ЭКСТРИМ
Автогонки - Картинг

экстрим

На виражах.

Где бы развлечься этой зимой, особенно если на лыжах и коньках благодаря аномальному теплу покататься не удастся. Можно, конечно, сходить и на закрытый каток, но всего пара-тройка посещений - и это уже надоедает. Так куда же пойти, причем чтобы было весело, интересно, необычно, да и желательно для целой компании, а не отдельного человека? Ну что же, один из вариантов - посетить карт-центр Вираж.

Картинг - это сравнительно недавно появившийся у нас в стране вид активного отдыха, занимающий все более уверенные позиции в индустрии развлечений. Появляются трассы, предоставляющие всем желающим, вне зависимости от навыков вождения, возможность прокатиться с ветерком и почувствовать себя пилотом настоящего гоночного автомобиля. При всей кажущейся экстремальности картинг абсолютно безопасен и доступен даже для детей. А взрослые посетители могут пережить новые острые ощущения, развлечься быстрой ездой и усовершенствовать технику вождения.

Картинг очень демократичен, как любят говорить его приверженцы. Им можно заниматься с 8 лет (если ноги достают до педалей) и до 80 (если позволяет здоровье). К тому же он достаточно безопасен. И безумно увлекателен.

Трасса для гонок на картах на центральной улице Тамбова - Советской - открылась год назад. Пилоты соревнуются на картах с двигателями Honda мощностью 5 и 9 л.с. Картодром оборудован системой хронометража АМВ-130, которая позволяет фиксировать результаты заезда каждого участника состязаний.

Азарт настоящей гонки и море адреналина - вот что заставляет людей снова и снова приходить на картодром, надевать комбинезон и шлем и с упоением садиться за руль крохотной гоночной машины.

КАК ПОЯВИЛСЯ КАРТИНГ.

Как явление картинг быстро и уверенно завоевал Америку, а затем началась его экспансия в Европу. В 1960 году в Великобритании насчитывалось около 120 фирм, строящих готовые карты, шасси и гоночные моторы.

Картинговое движение охватило практически весь мир и было признано равноправным с другими видами автомобильного спорта. Как и любой технический вид спорта, с каждым годом картинг становится профессиональнее и соответственно - дороже.

По данным сайта pioner-karting.com, немалый вклад в развитие картинга внесли американские военно-воздушные силы. Во время Второй мировой войны, чтобы как-то скрасить часы ожидания перед боевыми вылетами, члены экипажей строили маленькие машинки из подручных материалов, на которых потом устраивали гонки. Собственно, выдумывать им слишком много не пришлось: для конструкции первых картов вполне подошли тележки для перевоза авиабомб, оснащенные слабенькими двигателями от армейских мотоциклеток. Но все же принято считать, что первый настоящий карт был построен в 1956 году бывшим пилотом американских ВВС Артом Инглесом. Энергичный бизнесмен Билл Роулес сумел рассмотреть рыночный потенциал карта и начал продавать готовые машины по цене $129 за комплект. Сейчас, конечно же, многое изменилось, карт можно взять напрокат и самому ощутить то море адреналина, которое сделало из никому не известных мальчишек гонщиков мирового уровня.

И ЧТО ИЗ ЭТОГО ПОЛУЧИЛОСЬ.

Подавляющее большинство пилотов самой престижной гоночной серии в мире - от Найджела Мэнселла до Михаэля Шумахера - начинали в картинге. Впрочем, это не единственное объяснение. Тем более что картингом занимаются не только дети и впадающие в детство гонщики.Гоняются и серьезные люди - своя команда есть, например, у инженеров Williams. He гнушаются картингом и преуспевающие бизнесмены, и отвязные экстремальщики. Дело в том, что детским карт можно назвать разве что по размеру (да и размеры тоже бывают взрослыми). Ну, может быть, еще и по технической простоте - подвески фактически нет, коробка передач тоже отсутствует... Но при всем этом спортивный карт легко развивает скорость до 100 км/ч, что, учитывая низкую посадку и полную открытость всем ветрам, покажется не так уж и мало. Разгон карт берет быстро - может даже прижать к спинке сиденья. Амортизация в карте почти не предусмотрена, так что потряхивает прилично. На первый взгляд комплекс ощущений может показаться малоприятным. Но те, кто начинает заниматься картингом, бросают очень редко.

