Обзор Чемпионата Украины по автомобильному кроссу 2007 года
Автогонки - Автокросс

обзор чемпионата украины по автомобильному кроссу 2007 года

Нынешний автокроссовый чемпионат участники закончили на высокой ноте: рост показателей замечен по всем направлениям.

В первую очередь это касается увеличения календаря. Хотя по количеству гоночных уикэндов прибавки не произошло, - их так и осталось семь, - зато теперь на каждом собираются участники обоих дивизионов: на легковых автомобилях и багги. Напомним, в прошлом сезоне летние этапы в Артемовске и Феодосии были поделены: на живописном Бахмутском шляхе багги управляли лишь юниоры, в то время как трасса Челноки принимала у себя кузова только в ранге Национального Кубка. Вдвойне отрадно, что дополнительным этапом в году стал киевский. При чем спортивно-технический центр Пирогово , где проходила последняя гонка чемпионата, готовит третью по счету после Черновцов и Винницы стационарную трассу на Украине. Нельзя сказать, что организаторам этапа удалось решить все проблемы. С другой стороны, в прошлом сезоне старты на киевской земле вообще не состоялись.
К плюсам отнесем и нынешнюю гонку в Артемовске. Похоже, судьба этого легендарного этапа не безразлична многим, и обновленная команда организаторов постаралась вдохнуть в него новую жизнь. При этом большую роль в подготовке спортивного уикэнда сыграли непосредственно участники, и отдельную благодарность хочется выразить Игорю Бондаренко. Заметим, и последний киевский этап также не обошелся без помощи спортсменов, и здесь мы признательны уже Николаю Гавриленко.
Заметное прибавление получилось в списках участников. Лишь в классе 7А год завершился с показателем -1 , а во всех остальных категориях стартовые листы удлинились. Впрочем, заслуга в этом не только новоприбывших пилотов, но и активизировавшейся борьбе среди коллективов. На наш взгляд, первопричиной подобного стало изменение правил подсчета очков: конюшни теперь могут набирать в зачет результаты более одного автомобиля в классе. В итоге довольно многие спортсмены заявлялись сразу в нескольких категориях, получая при этом возможность больше времени проводить непосредственно на трассе, что часто благотворно сказывалось и на личных результатах. Кстати, некоторые из участников сумели добиться весомых успехов в параллельных зачетах по итогам всего чемпионата.
Отдельно стоит обратить внимание на юниорские категории. Здесь рост числа стартовавших оказался наиболее заметен, что позволяет теперь говорить сразу о двух полноценных группах. При чем по нашим сведениям интерес участников выступать здесь должен сделать очередной рывок и в следующем сезоне.
Положительные моменты присутствуют и в плане судейства. Нынешний год Комитет кросса начал в новом составе, и желание кардинально улучшить состояние дел в своей дисциплине, в частности, в вопросах технических проверок, хронометража и разбора гоночных инцидентов, было велико. К сожалению, прогресс в этой области по итогам чемпионата мы пока не можем назвать удовлетворяющим потребности участников, и виной тому, быть может, является некоторая занятость членов комитета. С другой стороны, число спорных моментов, которые имели место быть на трассе, оказалось намного меньше, чем в предыдущем сезоне.
Весьма интересно складывалась ситуация и в борьбе спортсменов на трассе. В категории 7Н мы вновь увидели очень напряженный спор за короны. Лучшим так и остался Юрий Кудрявцев, но свой титул харьковчанин завоевывал на самом последнем этапе. При чем главным конкурентом на этот раз выступал прогрессирующий Александр Кобзев. Хотя и нынешний сезон он закончил с единственной победой, зато оставался одним из главных претендентов на высшую ступень почти на каждом этапе и насобирал при этом впечатляющую коллекцию из четырех серебряных медалей. Однако, это не помогло Александру улучшить свой показатель по итогам года: как и в прошлом сезоне Кобзев финишировал третьим. И виной тому впечатляющая концовка чемпионата в исполнении Михаила Носко. Начиная с Артемовска донеччанин не просто выигрывал каждую гонку, а фактически становился лучшим в каждом финальном заезде. Заслуженную вице-корону определяли по лучшим местам - Михаил и Александр набрали равное число зачетных очков. Остальные лидеры, включая и Станислава Беседина, по разным причинам не смогли вмешаться в спор за медали.
Заметно изменился список претендентов на короны и в категории 7А. Для прошлогоднего вице-чемпиона Олега Рябушко, который в сезоне 2006 набрал наибольшее общее число очков, этот год сложился ужасно - всего два зачетных финиша. Неудачи часто преследовали и Александра Полосухина. Итог для обоих - места во второй половине первой десятки в таблице сезона. Тем временем и здесь действующий чемпион отстоял свой титул. Может показаться, что Николай Чмых двигался к короне уверенным темпом и с легкостью сумел оставить конкурентов не у дел уже на предпоследнем этапе. Однако, почти на каждой гонке борьба оказывалась более чем острой. Начиная со второго этапа повышающую передачу включил Алексей Яцюк, Skoda Fabia которого стала одной из самых сильных машин в пелотоне. Три победы на этапах и серебряная корона после прошлогодних двух четвертых мест - впечатляющий результат. Третьим в классе, при чем с огромным отставанием по очкам от лидеров, но и не менее весомым преимуществом над остальными, стал как и в сезоне 2006 Константин Варварюк.
Восьмой класс в который уже раз подряд является бенефисом одного пилота. Павел Гонтовой стал единственным участником чемпионата, который показал максимально возможный результат - победа во всех этапах. Эксперты уже не раз замечали, что подобная ситуация никак не способствует популярности именно этой категории. Хотя статистические факты говорят совершенно обратное: 25 спортсменов, среди которых и три гостя из Молдовы - максимальный показатель в нынешнем сезоне. Однако, заметим, что больше половины пилотов выступали не более чем на двух гонках. К тому же в этом году у некоторых участников все настойчивее проявлялось желание инициировать отдельный стандартный зачет 8Н, как это происходит у седьмого класса, дабы ликвидировать преимущество киевлянина в технике. Впрочем, на уровне гоночного мастерства Павла это в любом случае никак не отразиться, и нынешний титул - абсолютно заслуженная победа. Отметим также, что вторым в году финишировал Яцюк, сумевший в пяти фактических стартах четырежды подняться на вторую ступень подиума при одном четвертом месте. Выступавший на каждом этапе Василий Кобенок набрал даже большее число очков, но зачетная сумма вывела его только на третью строчку.
