труб круглого или прямоугольного сечения (допускается использование уголка или швеллера с условием установки их ребрами внутрь).
Защита не должна иметь отдельно выступающих элементов за периметр кузова на виде сверху и сбоку.

3.3. Стекла. Приборы освещения. Дополнительное оборудование.
Лобовые и боковые стекла автомобиля должны быть демонтированы. Также как и все фары и сигнальные огни. Допускается наличие только стоп-сигнала в проеме заднего окна, в верхней или нижней его части.
Вместо лобового и передних боковых стекол должна быть использована металлическая сетка с ячейками от 10 до 25 мм и сечением проволоки 1-3 мм. Стеклоочистители, омыватель, стеклоподъемники должны демонтированы. Рекомендуется демонтировать электропроводку освещения и световой сигнализации. Автомобиль должен иметь дополнительные запорные устройства для капота и крышки багажника, не менее двух на каждый элемент. При этом штатные должны быть удалены или выведены из строя. Запрещается перевозить во время соревнования любой шансовый инструмент и принадлежности, кроме огнетушителя.

3.4. Буксировочные проушины
Спереди и сзади автомобиля должны быть оборудованы буксировочные проушины для транспортировки автомобиля. Они должны быть прочными иметь замкнутую форму, диаметр отверстия не менее 30 мм, окрашены в ярко-желтый или оранжевый цвет. Проушины не должны выходить за периметр кузова на виде сверху и сбоку.

3.5. Топливный бак
Топливный бак автомобиля должен быть расположен в безопасной зоне, не допускается расположение топливного бака в крыльях автомобиля, как в заднеприводных ВАЗ. Безопасным считается расположение топливного бака между задними колесами (арками). Бак должен быть отделен несгораемой перегородкой (лист металла) от водителя. Заливные горловины не должны находиться над аккумулятором.

3.6. Зеркала
Автомобиль должен быть оборудован не менее чем одним внутрисалонным зеркалом заднего вида.

3.7. Сиденье
В автомобиле размещается только водительское сиденье. Сиденье водителя должно быть надежно закреплено к кузову автомобиля. Спинка сиденья должна быть сплошной, достигая по высоте уровня темени спортсмена или иметь подголовник. Размер подголовника должен быть таким, чтобы голова спортсмена не могла быть зажата между ним и крышей или предохранительной дугой. Подголовник должен быть надежно зафиксирован в одном положении. Спинка сиденья должна быть жестко закреплена и заблокирована, чтобы исключить какое либо изменение угла при аварии.

3.8. Ремни безопасности.
На автомобилях должны быть установлены минимум четырехточечные ремни безопасности. Разрешается делать отверстия в сидении для пропускания ремня безопасности. Ремни не должны крепится к каркасу сиденья.

3.9. Аккумулятор.
Аккумулятор должен располагаться в штатном месте или в салоне на месте для задних пассажиров. В случае расположения аккумулятора в салоне автомобиля должны соблюдаться следующие условия:
Аккумулятор должен располагаться на металлическом поддоне, с закраинами, охватывающими с боков низ аккумулятора.
Аккумулятор должен крепится минимум двумя стальными полосами сечением не менее 2×20 мм, охватывающими его, и крепится на закрепленные на кузове болты диаметром не менее 8 мм.
В любом месте расположения аккумулятор и его клеммы должны быть закрыты сплошным диэлектрическим кожухом для предотвращения утечки электролита в салон при любом положении автомобиля.
Крепление каждого из перечисленных элементов должно быть независимым. Разрушение одного элемента не должно ослаблять остальные.

3.10. Огнетушитель.
Огнетушитель должен располагаться в легко доступном для водителя месте, крепление должно быть надежным, но обеспечивать быстрый съем без применения какого либо инструмента, должен быть заводского исполнения емкостью не менее 2 литров в одном или двух баллонах. Огнегасящий состав: фреон-12, бромэтил, углекислота, порошок. Применение пенных огнетушителей не допускается.

3.11. Главный выключатель электрооборудования.
Главный выключатель электрооборудования — выключатель всех электрических цепей (батареи, стартера, генератора, зажигания и т. д.) должен работать без искрообразования, быть доступен снаружи, так и водителю автомобиля, сидящему за рулем с пристегнутыми ремнями безопасности. Снаружи привод выключателя должен быть расположен в нижней части лобового стекла со стороны водителя и обозначен красной стрелкой в голубом треугольнике с длинной стороны 100 мм. Главный выключатель электрооборудования должен обесточивать автомобиль при оборотах двигателя не менее 2500 об/мин.

3.12.
Автомобиль не должен иметь прочих опасных элементов конструкции, не вошедших в описание.

3.13.
Автомобиль, получивший повреждения во время соревнования, влияющие на безопасность, снимается с соревнования по решению судейской бригады.

3.14. Бамперы. Бамперы должны быть либо удалены либо закреплены дополнительным сквозным креплением к кузову (болтом не менее 10 мм)

 


Читайте:


Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

Гонки на выживание:

Автогонки в Солонцах закончились трагедией

News image

Трагедией закончились гонки на выживание около посёлка Солонцы. Во время гонки один из участников не справился с управлением и на большой скорости а...

Битва железных монстров

News image

Несмотря на предостережение прокурора, в городе все же состоялись автогонки на выживание Битва железных монстров . В областном центре во все вре...

Технические требования к автомобилям принимающих участие в зимних гонках на выживание

News image

Технические требования к автомобилям, участвующим в спортивных соревнованиях, устанавливаемые в данном положении, являются обязательными к исполнени...

Оперативный и качественный ремонт бамперов автомобилей всех марок и типовЕще одной из самых распространённых проблем является поломка креплений бамперов. Так как этот элемент бампера является очень хрупким механизмом. Для восстановления креплений применяют клеи по пластику.

Авторизация



Гоночные автомобили:
News image

БЕЗОПАСНОСТЬ РАЛЛИЙНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

Если вы решили участвовать в ралли, то вам необходимо знать, что для участия в ралли вам необходимо не только улучшить характеристики вашего автомоб...

News image

Обзор раллийной техники: ВАЗ/Lada

Ни для кого не секрет, что продукция тольяттинского автозавода – по крайней мере, количественно – вот уже много лет составляет основу украинского ра...

News image

Подготовка машины для ралли на любительском уровне

Ни для кого не секрет, что ралли это достаточно дорогой и требующий много знаний и времени вид автоспорта. Я постараюсь дать пару советов для начина...

News image

Обзор раллийной техники: Opel Kadett E 3-door и Opel Kadett E 5-door

Трехдверный Kadett поколения Е – самый распространенный из автомобилей Opel, стартующих в украинском ралли. На сегодняшний день таких машин насчитыв...

Новости кольцевых автогонок:
News image

Пока только за границей

Один из самых, если не самый успешный кольцевик в современной истории Украины Андрей Круглик пока подтвердил только о своем участии во всех десяти э...

News image

Разведка боем

Первая кольцевая квалификация в сезоне 2008 завершилась. Больших сенсаций она не преподнесла, хотя именно таковые и намечались еще утром на трениров...

News image

Десерт

Дело в том, что в прошлом году тут выступали по два человека на машину, и в конце года возникла проблема как же тут считать победителей. Потом было ...

News image

TOYO TIRES 24H Dubai: квалификация пройдена

Смешанный украинско-литовско-латышский экипаж команды AutoMoto Chervonenko Racing Team успешно прошел квалификацию перед 24-часовой гонкой TOYO TIRE...