Трак-рейсинг’2009: русский с австрийцем
Автогонки - Гонки на грузовиках

трак-рейсинг’2009: русский с австрийцем

Многие «грузовые» гонщики в обычной жизни — спокойные, даже флегматичные люди. Но 50-летний австриец Эгон Эллгойер говорит с горящими глазами, жестикулируя: «Когда надеваешь шлем, он давит на такую специальную кнопку на голове — и все остальное перестает существовать. В этом сезоне исполнилась моя мечта: я наконец-то попал на гонки грузовиков в Бразилии! Знаешь, в чем их отличие от европейских? И там и там максимальная скорость — 160 км/ч. Но в Европе эта скорость контролируется десять раз в секунду с помощью спутниковой навигации, а в Бразилии есть один-единственный радар. До него все едут, не нарушая правила, зато потом я разгонял свой MAN до 250 км/ч: когда на такой скорости летишь прямо на бетонную стенку, адреналин бьет через край. После такого европейский трак-рейсинг показался мне детским садом! А всего в этом сезоне я буду участвовать в 49 гонках — и в Европе, и в Бразилии. Так что отныне мое место жительства — самолет Люфтганзы...»

Зачем австрийцу русский пилот? Все очень просто: Эллгойер выступает под флагом компании MAN (она не имеет единой «заводской» команды, но поддерживает ряд частных пилотов). А поскольку Россия с недавних пор вошла в число трех важнейших рынков МАНа, еще в прошлом году в состав команды Эллгойера включили россиянина. Но петербуржец Михаил Коновалов не оправдал надежд, заняв лишь 16-е место из 19 вошедших в зачет, — и в новом сезоне его заменили на более перспективного пилота, 37-летнего Александра Львова.

Львов — известный «легковой» спортсмен, однако он уже знаком с гоночными грузовиками. Ведь его отец Михаил — один из первых советских гонщиков, участвовавших в европейском трак-рейсинге! Это было в 1987 году, когда два наскоро подготовленных МАЗа вышли на венгерское кольцо Хунгароринг, прибыв туда из обычного рейса.

«Я помню отцовский гоночный МАЗ, — комментирует Львов. — «Троллейбусный» руль, вертикальную посадку. После этого гоночный MAN показался мне легковушкой класса Туринг — только сидишь здесь на «втором этаже»! В отличие от легковых машин, эта очень тяжелая и не прощает ошибок. Еще трудно привыкнуть к ограничению до 160 км/ч: по прямой идешь с постоянной скоростью, есть даже время по сторонам посмотреть».

Сам Эллгойер хвалит подопечного: «Ему понадобится время, чтобы адаптироваться, но результаты тренировок очень неплохи!»

Да и нынешние машины должны быть лучше прошлогодних. «К прошлому сезону я готовил машины при помощи известного спортивного ателье Rosberg, — признался Эллгойер. — И остался крайне недоволен. Ходовая часть плохая, все вибрирует, нервирует. Поэтому теперь мы построили тягачи «с нуля» самостоятельно».

Кстати, каждая мановская команда строит машины по своему усмотрению — и только их двигатели совершенно одинаковые, подготовленные самой фирмой MAN. Но спонсорство на этом не заканчивается: команда Эллгойера выезжает на гонки на четырех автопоездах с самыми эксклюзивными 680-сильными тягачами MAN TGX V8!

Всего же в нынешнем сезоне участвуют 29 гонщиков, 16 из которых выступают на тягачах MAN (в это число входят и независимые «частники»). А наиболее серьезные конкуренты мановцев — прошлогодние призеры, гонщики из чешской команды Buggyra на двух переделанных тягачах Freightliner.

 

 


Читайте:


Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

Гонки на выживание:

Гонки на выживание

News image

Гонки на выживание - контактные соревнования на кроссовом кольце. По правилам гонок на выживание позволено выталкивать соперников с трассы или своег...

Технические требования к автомобилям принимающих участие в зимних гонках на выживание

News image

Технические требования к автомобилям, участвующим в спортивных соревнованиях, устанавливаемые в данном положении, являются обязательными к исполнени...

ГОНКИ НА ВЫЖИВАНИЕ НЕ ВЫЖИЛИ !!!

News image

Их «похоронил» Александрийский горисполком. А дело было так. Ещё 19 июля этого года спортивный клуб «Европа-кросс», который впервые в истории города...

Авторизация



Гоночные автомобили:
News image

Обзор раллийной техники: Opel Kadett E 3-door и Opel Kadett E 5-door

Трехдверный Kadett поколения Е – самый распространенный из автомобилей Opel, стартующих в украинском ралли. На сегодняшний день таких машин насчитыв...

News image

РАЛЛИЙНЫЕ АВТОМОБИЛИ МЕЖДУНАРОДНОГО КЛАССА – СЛЕДУЮЩЕЕ ПОКОЛЕНИЕ

Этот сезон станет последним, в котором на раллийных спецучастках Мирового чемпионата по ралли будут господствовать привычные машины с двухлитровыми ...

News image

Mitsubishi Lancer Evo VI и Mitsubishi Lancer Evo VIII

Таких машин в Украине четыре. Две из них подготовлены по кроссовым требованиям; насколько нам известно, они находятся у Юрия Ярило и Андрея Костючен...

News image

БЕЗОПАСНОСТЬ РАЛЛИЙНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

Если вы решили участвовать в ралли, то вам необходимо знать, что для участия в ралли вам необходимо не только улучшить характеристики вашего автомоб...

Новости кольцевых автогонок:
News image

Tsunami RT в сезоне-2011: Ciao, Italia!

«Ciao, Italia – Привет, Италия!» – с этой фразы начинается гоночный сезон 2011 года для украинской команды Tsunami RT. В первый день весны руководст...

News image

Участие украинских спортсменов в 24-часовой гонке TOYO TIRES 24H Dubai

«Наша цель – финишировать, – признался в телефонном разговоре Александр Салюк. – Финиш, каким бы он ни был, всегда радует. Не буду рассказывать сказ...

News image

Жара и краш-тесты!

В минувшие выходные в Киеве, как и в Москве на дворе стояла рекордная для этих двух столиц жара. Не миновала она еще одну украинскую столицу – кольц...

News image

Прибавления!

Как и ожидалось, если не считать совершенно печального состояния дел в формулах, то кузовные классы действительно растут как на дрожжах и это не мож...