Первый старт одессита Юрия Касима за рулем нового автомобиля остался практически незамеченным в Украине, что и неудивительно – ведь состоялся он за рубежом. Буквально полтора месяца назад став владельцем кит-кара Lada 112, одессит выбрал для дебюта одну из самых сложных зимних гонок, карельское ралли «Яккима».

С одной стороны, результат вылазки впечатляющим не назовешь: 17-е место среди 18-ти финишировавших в классе 2000Н машин с более чем 11-минутным отставанием от лидера. С другой стороны, далеко не каждый, кто впервые сталкивается с неповторимыми карельскими дорогами, обладает достаточным хладнокровием, чтобы преодолеть все 90 километров боевой кубковой дистанции. Вполне возможно, предположили мы, что к данному результату приложил руку опытный штурман, ангажированный Юрием для визита в Карелию – а именно Виктор Артемов. К нему проект «Ралли в Украине» и обратился за комментариями о прошедшем в минувшие выходные ралли «Яккима».

«Я не буду говорить о том, какие цели и задачи ставил перед собой Юра, – сразу подчеркнул Виктор Артемов. – Этот вопрос надо задать ему. Что же касается меня, то я ставил перед собой задачу довести пилота до финиша без ошибок, вылетов, сугробов и крыш. И с этой задачей наш экипаж, я думаю, справился – один разворот на 90 боевых километров можно назвать случайностью. И, несмотря на невысокий результат, считаю наш выезд вполне удачным для первого знакомства пилота с Карелией.

Профессиональный штурман должен, прежде всего, хорошо понимать, как разогнать или, наоборот, замедлить своего пилота. Специфика карельских дорог такова, что если этого не делать, то гонка довольно быстро закончится в сугробе. Должен сказать, что я не сразу наладил вот это взаимодействие с Юрой; но когда мы нашли общий язык, все встало на свои места, и ехалось нам достаточно спокойно. Меня порадовал тот факт, что новый для меня пилот оказался вполне управляемым – в хорошем смысле этого слова. А результаты – дело наживное.

Что еще порадовало на «Яккиме», так это внушительный список участников – более 80 экипажей в кубковом канале и более 120 – в общем, считая с клубным каналом. По сравнению с предыдущей моей гонкой в России, которая проходила в Пено, это практически вдвое больше. Думаю, секрет тут не в статусе гонки, а опять-таки в тех самых неповторимых карельских дорогах, ради которых многие спортсмены готовы пожертвовать и чемпионатом страны».