Первые итоги кольца
Автогонки - Кольцевые гонки

первые итоги кольца

Вот позади первый этап Чемпионата Украины по кольцу. Он останется в памяти многих людей если не на всю жизнь, то на очень долго – это точно. В нем было многое. Но нас в первую очередь интересует спортивная борьба. И именно ею этот этап и запомнился. Вчера мы задавались вопросом – могут ли воскресные гонки по накалу и количеству борьбы затмить субботние. Мы в этом сомневались, но очень надеялись, и наши надежды были полностью оправданы.

Столько борьбы, столько обгонов, столько дуэлей на один небольшой промежуток времени сконцентрировано еще никогда не было. И счастливцы те, кто все это смогли пронаблюдать воочию. Тем более что теперь для зрителей появились новые трибуны в зрелищных местах. Хотя кончено, многим этап запомнится пожаром и сгоревшей формулой Андрея Скуза.
Но как нам стало известно не все так плохо, и команда вновь, как и после той довольно страшной аварии с Александром Армандом, когда спереди рама машины была сильно повреждена, собирается восстановить автомобиль! Будем на это надеяться, потому что на сегодня в классе формул назревает очень печальная картина. С не выходами Арманда, и более того – всей харьковской команды ХАДИ, Колодяжного, Гайдамаченко и если не будет приезжать белорус Кондратюк – Чемпионат тут вообще под угрозой. Сегодня тут стартовало лишь 4 машины. Но вновь, как и вчера этот заезд стал одним из самых напряженных. Хотя ему предшествовала некоторая неразбериха. Мы писали, что в субботу из-за пожара гонку останавливали, а потом был дан повторный старт, но за сэйфэти каром. Оба старта Антон Андрущенко проигрывал, о чем отдельно. После этого было посчитано суммарное время, как это делалось раньше, и, несмотря на то, что Андрущенко во второй части гонки финишировал позади Франковского, он был объявлен победителем, так как после суммирования его опережение над Франковским в первой части давало ему первое место. Именно так раньше и делалось в европейском гоночном мире, включая Формулу 1. Было так раньше и у нас. Был лишь один нюанс, о чем мы написали – рестарт то давался с ходу, за сэйфэти каром, а не с места. Иными словами между гонщиками уже были отрывы, и так считать было нельзя. Произошла судейская ошибка. Если бы старт бы дан с места, то тогда все было бы правильно. Самое интересное, что была написана стартовая ведомость и «шахматка»- стартовая решетка на воскресенье по итогам субботы. И только после прогревочного круга, когда автомобили выстраивают на их стартовые места, эта ошибка всплыла, и Антону указали на второе место. Пилот и его команда, недоумевая, подчинились официальным лицам.
На старте Андрущенко в этот раз не проспал, и чуть было не обогнал Франковского, но тот был на выгодной внутренней траектории и не пустил соперника.
Если бы мы тогда знали, что именно эту картину мы с приятным ощущением дежа-вю будем наблюдать только в этом месте еще 10 раз!!! Как и в субботу все трое гонщиков всю эту сокращенную дистанцию гонки прошли буквальным паровозом. И вновь, как и в субботу тяжелее всего тут было именно Андрущенко – он был посередине этого «бутерброда». Антон второй день безустанно атаковал Франковского, при этом, стараясь отбивать атаки ветерана и многократного Чемпиона Украины по кольцу Алексея Варавина. Он пытался обойти Антона уже во втором повороте гонки, и потом тоже несколько раз чуть было не заходил внутрь поворота. Дело в том, что Андрущенко на его длиннобазной «Далларе» просто не может физически проходить повороты так же узко, как это могут делать пилоты на более коротких «Эстониях». Поэтому раз за разом Варавин мог встрять носом своей машины в место, оставляемое Антоном в медленной шпильке. После нескольких «пристрелочных» попыток Варавин таки пошел в атаку, но, увидев, что маневр может закончиться только столкновением, ветеран, даже заблокировав колеса, вытормозился.
А все это время Антон точно так же пытался засунуть нос своей машины внутрь траектории Франковского. Но Андрей был просто непоколебим. Он постоянно шел по своей траектории как трамвай по рельсам – просто блокируя, где это надо (а главное в первом «горбе») внутренние радиусы и все. Что только не делал Андрущенко. Несколько раз в первом повороте он пробовал обойти неуступчивого соперника по наружной. Потом преимущество в скорости у Антона стало настолько очевидно, что на длинной прямой он просто вилял за спиной соперника, пытаясь выманить его на наружный радиус. Глядя на эту острейшую и красивейшую борьбу можно было только удивиться и поаплодировать хладнокровию лидера и его железным нервам. Родилась даже шутка – был когда-то «железный Феликс» (для тех, кто слишком молод – Дзержинский, родители вам расскажут, если интересно), теперь у нас есть «железный Франык», как многие болельщики называют этого молодого пилота искажая (любя) его фамилию. Но Франковский действительно защищался мастерски – он не совершал запрещенный кроссинг и не вилял из стороны, в сторону не смотря на все спортивные провокации соперника.
В голове всплыла памятная прошлогодняя подобная дуэль, тоже длившаяся много кругов, когда Юрий Кондратюк так же оборонялся от атак Олега Гайдамаченко. Правда тогда Юрий все же вилял, пусть и не много, да и судьи тогда сочли эту дуэль сильно опасной, так как лидер гонки был явно медленней, чем его оппонент и даже показали синий флаг лидеру гонки, чтобы тот пропустил атакующего его!!! Тогда мотивация судейства была в том, что разница скорости была слишком велика и заметна невооруженным глазом. В этот раз же раз никто голубых флагов не показывал – скорости были практически одинаковы, и лишать нас этого зрелища никто не посмел.
Андрущенко атаковал Франковского буквально в каждом повороте круга и раз у него был шанс – там же где он обогнал соперника вчера на входе в заднюю дугу, но Андрей, осознав, что идет широко, успел среагировать и оказался в повороте на долю миллисекунд раньше. Опять же – Андрущенко тоже не совершал не каких глупостей и на контакт не шел. Правда, один раз у зрителей сердца таки замерли. Прохождение первого поворота-тягуна у Антона выходило лучше, (он проходил его по более узкой траектории, а Андрей чуть шире, после чего их траектория вновь совпадала) и он там тоже пытался поднырнуть внутрь соперника. Но вновь Калитка была надежно закрыта – контакта не произошло. Хотя многие думали, что касание таки было – но и передний спойлер машины Андрущенко и заднее левое колесо «Лотуса» Франковского остались целы. По свидетельствам самого Антона там были пару миллиметров.
Вновь, как и вчера к разочарованию, наверное, всех всю эту великолепнейшую и захватывающую дуэль остановил финишный флаг. А жаль. Такой острой борьбы, длившейся на протяжении всех 10 кругов гонки (увы, сокращенной) мы, наверное, не видели никогда. А ну да – кроме этой субботы…
По сумме очков, если бы субботний результат Андрущенко оставался первым – у них с Франковским было бы равенство очков – по 18 и в чемпионате как бы был бы статус-кво. Но на первую ступень пьедестала взошел бы именно Франковский, так как он опередил соперника в решающей второй гонке. Но в итоге после того, как у Антона было «отобрано» субботнее первое место – теперь он уже с двумя вторыми местами и 16 очками за них (по 8) стал «твердо» вторым, равно как и «твердо» первым с двумя победами и 20 очками за них стал Франковский. Все ясно однозначно с Варавиным – ветеран оба раза был третьим, пусть и всего в паре секунд от победителя. Шутка ли – по ходу гонки казалось, что «Эстония» «Тихоныча» стала плыть, и задний мост слегка срывало, но он не отстал от дуэлянтов – на финише всех троих разделило менее секунды!!!! Точнее разрыв между Франковским и Варавиным исчислялся 0,85 секунды – а между ними финишировал Андрущенко – вот так близко это было

