Трак-рейсинг’2009: русский с австрийцем
Автогонки - Гонки на грузовиках

трак-рейсинг’2009: русский с австрийцем

Многие «грузовые» гонщики в обычной жизни — спокойные, даже флегматичные люди. Но 50-летний австриец Эгон Эллгойер говорит с горящими глазами, жестикулируя: «Когда надеваешь шлем, он давит на такую специальную кнопку на голове — и все остальное перестает существовать. В этом сезоне исполнилась моя мечта: я наконец-то попал на гонки грузовиков в Бразилии! Знаешь, в чем их отличие от европейских? И там и там максимальная скорость — 160 км/ч. Но в Европе эта скорость контролируется десять раз в секунду с помощью спутниковой навигации, а в Бразилии есть один-единственный радар. До него все едут, не нарушая правила, зато потом я разгонял свой MAN до 250 км/ч: когда на такой скорости летишь прямо на бетонную стенку, адреналин бьет через край. После такого европейский трак-рейсинг показался мне детским садом! А всего в этом сезоне я буду участвовать в 49 гонках — и в Европе, и в Бразилии. Так что отныне мое место жительства — самолет Люфтганзы...»

Зачем австрийцу русский пилот? Все очень просто: Эллгойер выступает под флагом компании MAN (она не имеет единой «заводской» команды, но поддерживает ряд частных пилотов). А поскольку Россия с недавних пор вошла в число трех важнейших рынков МАНа, еще в прошлом году в состав команды Эллгойера включили россиянина. Но петербуржец Михаил Коновалов не оправдал надежд, заняв лишь 16-е место из 19 вошедших в зачет, — и в новом сезоне его заменили на более перспективного пилота, 37-летнего Александра Львова.

Львов — известный «легковой» спортсмен, однако он уже знаком с гоночными грузовиками. Ведь его отец Михаил — один из первых советских гонщиков, участвовавших в европейском трак-рейсинге! Это было в 1987 году, когда два наскоро подготовленных МАЗа вышли на венгерское кольцо Хунгароринг, прибыв туда из обычного рейса.

«Я помню отцовский гоночный МАЗ, — комментирует Львов. — «Троллейбусный» руль, вертикальную посадку. После этого гоночный MAN показался мне легковушкой класса Туринг — только сидишь здесь на «втором этаже»! В отличие от легковых машин, эта очень тяжелая и не прощает ошибок. Еще трудно привыкнуть к ограничению до 160 км/ч: по прямой идешь с постоянной скоростью, есть даже время по сторонам посмотреть».

Сам Эллгойер хвалит подопечного: «Ему понадобится время, чтобы адаптироваться, но результаты тренировок очень неплохи!»

Да и нынешние машины должны быть лучше прошлогодних. «К прошлому сезону я готовил машины при помощи известного спортивного ателье Rosberg, — признался Эллгойер. — И остался крайне недоволен. Ходовая часть плохая, все вибрирует, нервирует. Поэтому теперь мы построили тягачи «с нуля» самостоятельно».

Кстати, каждая мановская команда строит машины по своему усмотрению — и только их двигатели совершенно одинаковые, подготовленные самой фирмой MAN. Но спонсорство на этом не заканчивается: команда Эллгойера выезжает на гонки на четырех автопоездах с самыми эксклюзивными 680-сильными тягачами MAN TGX V8!

Всего же в нынешнем сезоне участвуют 29 гонщиков, 16 из которых выступают на тягачах MAN (в это число входят и независимые «частники»). А наиболее серьезные конкуренты мановцев — прошлогодние призеры, гонщики из чешской команды Buggyra на двух переделанных тягачах Freightliner.

 

 


Читайте:


Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

Гонки на выживание:

В Нижнем Новгороде пройдут автогонки на выживание

News image

Первый этап чемпионата России по автогонкам на выживание пройдет в субботу в Нижнем Новгороде на стадионе Водник . Как передает корреспондент РИА...

Технические требования к автомобилям принимающих участие в зимних гонках на выживание

News image

Технические требования к автомобилям, участвующим в спортивных соревнованиях, устанавливаемые в данном положении, являются обязательными к исполнени...

Автогонки в Солонцах закончились трагедией

News image

Трагедией закончились гонки на выживание около посёлка Солонцы. Во время гонки один из участников не справился с управлением и на большой скорости а...

Авторизация



Гоночные автомобили:
News image

Mitsubishi Lancer Evo X

На сегодняшний день самая современная эволюция от Mitsubishi представлена в Украине одним-единственным автомобилем, принадлежащим Владимиру Печенику...

News image

Обзор раллийной техники: Ford Escort RS Cosworth и Ford Escort WRC

Ford Escort RS Cosworth Полноприводных версий Escort Cosworth в украинском ралли стартовало три. Один принадлежал Алексею Железко, который проезд...

News image

Как покупать раллийную машину: советы Валерия Горбаня

Несмотря на растущий интерес к автомобильному ралли в Украине, количество предложений о продаже раллийных машин пока что, слава Богу, превышает спро...

News image

ПОДГОТОВКА КПП К РАЛЛИ

После того как ваша родная восьмерка стала весить меньше, значительно добавилась мощность ее двигателя, вы произвели усиление всего каркаса и сделал...

Новости кольцевых автогонок:
News image

Tsunami RT: финиш кольцевого сезона в Италии

В минувшие выходные, 22-24 октября, сразу три пилота одесской команды Tsunami RT (Александр Гайдай, Андрей Круглик, Алексей Басов) выступили на леге...

News image

Как прийти в гонки? или что по чем нынче!?

Наверное, именно этот вопрос очень часто задают себе многие люди, особенно, те, кто подхватил вирус скорости, хоть раз побывав на соревнованиях. А, ...

News image

До последнего места

Как мы уже говорили квалификацию тут выиграл Игорь Круглик, опередив на пол секунды Владимира Апостолюка и на 1,5 с Вадима Ерохина. Но теперь в Че...

News image

Разведка боем

Первая кольцевая квалификация в сезоне 2008 завершилась. Больших сенсаций она не преподнесла, хотя именно таковые и намечались еще утром на трениров...