ЭКСТРИМ
Автогонки - Картинг

экстрим

На виражах.

Где бы развлечься этой зимой, особенно если на лыжах и коньках благодаря аномальному теплу покататься не удастся. Можно, конечно, сходить и на закрытый каток, но всего пара-тройка посещений - и это уже надоедает. Так куда же пойти, причем чтобы было весело, интересно, необычно, да и желательно для целой компании, а не отдельного человека? Ну что же, один из вариантов - посетить карт-центр Вираж.

Картинг - это сравнительно недавно появившийся у нас в стране вид активного отдыха, занимающий все более уверенные позиции в индустрии развлечений. Появляются трассы, предоставляющие всем желающим, вне зависимости от навыков вождения, возможность прокатиться с ветерком и почувствовать себя пилотом настоящего гоночного автомобиля. При всей кажущейся экстремальности картинг абсолютно безопасен и доступен даже для детей. А взрослые посетители могут пережить новые острые ощущения, развлечься быстрой ездой и усовершенствовать технику вождения.

Картинг очень демократичен, как любят говорить его приверженцы. Им можно заниматься с 8 лет (если ноги достают до педалей) и до 80 (если позволяет здоровье). К тому же он достаточно безопасен. И безумно увлекателен.

Трасса для гонок на картах на центральной улице Тамбова - Советской - открылась год назад. Пилоты соревнуются на картах с двигателями Honda мощностью 5 и 9 л.с. Картодром оборудован системой хронометража АМВ-130, которая позволяет фиксировать результаты заезда каждого участника состязаний.

Азарт настоящей гонки и море адреналина - вот что заставляет людей снова и снова приходить на картодром, надевать комбинезон и шлем и с упоением садиться за руль крохотной гоночной машины.

КАК ПОЯВИЛСЯ КАРТИНГ.

Как явление картинг быстро и уверенно завоевал Америку, а затем началась его экспансия в Европу. В 1960 году в Великобритании насчитывалось около 120 фирм, строящих готовые карты, шасси и гоночные моторы.

Картинговое движение охватило практически весь мир и было признано равноправным с другими видами автомобильного спорта. Как и любой технический вид спорта, с каждым годом картинг становится профессиональнее и соответственно - дороже.

По данным сайта pioner-karting.com, немалый вклад в развитие картинга внесли американские военно-воздушные силы. Во время Второй мировой войны, чтобы как-то скрасить часы ожидания перед боевыми вылетами, члены экипажей строили маленькие машинки из подручных материалов, на которых потом устраивали гонки. Собственно, выдумывать им слишком много не пришлось: для конструкции первых картов вполне подошли тележки для перевоза авиабомб, оснащенные слабенькими двигателями от армейских мотоциклеток. Но все же принято считать, что первый настоящий карт был построен в 1956 году бывшим пилотом американских ВВС Артом Инглесом. Энергичный бизнесмен Билл Роулес сумел рассмотреть рыночный потенциал карта и начал продавать готовые машины по цене $129 за комплект. Сейчас, конечно же, многое изменилось, карт можно взять напрокат и самому ощутить то море адреналина, которое сделало из никому не известных мальчишек гонщиков мирового уровня.

И ЧТО ИЗ ЭТОГО ПОЛУЧИЛОСЬ.

Подавляющее большинство пилотов самой престижной гоночной серии в мире - от Найджела Мэнселла до Михаэля Шумахера - начинали в картинге. Впрочем, это не единственное объяснение. Тем более что картингом занимаются не только дети и впадающие в детство гонщики.Гоняются и серьезные люди - своя команда есть, например, у инженеров Williams. He гнушаются картингом и преуспевающие бизнесмены, и отвязные экстремальщики. Дело в том, что детским карт можно назвать разве что по размеру (да и размеры тоже бывают взрослыми). Ну, может быть, еще и по технической простоте - подвески фактически нет, коробка передач тоже отсутствует... Но при всем этом спортивный карт легко развивает скорость до 100 км/ч, что, учитывая низкую посадку и полную открытость всем ветрам, покажется не так уж и мало. Разгон карт берет быстро - может даже прижать к спинке сиденья. Амортизация в карте почти не предусмотрена, так что потряхивает прилично. На первый взгляд комплекс ощущений может показаться малоприятным. Но те, кто начинает заниматься картингом, бросают очень редко.

