Драг рейсинг популярен не только в России, но и в Алматы Казахстане. История драг рейсинга Алматы началась в 2001 году. Тогда любители острых ощущений, устраивали нелегальные гонки на улицах. Начало драг рейсингу положили несколько энтузиастов, которые устраивали гонки в районе Аэропорта на небольшом участке дороги. Первые гонки по драг рейсингу Алматы проходили далеко за городом. Это был заброшенный участок трассы.

Позже эти гонки сделали официальными и стали проводиться каждый сезон. Они собирают огромное количество как зрителей, так и участников соревнований. Драг рейсинг Алматы проходит в районе аэропорта.

Автомобили участников соревнования по драг рейсингу Алматы распределяются по классам, по объему двигателя. В каждой группе по итогам предварительных заездов в финал выходят по 2 болида. В 2006 году автомашина, под управлением Владимира Мальцева, Subaru Impreza WRX STI, которая выступала в последнем, пятом подразделении, побила рекорд Казахстана. Некоторые авто удивляли своей зрелищностью. Так маленькая, сине-белая Honda Civiс, у которой объем двигателя всего 1,6 в пух и прах победила 328-ую БМВ. Дело тут не только в мастерстве гонщика и его грамотности, хотя это тоже играет далеко не последнюю роль, но и в хитром Хондовском движке. Именно поэтому Honda победили в 1,2 и 3 группах. Запомнилась зрителям и белая Subaru impreza. На ее черном капоте была надпись EVOCLUB !(очень странная надпись на мой взгляд).

Практически весь 4 класс был представлен машинами марки БМВ. Но самый захватывающий и зрелищный класс - пятый. На старте мощные Тайоты. Чайзеры и Супры. Автоматическая коробка передач, задний привод. Эти тяжелые машины требуют много мастерства от гонщика, так как на старте из за того, что машину кидает из стороны в сторону ее очень сложно удержать.

Зрители драг рейсинга Алматы очень ждали заезда новой, только что вышедшей из автосалона машины BMW M6. Но, к большому разочарованию, гонщик провалил все свои заезды. Никто не предполагал, что победителем в этом классе станет железный конь, мощность которго всего 300 лошадиных сил. Это была серебристая Toyota Supra.

В последнем 5-4 классе стартовали самые мощные машины - Subaru и Mitsubishi Evolution. В финальном заезде в буквальном смысле вырвала победу - Subaru.