В испанской Хараме завершился девятиэтапный чемпионат Европы по гонкам грузовиков 2010 года. На трассе близ своего родного Мадрида чемпионский титул завоевал Антонио Альбасете, в третий раз в карьере став лучшим «гоночным дальнобойщиком» Старого Света…

С 57-ю очками преимущества (при оставшихся в розыгрыше 60-ти) лишь чудо могло помешать Альбасете выиграть первенство. И этого чуда не произошло. Уже в первой гонке, финишировав третьим, испанец на глазах многочисленных поклонников, коих по традиции собралось в Хараме полный автодром, снял все вопросы о чемпионстве. Для 45-летнего Альбасете этот титул стал третьим по счёту – предыдущие два он завоевал в 2005-м (тогда первенство носило статус ещё Кубка Европы) и 2006-м. А в 2007-м он лишился победы из-за протеста, который подала команда Buggyra, на некорректное поведение испанца в финальной гонке – Антонио получил штраф и в итоговой таблице уступил одно очко Маркусу Бёзигеру. В предыдущих двух сезонах испанец снова сражался за титул с гонщиками чешской команды, но оба раза уступал Давиду Вршецки. Но в этом году, сочетая скорость и стабильность, Альбасете был явным фаворитом на протяжении всего чемпионата.

Вообще карьера Альбасете в автоспорте довольно любопытна. После успешных выступлений в картинге он начал гоняться в молодёжных Формулах. В 1986-м он стал чемпионом испанского первенства Формулы-Ford, после чего даже попробовал свои силы в международной Ф-3000. Но, не сумев там закрепиться, Антонио сосредоточился на «кузовных» гонках, выиграв на своей родине несколько чемпионатов. А с 1997 года он сменил салон турингового автомобиля на кабину гоночного тягача. Год за годом Альбасете прогрессировал, постепенно став вместе со своей командой Equipo Cepsa одним из лидеров европейского трак-рейсинга. Кстати, в Хараме ни в одной из гонок Альбасете выиграть не удалось. На финальном этапе на верхнюю ступеньку подиума поднимались его соперники: Маркус Бёзигер, Йохен Хан, Маркус Эстрайх и Давид Вршецки. Команда MKR Technology, отпраздновав в Хараме очередные две победы, стала сильнейшей в командном зачёте, а её пилоты, Бёзигер и Эстрайх, завершили сезон на втором и четвертом местах соответственно – для дебютного сезона результат просто отличный. Вполне вероятно, что в следующем году именно коллектив Марио Кресса на грузовиках Renault будет задавать тон в трак-рейсинге.

А вот лучшая команда последних лет, Buggyra, напротив, разочаровала. Расставшись с Крессом и потеряв преимущество из-за запрета двойного турбонаддува, чешская «конюшня», выступающая на американских тягачах Freightliner, была в этом первенстве уже не столь сильна, как в предыдущих сезонах. Вршецки, который становился чемпионом два последних года, на этот раз сумел выиграть всего несколько гонок и занял в итоговой таблице только пятую строчку.