Однажды Михаэля Шумахера спросили, чем отличается картинг от Формулы-1? Знаете, что он ответил? Практически ничем, разве что только в Формуле-1 динамика разгона и скорости выше . Вообще, в картинге всё происходит молниеносно, пространство и время здесь как бы спрессованы, и гонщики борются буквально за сантиметры и за сотые доли секунды. Накал борьбы на трассе во время гонки высочайший, битва за позиции разыгрывается нешуточная.

Вот как описывают свои ощущения неофиты карт-центра Вираж . Сергей: Картинг - это круто! Первый раз катаюсь. Хочется попробовать еще, чтобы совершенствоваться с каждым разом. Автомобиль и карт - совсем разные вещи. И ощущения от вождения тоже разные. С одной стороны, в картинге более ограниченное пространство для маневрирования, но с другой - нет ограничений в скорости. Можно гонять! Денис: Скорость! Адреналин! Я почувствовал себя настоящим гонщиком! Самое интересное - преодоление поворотов. Пожалуй, даже самое приятное! А вот самое сложное - свернуть на финишную, когда закончится время. Мне очень понравилось!

Конечно, карты и трасса в Вираже на порядок ниже, чем у знаменитых пилотов, но реагировать на ситуацию нужно одинаково быстро, уверяют картингисты. К тому же всегда можно попросить инструкторов поменять схему трассы. И не бойтесь, что это вам не по зубам . На картодром приходят и водители с многолетним стажем, которые не могут позволить себе погонять по дорогам на собственном автомобиле. Ведь карт дает им шанс испытать ощущения, которые не всегда доступны гордому владельцу Мерседеса или БМВ .

БЕЗОПАСНОСТЬ И ДОСТУПНОСТЬ.

В странах Европы картинг пользуется необычайной популярностью! В чем причина такого успеха? Дело в том, что прокатный картинг доступен для всех желающих - вне зависимости от навыков вождения, возраста и пола, и является фактически единственной возможностью для простого смертного испытать все ощущения пилота гоночного болида, находясь при этом в абсолютной безопасности.

Ведь от карта не ждут, к примеру, слишком продвинутой аэродинамики. Зато безопасность карт вполне обеспечивает. Сперва, глядя на то, как толкаются и слетают с трасс машины на картодромах, в это поверить нелегко. И все же эти столкновения редко приводят к серьезным травмам: центр тяжести карта находится так низко, что перевернуться он не может. А от ударов защищает усиленная рама. Так что картингом разрешают заниматься даже шестилетним детям.

Вообще, если вы решите заняться картингом вместе с ребенком, то он получит совершенно отдельное удовольствие. Прежде всего, потому, что с высокой долей вероятности вас обгонит. Во-первых, ребенка, который мало весит, карт разгонит быстрее. А во-вторых, за руль маленькой машины, как это ни парадоксально, лучше садиться, не имея большого опыта вождения. Начинаешь путаться оттого, что педали расположены наоборот. Да и гидроусилителем руля совсем не пахнет, а машину так бросает из стороны в сторону, что на поворотах сосредоточиться очень трудно. Поворотов здесь всегда много: главным в картинге считается именно, что называется, фигурное катание .

Обучиться искусству езды на карте можно, без преувеличения, за пять минут - перед стартом инструктор все объяснит: две педали, руль - все. Управлять несложно. И подходит для всех. Некоторые девушки, от которых совершенно не ждешь больших успехов на трассе, их и за руль-то сложно усадить, через десять минут уже азартно гоняют, стирая на поворотах шины и агрессивно подрезая своих менее быстрых подруг. Как отметил заместитель директора карт-центра Вираж Виктор Саяпин, почти все девчонки сначала ездят еле-еле, но смотришь, через пару-тройку кругов они уже освоились и жарят так, что только косички из-под шлема мелькают .