Однажды Михаэля Шумахера спросили, чем отличается картинг от Формулы-1? Знаете, что он ответил? Практически ничем, разве что только в Формуле-1 динамика разгона и скорости выше . Вообще, в картинге всё происходит молниеносно, пространство и время здесь как бы спрессованы, и гонщики борются буквально за сантиметры и за сотые доли секунды. Накал борьбы на трассе во время гонки высочайший, битва за позиции разыгрывается нешуточная.

Вот как описывают свои ощущения неофиты карт-центра Вираж . Сергей: Картинг - это круто! Первый раз катаюсь. Хочется попробовать еще, чтобы совершенствоваться с каждым разом. Автомобиль и карт - совсем разные вещи. И ощущения от вождения тоже разные. С одной стороны, в картинге более ограниченное пространство для маневрирования, но с другой - нет ограничений в скорости. Можно гонять! Денис: Скорость! Адреналин! Я почувствовал себя настоящим гонщиком! Самое интересное - преодоление поворотов. Пожалуй, даже самое приятное! А вот самое сложное - свернуть на финишную, когда закончится время. Мне очень понравилось!

Конечно, карты и трасса в Вираже на порядок ниже, чем у знаменитых пилотов, но реагировать на ситуацию нужно одинаково быстро, уверяют картингисты. К тому же всегда можно попросить инструкторов поменять схему трассы. И не бойтесь, что это вам не по зубам . На картодром приходят и водители с многолетним стажем, которые не могут позволить себе погонять по дорогам на собственном автомобиле. Ведь карт дает им шанс испытать ощущения, которые не всегда доступны гордому владельцу Мерседеса или БМВ .

БЕЗОПАСНОСТЬ И ДОСТУПНОСТЬ.

В странах Европы картинг пользуется необычайной популярностью! В чем причина такого успеха? Дело в том, что прокатный картинг доступен для всех желающих - вне зависимости от навыков вождения, возраста и пола, и является фактически единственной возможностью для простого смертного испытать все ощущения пилота гоночного болида, находясь при этом в абсолютной безопасности.

Ведь от карта не ждут, к примеру, слишком продвинутой аэродинамики. Зато безопасность карт вполне обеспечивает. Сперва, глядя на то, как толкаются и слетают с трасс машины на картодромах, в это поверить нелегко. И все же эти столкновения редко приводят к серьезным травмам: центр тяжести карта находится так низко, что перевернуться он не может. А от ударов защищает усиленная рама. Так что картингом разрешают заниматься даже шестилетним детям.

Вообще, если вы решите заняться картингом вместе с ребенком, то он получит совершенно отдельное удовольствие. Прежде всего, потому, что с высокой долей вероятности вас обгонит. Во-первых, ребенка, который мало весит, карт разгонит быстрее. А во-вторых, за руль маленькой машины, как это ни парадоксально, лучше садиться, не имея большого опыта вождения. Начинаешь путаться оттого, что педали расположены наоборот. Да и гидроусилителем руля совсем не пахнет, а машину так бросает из стороны в сторону, что на поворотах сосредоточиться очень трудно. Поворотов здесь всегда много: главным в картинге считается именно, что называется, фигурное катание .

Обучиться искусству езды на карте можно, без преувеличения, за пять минут - перед стартом инструктор все объяснит: две педали, руль - все. Управлять несложно. И подходит для всех. Некоторые девушки, от которых совершенно не ждешь больших успехов на трассе, их и за руль-то сложно усадить, через десять минут уже азартно гоняют, стирая на поворотах шины и агрессивно подрезая своих менее быстрых подруг. Как отметил заместитель директора карт-центра Вираж Виктор Саяпин, почти все девчонки сначала ездят еле-еле, но смотришь, через пару-тройку кругов они уже освоились и жарят так, что только косички из-под шлема мелькают .