 


Читайте:


Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

Гонки на выживание:

Гонки на выживание

News image

Гонки на выживание - контактные соревнования на кроссовом кольце. По правилам гонок на выживание позволено выталкивать соперников с трассы или своег...

Гонки на выживание

News image

Гонки на выживание, или контактный автокросс, — изобретение американцев. Самая «автомобильная» нация в мире придумала целую обойму авторазвлечений, ...

Третий этап экстремального авто-шоу ГОНКИ НА ВЫЖИВАНИЕ

News image

Третий этап экстремального авто-шоу «Гонки на выживание» а так же, 4 этап открытого городского Чемпионата по шоссейно-кольцевым гонкам и картингу в ...

Авторизация



Гоночные автомобили:
News image

Обзор раллийной техники: Opel Kadett E 3-door и Opel Kadett E 5-door

Трехдверный Kadett поколения Е – самый распространенный из автомобилей Opel, стартующих в украинском ралли. На сегодняшний день таких машин насчитыв...

News image

ДОВЕДЕНИЕ ДВИЖКА ДО РАЛЛИЙНЫХ ПАРАМЕТРОВ

После того как вы смогли заменить все двери и перегородки, максимально облегчили вес вашего автомобиля, установили каркас безопасности, продумали си...

News image

Подготовка машины для ралли на любительском уровне

Ни для кого не секрет, что ралли это достаточно дорогой и требующий много знаний и времени вид автоспорта. Я постараюсь дать пару советов для начина...

News image

Обзор раллийной техники: ВАЗ/Lada

Ни для кого не секрет, что продукция тольяттинского автозавода – по крайней мере, количественно – вот уже много лет составляет основу украинского ра...

Новости кольцевых автогонок:
News image

Первые итоги гонок на Чайке

Сегодня, в пятницу 20 июня на СК «Чайка» стартовал второй этап кольцевого Чемпионата Украины по кольцу. Интересно, что произошло сразу несколько нов...

News image

Tsunami RT в сезоне-2011: Ciao, Italia!

«Ciao, Italia – Привет, Италия!» – с этой фразы начинается гоночный сезон 2011 года для украинской команды Tsunami RT. В первый день весны руководст...

News image

Последние страсти на Чайке ?

В минувшие выходные в Украине прошло сразу два заключительных этапа основных Чемпионатов в автоспорте – в ралли и кольце. По случайному совпадению т...

News image

Разведка боем

Первая кольцевая квалификация в сезоне 2008 завершилась. Больших сенсаций она не преподнесла, хотя именно таковые и намечались еще утром на трениров...