УДАРИМ АВТОПРОБЕГОМ!
Автогонки - Ралли

ударим автопробегом!

Участники ралли «Берендей» заблудились в костромских лесах.

Если вы уверены, что непременные атрибуты авторалли - это бешеная скорость и визг тормозов, то ошибаетесь. Сейчас среди автолюбителей пользуются популярностью так называемые штурманские ралли, в которых решающее значение имеет точность и безукоризненное соблюдение правил дорожного движения, а также... умение разгадывать тайные знаки. В прошедшую субботу в Костроме стартовало авторалли под названием «Берендей». В нем приняли участие костромичи и представители соседних регионов - всего 38 экипажей. Самыми точными и находчивыми на этот раз оказались москвичи.

Боязнь «чертовой дюжины»

Костромичи принимаю «Берендей» в своем городе четвертый год подряд. Первые соревнования прошли в 2004 году. Традиционно авторалли посвящается памяти прославленных костромских спортсменов-гонщиков Владимира Джанковича, Сергея Чертова и 4-кратного чемпиона СССР Николая Бахмурова. К настоящему моменту «Берендей» снискал популярность среди автомобилистов не только Костромы, но и Москвы, Ярославля, Ростова Великого и Нижнего Новгорода. Гости из этих городов постоянно принимают в нем участие и показывают неплохие результаты. Кроме того, наш «Берендей» является одним из этапов кубка штурманских ралли, финал которого проходит каждую осень в Подмосковье. Раньше авторалли стартовало на Сусанинской площади, но в этом году стартовую площадку пришлось перенести к КВЦ «Губернский». Конечно, мероприятие в центре города было более зрелищным. Итак, первый экипаж отправился в путь 4 августа, ровно в 10.00, за ним с периодичностью в 2-3 минуты выехали и остальные 37 команд. В составе экипажа - два пилота: первый (водитель) и второй (штурман). Участникам ралли не чужды суеверия: экипажа под номером 13 не было. Сразу за 12-й шла 14-я машина.

И «Ока», и «Лексус»

Каждый автомобиль при старте въезжал на эстакаду, а ведущие в это время называли имена пилотов, город и опыт участия в соревнованиях. Костромичей среди участников ралли было меньше половины. В основном, это начинающие «гонщики», дебют для которых состоялся в 2006 году, или даже в начале этого года. Без сомнения, им было сложно тягаться с настоящими мастерами своего дела со стажем участия в ралли порядка 10 лет. Впрочем, никто не спорит, что в спорте главное - участие. Основное достоинство этих соревнований - отсутствие ограничений по полу, возрасту, а главное - по техническим характеристикам автомобилей. Нашлось даже несколько чисто женских экипажей, а также экипажей под управлением семейных пар. Автомобили, в основном, «Жигули»: «девятки», «восьмерки», «классика». Из иномарок мощностью выделялись «Субару» и внедорожник «Лексуе». Самой компактной оказалась «Ока». Впрочем, бывалые «гонщики» уверены, что мощность автомобиля в таких соревнованиях почти не играет роли. О быстроте можно вспомнить только на спринтах и слаломах, в остальных заданиях решающую роль играет точность.

Блуждающие автомобили

Каждый штурман получал специальную дорожную книгу, в которой в весьма иносказательной форме был прописан маршрут движения, который до последнего держался в секрете. Перед стартом сообщили лишь то, что он будет проходить по асфальтовым, бетонным и грунтовым дорогам, основными «опорными пунктами» станут Судиславль и Волгореченск, общая протяженность маршрута при этом составит 373 километра. Дорожная книга состояла из 41 сектора, которые, как ребус, приходилось разгадывать штурману. На каждом участке нужно ехать с определенной скоростью, чтобы успеть к судейскому посту вовремя: как за превышение нормы, так и за излишнюю медлительность экипажи получали штрафные баллы. Привычные географические названия в дорожной книге также отсутствовали. Их заменили оригинальные, такие, как Бугры любви, Расстилахи. Найти аналогию этих наименований с местностью - ещё одна задача второго пилота. Любая ошибка грозила экипажу потерей курса. Кстати, такие инциденты на соревнованиях случались. 6 машин из 38 были сняты с соревнований. Один автомобиль сломался прямо на выезде из Костромы: «полетело» сцепление; ещё пять потерялись в глуши дорог нашей области, сбившись с курса. Они опоздали к судейскому посту больше, чем на 30 минут, и были дисквалифицированы.

Спринты и слаломы

На мой взгляд, самыми трудными заданиями для первых пилотов (тех, кто за рулем) были спринты. Необходимо проехать разухабистую грунтовую дорогу с максимальной скоростью. Ловкость рук потребовалась и на слаломах, где на высокой скорости нужно объезжать установленные фишки, правда, уже на привычном асфальте. «Водитель должен быть одним целым с машиной», - делились своими секретами «гонщики». Глядя на их крутые виражи, с этим утверждением нельзя не согласиться. Первые экипажи стали возвращаться в Кострому - финиш - Ипатьевская слобода - около 22.00. В дороге они провели в общей сложности 12 часов, включая обед и четыре часа отдыха в Волгореченске. За целый день они не на шутку устали, а на автомобилях осела пыль дальних дорог. Впрочем, это приятная усталость - сознавались участники.