СЕКРЕТЫ ОТ МАСТЕРОВ.

Вот несколько секретов техники езды на прокатном карте, которые мы получили от бывалых гонщиков.

Во-первых, надо управлять корпусом, перемещая вес тела, то есть отклоняться в повороте наружу, а не вовнутрь, что на первый взгляд кажется не логичным. Делается это для того, чтобы дополнительно загрузить внешние колёса, чтобы они меньше скользили.В повороте карт должен не скользить, а идти как по рельсам! Так будет действительно быстро.

Во-вторых, надо стараться не снижать оборотов двигателя и избегать лишних скольжений, особенно на выходе из поворота. Скольжение - пусть и выглядит со стороны очень эффектно, но, по сути, это всегда тормоз! Кроме того, следует выбирать самую короткую траекторию в повороте, то есть стараться ехать как можно уже, сокращая длину своего круга. Главное, найти правильный компромисс, чтобы не пострадала скорость в повороте.

А после жарких баталий отметить победу или залечить проигрыш можно в караоке-баре Виража , посидеть, выпить пива и решиться еще на одну схватку - ведь сердца и моторы у всех любителей картов бьются в унисон.

 


Читайте:


Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

Гонки на выживание:

Во Владивостоке пройдет авто-шоу Гонки на выживание

News image

Гонки на выживание - это соревнования специально подготовленных автомобилей, в ходе которых разрешены любые удары, столкновения, толчки и прочая си...

В Нижнем Новгороде пройдут автогонки на выживание

News image

Первый этап чемпионата России по автогонкам на выживание пройдет в субботу в Нижнем Новгороде на стадионе Водник . Как передает корреспондент РИА...

«Железная леди» стала победительницей автогонок на выживание

News image

Наталья Шкарпова из города Слободской Кировской области стала единственной в России женщиной, выигравшей автогонки на выживание. «Железной леди» с л...

Авторизация



Гоночные автомобили:
News image

ПОДСВЕТКА АВТОМОБИЛЕЙ

Если вы решили участвовать в раллийных гонках у себя в городе довольно распространенный метод выделить своего железного коня среди других раллийных ...

News image

Подготовка машины для ралли. Создание с нуля или покупка?

Итак, друзья, поделюсь своими соображениями: Давно мечтал заиметь машину для ралли. Покупать готовое решение, или строить самому но с чьей то помощь...

News image

Обзор раллийной техники: Subaru Impreza WRX N14/15

Самое свежее поколение Subaru пока не получило в Украине широкого распространения – в первую очередь, конечно же, это вызвано гибелью Андрея Алексан...

News image

Обзор раллийной техники: Honda CRX mk2 и Honda Integra Type-R (DC2)

Honda CRX mk2 Автомобиль второго поколения CRX, по нашим данным, в стране всего один – зато какой! Легендарная машина голландской подготовки принад...

Новости кольцевых автогонок:
News image

Жарко – очень!

Конечно, другие классы и близко не могут похвастать не таким количеством машин на старте, не таким количеством борьбы, но как гласит поговорка – не ...

News image

Кубок Европы ЕТСС: Все рекорды падают!

Очевидно в эту субботу звезды сошлись так, что квалификационные рекорды трасс падают на противоположных концах света. В гостях у антиподов Себастьян...

News image

Увы, но есть контакт

После двух тренировок классов «Лада 1500» и «Туринг Лайт» (которые были начаты почти на два часа позже намеченного, так как буквально еще утром ас...

News image

Тройная дуэль!

Напряженной была борьба в классе «Лада 1500». Чуда не произошло, и Ярош гонку не выиграл. Уже на старте его оттеснили на третье место, а на первое с...