Такого еще не было на этапах Кубка мира, и на гонках в Эмиратах тем более, потому что гонка эта, все-таки, для джипов. И все удивлены, что на грузовике удалось показать такой результат , - прокомментировал итог ралли пилот экипажа-триумфатора Владимир Чагин.

Ралли Дезерт Челлендж-2008 запомнится сложной трассой: 70% составляли пески (обычно не более 50%); коварными, сыпучими, непроходимыми для грузовиков дюнами и сильной жарой - 40 градусов: тяжелые усло-вия и для автомобилей и для гонщиков.

Быстро ехать нельзя, потому что была опасность взрыва колес. Но наш КАМАЗ очень хорошо показал себя: хорошо едет по пескам, а на протяжении всех пяти дней были сплошные песчаные дюны. Жарища! Моторы грелись. На второй день мы убрали все дополнительные радиаторы, защитную сетку…чтобы только мотор не грелся, потому что высокая температура двигателя ограничивает скорость движения автомобиля. Нужно было постоянно смотреть на стрелку температуры охлаждения жидкости , - поделился впечатлением от гонки В.Чагин.

В классе грузовиков было два КАМАЗа и итальянский экипаж на ИВЕКО, но он на второй день застрял в дюнах и двое суток из них выбирался. При отсутствии соперников в классе грузовиков, экипажи КАМАЗ-мастер дали бой участникам в классе джипов, и впервые в истории автоспорта заняли место на подиуме в абсолютном зачете.

Если говорить о задачах, поставленных перед командой на эту гонку, то конечно это хорошая тренировка перед Дакаром. В Аргентине нас ждут похожие условия. Мы смогли отработать слаженность экипажей, проверить системы охлаждения, испытать те узла и агрегаты, которые будем использовать на Дакаре. В общем, подготовились и физически и психологически. Поставленные задачи выполнены! , - дал комментарии Ф. Кабиров.

Даже в такой неудачно сложившийся в спортивном отношении год- отмена Дакара, вынужденное прекращение гонки Трансориенталь - команда КАМАЗ-мастер нашла возможность проявить свой профессионализм и доказать всему миру, что гонщики в любой ситуации готовы к новым свершениям и достижениям новых вершин.