Во французском Ле-Мане, на восьмом и предпоследнем этапе европейского чемпионата по гонкам грузовиков, Антонио Альбасете практически гарантировал себе титул…

Испанец на MAN на этот раз не выиграл ни одной из четырёх гонок, но зато вновь, как и по ходу всего нынешнего сезона, был невероятно стабилен. Две субботних заезда и первый воскресный Альбасете завершил на втором месте, а в заключительной гонке финишировал пятым. Это позволило ему по итогам французского этапа набрать лучшую сумму очков и увеличить своё превосходство в турнирной таблице.

А вот главный соперник Альбасете, швейцарец Маркус Бёзигер, выступающий на грузовике Renault команды MKR-Technology, выступил в Ле-Мане не слишком удачно. Он лишь дважды поднимался на подиум, записав на свой счёт «серебро» и «бронзу» в воскресных заездах, а во второй гонке в субботу и вовсе был дисквалифицирован и лишён завоёванных очков за многочисленные превышения скорости (напомню, что в трак-рейсинге в целях безопасности «максималка» ограничена на отметке 160 км/ч). В итоге перед финальным этапом сезона отставание Бёзигера от Альбасете возросло до 57 очков, тогда за четыре гонки одного уик-энда можно заработать не более 60-ти. Так что теперь лишь чудо может помешать в следующие выходные «коронации» Антонио на его «домашней» трассе в Хараме.

Самому же Бёзигеру ещё предстоит побороться за вице-чемпионское звание с другим пилотом MAN – Йохеном Ханом. В Ле-Мане немец выиграл две гонки (вторые заезды каждого дня, где первая восьмёрка стартует в обратном порядке результатам предыдущего заезда) и сократил свой отрыв от швейцарца до всего одного очка. Спор за «серебро» первенства обещает быть крайне упорным!

Помимо Хана, на верхнюю ступеньку подиума по ходу французского этапа поднимались ещё двое – в первом заезде уик-энда раньше других финишный флаг увидел британец Кристофер Леветт на MAN, а в третьей гонке первым стал Маркус Эстрайх за рулём тягача Renault.

Россиянин Александр Львов все четыре гонки завершил в призовой десятке. Лучшим результатом петербуржца за рулём MAN стало шестое место в первой гонке уик-энда. «На этом этапе нам так и не удалось найти оптимальных настроек, поэтому результаты оказались, быть может, чуть хуже, чем мы рассчитывали, – признался Александр. – Но за два года, что я выступаю в чемпионате Европы, гонки в Ле-Мане стали самыми жёсткими – на первых кругах на трассе шла буквально война за позиции. Столкновения, пробитые колеса, оторванные бампера – хорошо еще, что мне удалось сохранить машину в целости, хотя в одной из гонок соперники и «выставили» меня в гравий. А вообще французы – большие молодцы. Превратили гонки в настоящий праздник с потрясающей атмосферой!»

Кстати, официальное название французского этапа трак-рейсинга – 24 Heures Camions («24 часа грузовиков»). На самом деле, гонки чемпионата Европы проходят здесь по традиционному формату спринтерских, 50-километровых гонок, а такое наименование соревнование получило в честь знаменитых «24-х часов Ле-Мана». Хотя от истины организаторы не так и далеки. Например, в субботу действия на трассе продолжались 12 часов – с восьми утра до восьми вечера! Ведь помимо собственного гонок европейского первенства, на трассе «Бугатти» в этот же уик-энд проходит этап французского чемпионата, а также шоу расписных и тюнингованных тягачей. Так что этап в Ле-Мане – один самых ярких в сезоне чемпионата Европы по гонкам грузовиков.