СЕКРЕТЫ ОТ МАСТЕРОВ.

Вот несколько секретов техники езды на прокатном карте, которые мы получили от бывалых гонщиков.

Во-первых, надо управлять корпусом, перемещая вес тела, то есть отклоняться в повороте наружу, а не вовнутрь, что на первый взгляд кажется не логичным. Делается это для того, чтобы дополнительно загрузить внешние колёса, чтобы они меньше скользили.В повороте карт должен не скользить, а идти как по рельсам! Так будет действительно быстро.

Во-вторых, надо стараться не снижать оборотов двигателя и избегать лишних скольжений, особенно на выходе из поворота. Скольжение - пусть и выглядит со стороны очень эффектно, но, по сути, это всегда тормоз! Кроме того, следует выбирать самую короткую траекторию в повороте, то есть стараться ехать как можно уже, сокращая длину своего круга. Главное, найти правильный компромисс, чтобы не пострадала скорость в повороте.

А после жарких баталий отметить победу или залечить проигрыш можно в караоке-баре Виража , посидеть, выпить пива и решиться еще на одну схватку - ведь сердца и моторы у всех любителей картов бьются в унисон.

 


Читайте:


Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

Гонки на выживание:

Москвички примут участие в автогонках на выживание

News image

В предверии международного женского дня в Москве пройдут дамские автогонки, сообщает РИА Новости.

Технические требования к автомобилям принимающих участие в зимних гонках на выживание

News image

Технические требования к автомобилям, участвующим в спортивных соревнованиях, устанавливаемые в данном положении, являются обязательными к исполнени...

Гонки на выживание

News image

Гонки на выживание, или контактный автокросс, — изобретение американцев. Самая «автомобильная» нация в мире придумала целую обойму авторазвлечений, ...

Авторизация



Гоночные автомобили:
News image

Подготовка машины для ралли. Создание с нуля или покупка?

Итак, друзья, поделюсь своими соображениями: Давно мечтал заиметь машину для ралли. Покупать готовое решение, или строить самому но с чьей то помощь...

News image

Обзор раллийной техники: Subaru Impreza WRX N10/11 и Subaru Impreza WRX N12

Subaru Impreza WRX N10/11 Из трех машин этого поколения две в настоящий момент находятся в Днепропетровске (одна принадлежит Александру Решетилов...

News image

Обзор раллийной техники: Ford Sierra, Ford Escort RS 2000 mk5 и Ford Escort RS 2000 mk6

Ford Sierra Один из достаточно редких ралликаров в нашей стране – насколько нам известно, их было всего два. Первый автомобиль с кузовом «седан» пр...

News image

Mitsubishi Lancer Evo X

На сегодняшний день самая современная эволюция от Mitsubishi представлена в Украине одним-единственным автомобилем, принадлежащим Владимиру Печенику...

Новости кольцевых автогонок:
News image

До последнего места

Как мы уже говорили квалификацию тут выиграл Игорь Круглик, опередив на пол секунды Владимира Апостолюка и на 1,5 с Вадима Ерохина. Но теперь в Че...

News image

Увы, но есть контакт

После двух тренировок классов «Лада 1500» и «Туринг Лайт» (которые были начаты почти на два часа позже намеченного, так как буквально еще утром ас...

News image

Десерт

Дело в том, что в прошлом году тут выступали по два человека на машину, и в конце года возникла проблема как же тут считать победителей. Потом было ...

News image

Чемпионат Украины по кольцу: Первые круги

Не смотря на некоторые опасения, первые тренировочные заезды по городской кольцевой трассе, проложенной по Одессе, прошли, как это и было запланиров...