Революционная ситуация сложилась и в двенадцатом классе. Хроническая нехватка участников на подобающей мощной и, соответственно, дорогой технике неуклонно снижает интригу. Признанным лидерам категории Александру Фельдману и Александру Решетилову порой приходиться разыгрывать сценки острой борьбы в заездах, хотя многие склоняются к мысли, что их результаты предопределены предварительной договоренностью. Отсутствие многочисленных конкурентов заставляет обоих искать борьбу на стороне: в нынешнем сезоне днепропетровцы проехали почти весь раллийный чемпионат.
У многих были надежды, что в этом году ситуация изменится кардинально. Во-первых, в Харькове вышла на трассу полноприводная Skoda Fabia под управлением Николая Гавриленко, а уже на следующем этапе в Желтых Водах к ней присоединился очень мощный Ford Puma Юрия Ярило. Но увы и ах! Техника последнего выдержала всего две победы, прежде чем надолго встала с поломкой мотора. Из-за этого Юрий вообще не попал в зачет чемпионата. А выступления Николая пока больше отличаются стабильностью, чем чистой скоростью - только одна победа. Хотя при этом за исключением дебютного этапа в Харькове неизменные места на подиуме. Тем не менее именно Гавриленко завоевал титул чемпиона. У киевлянина было только два сухих результата, которые и вычитаются при подсчете очков. В то время как крыша в Желтых Водах стала для Фельдмана, занявшего вторую строчку в протоколе сезона, третьей провальной гонкой. Интересно, что и обладатель бронзы в категории также получил ее благодаря стабильности. Владимир Головко по очкам переиграл Решетилова, для которого неудачными стали авария в Виннице и не слишком успешное выступление экспромтом в Желтых Водах. Напомним, тогда оба Александра сразу после финиша ралли Чумацкий шлях прилетели на гонку аккурат к старту финальных заездов.
Островком полной стабильности выглядит вторая группа багги. Тройка лидеров финишировала в точности как и в прошлом году: Андрей Зерний, Михаил Поляков, Владимир Замараев. При этом доминирование действующего чемпиона напомнило ситуацию в восьмом классе. Отметим только, что отставание Михаила связано во многом с техническими неприятностями. В свою очередь преодоление этой проблемы Владимиром подарило всем захватывающую борьбу за вторую-третью строчку в чемпионате - судьбу медалей решило одно единственное очко. Весьма напряженные схватки мы часто наблюдали и в ходе заездов на протяжении большей части сезона, хотя они так и не отразились на итоговом распределении мест на каждом этапе. Отметим также первую победу для Артема Бондаренко, которую он вырвал в очень плотной борьбе на винницкой трассе.
В третьей группе багги также не изменился состав лидеров. Однако, в этом году Виктор Чеботарев сумел взойти на высшую ступень, оттеснив соответственно Игоря Бондаренко и Сергея Римкина. Впрочем, решающие события произошли на последних этапах сезона и, к сожалению, были мало связаны с мастерством участников. Для Бондаренко камнем преткновения стал автомобиль: неожиданный пожар в Артемовске, фактически уничтоживший машину, и крайне неприятная авария на тестах, в которую попал механик незадолго до старта в Виннице, лишили донеччанина возможности на равных противостоять Чеботареву на указанных гонках. Чуть менее драматично, но также технические проблемы одновременно выбили из обоймы и Римкина, позволив Виктору переломить ход борьбы за корону. Мы же отметим, что на первых четырех гонках вся тройка пилотов шла на равных, попеременно выигрывая друг у друга победу и фактически не пуская остальных на подиум. При этом из-за пропущенного этапа в Желтых Водах именно Чеботарев выступал в роли догоняющего. Обратим внимание и на успех Виталия Гуляя. Всего в двух стартах феодосиец успел зацепиться за место на подиуме этапа, уступив только признанным лидерам.
Несколько сбавила обороты четвертая группа багги. Разобравшись с тонкостями своего автомобиля, Руслан Ткаченко стал почти недосягаем на трассе: пять побед в шести стартах при одном втором месте - весьма заслуженный триумф. С другой стороны несколько затянувшаяся настройка автомобиля у Юрия Комирова и приостановка выступлений для Юрия Тимофеева вывели их из борьбы за медали. Конкурировать с лидером на сегодняшний день в состоянии лишь Игорь Бондаренко, но уже названные проблемы с автомобилем и здесь резко притормозили его на финише сезона. Еще одним победителем четвертой группы можно смело считать Андрея Зерния. Хотя у него только бронзовый итоговый результат сразу позади двух лидеров, но завоевать свою позицию представитель Желтых Вод сумел на машине даже не третьей, а второй группы багги. Несколько помогло ему в этом почти полное отсутствие очков в начале сезона у Сергея Байдакова, но общая сумма баллов все равно однозначно говорит в пользу Андрея. Отметим и пятое место для Михаила Полякова, который также управлял техникой второй группы.
Как мы уже говорили, юниорские зачеты, которые присутствуют на большей части этапов в ранге Первенства Украины, переживают настоящий бум. Но на трассе горячая борьба идет только за места ниже второго у старших пилотов, и ниже первого в младшей группе. Победителей же можно было назвать уже после пары гонок. У первых Алексей Долот показал почти максимальный результат - четыре победы и одно второе место. Эту единственную помарку у него перехватил Сергей Беленцов, который как раз и был вторым на всех остальных этапах. Третье место в году занял Леонид Солоницын. В младшей категории с четырьмя победами в гонках вновь первенствовал Даниил Лунев. А вот места со второго по четвертое в сверхплотной борьбе между собой разобрали Степан Бучек, Илья Семак и Николай Гавриленко младший. При этом все трое уместились всего лишь в одно очко в таблице!
Яркая борьба ожидала болельщиков и среди кузовных команд. Как и в прошлом сезоне чемпионская Еврокар-спорт начинала в ранге догоняющей, но на этот раз их главный конкурент АВЭК-моторспорт , отчаянно сражаясь за каждый балл, уступил свое лидерство лишь под занавес сезона. Третьей финишировал новоприбывший Мотор Клуб Панорама . А вот у баггистов противостояния не получилось: Нефтек вновь уверенно обошел главного и, пожалуй, пока единственного реального соперника Олком . Бронза и здесь досталась дебютанту Донецкавтокроссу .