Здесь штурман - главный

На следующий день стали известны имена победителей. Это экипаж под номером 12 из Московской области. Первый пилот - Сергей Горбачев, второй - Анита Яунсилс. Оба кандидаты в мастера спорта. Финишировали они на старой доброй «девятке». Корреспонденту «МК» удалось поговорить с ними и выведать секреты профессионалов.

- Анита, вы ранее принимали участие в ралли подобного рода?

- Да, конечно. У меня это где-то 70-й старт. Участвовали в ралли в Московской области, Санкт-Петербурге, Нижнем Новгороде.

- Как вы оцениваете ралли «Берендей»? Уступает ли он другим?

- Мне нравится организация этого ралли, нравится трасса. Четвертый раз я приезжаю на «Берендей», и все разы была довольна. Каждый раз я жалею, что тех хороших мест, что были в прошлый раз, не задействовано. Но в то же время появляются новые. Сергей: «Берендей» не уступает другим ралли, во многом он даже интереснее некоторых

- Тяжело ли было расшифровывать карту? Или для такого профи, как вы, это просто семечки?

- Если как семечки, то значит, трасса слабая. А здесь видно, организаторы хорошо стараются.

- Чья роль на ралли важнее: пилота или штурмана?

- Ралли этого класса не зря называют штурманскими. Если водитель «не фонтан» - можно с хорошим штурманом дать неплохой результат, а вот если штурман подкачает - надеяться не на что. Но нельзя недооценивать и пилота. Главное - работать слаженно.

- Что бы вы могли посоветовать тем, кто захочет в будущем принять участие в ралли «Берендей»?

- Обязательно принимать участие! В Костроме, к сожалению, нет школы раллистов. А в больших городах, например, в Нижнем Новгороде, такая школа есть, они проводят учебные ралли для начинающих. Можно попробовать себя там. Недалеко от Костромы - в Ярославле - осенью проводится учебно-тренировочное ралли, оно полегче «Берендея». Чтобы научиться, надо ездить.

- Сергей, как вам костромские дороги? Сильно разбиты?

- Дороги в целом на уровне. Была пара участков плохой дороги, но это ещё одна сложность ралли, только и всего. Экипажи клуба раллистов «Ярославка» (Московская область, город Пушкин), куда, помимо победителей, вошли ещё две команды, благодарят костромичей, хозяев ралли «Берендей», за интересную трассу и достойную организацию соревнований. Второе место в абсолютном зачете досталось Климкину Сергею и Люлину Александру из Москвы, третье - также за столицей - экипаж Рудокова Николая и Буровой Елены. Костромичи тем временем потеряли былую пальму первенства (Кострома взяла первое место в прошлом году). Из костромских участников самые большие успехи у Огаркова Алексея и Строителева Ивана: они заняли 14-е место. Н.Н.

 


Читайте:


Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

Гонки на выживание:

«Железная леди» стала победительницей автогонок на выживание

News image

Наталья Шкарпова из города Слободской Кировской области стала единственной в России женщиной, выигравшей автогонки на выживание. «Железной леди» с л...

Автодром Кривой Рог-2010: гонки на выживание

News image

22 августа 2010 года в Кривом Роге на автодроме Саксаганского района состоялся очередной тур автомобильных гонок на выживание.

Москвички примут участие в автогонках на выживание

News image

В предверии международного женского дня в Москве пройдут дамские автогонки, сообщает РИА Новости.

Авторизация



Гоночные автомобили:
News image

Обзор раллийной техники: Honda Civic (ЕК4) и Honda Civic (EJ5)

В последнее время в украинском ралли регулярно выступал всего один хетчбек Honda Civic четвертого поколения – им управлял известный киевский спортсм...

News image

Подготовка машины для ралли. Создание с нуля или покупка?

Итак, друзья, поделюсь своими соображениями: Давно мечтал заиметь машину для ралли. Покупать готовое решение, или строить самому но с чьей то помощь...

News image

ПОДСВЕТКА АВТОМОБИЛЕЙ

Если вы решили участвовать в раллийных гонках у себя в городе довольно распространенный метод выделить своего железного коня среди других раллийных ...

News image

Как покупать раллийную машину: советы Валерия Горбаня

Несмотря на растущий интерес к автомобильному ралли в Украине, количество предложений о продаже раллийных машин пока что, слава Богу, превышает спро...

Новости кольцевых автогонок:
News image

Разведка боем

Первая кольцевая квалификация в сезоне 2008 завершилась. Больших сенсаций она не преподнесла, хотя именно таковые и намечались еще утром на трениров...

News image

Как прийти в гонки? или что по чем нынче!?

Наверное, именно этот вопрос очень часто задают себе многие люди, особенно, те, кто подхватил вирус скорости, хоть раз побывав на соревнованиях. А, ...

News image

Последние страсти на Чайке ?

В минувшие выходные в Украине прошло сразу два заключительных этапа основных Чемпионатов в автоспорте – в ралли и кольце. По случайному совпадению т...

News image

Жара и краш-тесты!

В минувшие выходные в Киеве, как и в Москве на дворе стояла рекордная для этих двух столиц жара. Не миновала она еще одну украинскую столицу – кольц...