 


Читайте:


Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

Гонки на выживание:

Битва железных монстров

News image

Несмотря на предостережение прокурора, в городе все же состоялись автогонки на выживание Битва железных монстров . В областном центре во все вре...

Жительница Красноярска отсудила у организаторов автогонок 500 тыс. рублей за травму сына

News image

Жительница Красноярска отсудила у организаторов автогонок и спортсмена полмиллиона рублей морального ущерба за травму, причиненную сыну. Об этом соо...

Третий этап экстремального авто-шоу ГОНКИ НА ВЫЖИВАНИЕ

News image

Третий этап экстремального авто-шоу «Гонки на выживание» а так же, 4 этап открытого городского Чемпионата по шоссейно-кольцевым гонкам и картингу в ...

Авторизация



Гоночные автомобили:
News image

КУЗОВ РАЛЛИЙНОГО АВТОМОБИЛЯ

Многие владельцы автомобилей хотят видеть своих железных коней близкими к настоящим спортивным болидам раллийных гонок. Для этого они отдают их в са...

News image

Особое мнение: езда спортивная и гражданская

На зимний трек в Харьков мы с Сережей Холодило прибыли с опозданием: подъехали к автодрому около пяти вечера субботы, когда на дворе уже стемнело, с...

News image

Обзор раллийной техники: Opel Corsa В и Opel Astra F

Несмотря на кажущуюся инфантильность, представитель самого малого класса среди моделей Opel – Corsa поколения В – вполне пригоден для раллийных стар...

News image

Подготовка машины для ралли на любительском уровне

Ни для кого не секрет, что ралли это достаточно дорогой и требующий много знаний и времени вид автоспорта. Я постараюсь дать пару советов для начина...

Новости кольцевых автогонок:
News image

Ах, эти секунды

В квалификации «Супер 2000» Ирина Протасова все же смогла реализовать потенциал своего БМВ и опередить почти на секунду Александра Гайдая. Интерес...

News image

Жара и краш-тесты!

В минувшие выходные в Киеве, как и в Москве на дворе стояла рекордная для этих двух столиц жара. Не миновала она еще одну украинскую столицу – кольц...

News image

С перехватившим дыханием

Мы начали с формул – да там была, наверное, самая напряженная борьба именно нервов. Но в этот день один заезд просто подарил всем зрителям то, что д...

News image

Выравнивание сил

После субботних горячих заездов все предвкушали их продолжения и развития – интриг было хоть отбавляй и многие из них таки оправдались. Благо дождя ...