В паддоке финального этапа европейского чемпионата по гонкам грузовиков в испанской Хараме оживлённо обсуждался календарь трак-рейсинга будущего года. Наибольший ажиотаж вызвал проект проведения гонок… в России!

В предварительном календаре этапов континентального первенства по гонкам грузовиков следующего сезона значится девять этапов – на один меньше, чем в нынешнем. Уже известно, что из календаря исключена испанская Барселона – у владельцев автодрома «Каталунья» серьёзные финансовые трудности, из-за чего они вынуждены отказываться от проведения многих соревнований (к слову, испанский этап серии DTM в 2010-м также, по всей видимости, покинет столицу Каталонии и переедет в Валенсию). В поисках замены этапу в Барселоне организаторы чемпионата Европы обратили свои взоры на Россию…

В паддоке финального этапа европейского чемпионата по гонкам грузовиков в испанской Хараме оживлённо обсуждался календарь трак-рейсинга будущего года. Наибольший ажиотаж вызвал проект проведения гонок… в России!

В предварительном календаре этапов континентального первенства по гонкам грузовиков следующего сезона значится девять этапов – на один меньше, чем в нынешнем. Уже известно, что из календаря исключена испанская Барселона – у владельцев автодрома «Каталунья» серьёзные финансовые трудности, из-за чего они вынуждены отказываться от проведения многих соревнований (к слову, испанский этап серии DTM в 2010-м также, по всей видимости, покинет столицу Каталонии и переедет в Валенсию). В поисках замены этапу в Барселоне организаторы чемпионата Европы обратили свои взоры на Россию…

В качестве места проведения возможного российского этапа трак-рейсинга рассматривается спроектированная Германом Тильке трасса «Смоленское кольцо» в Дорогобуже, что в 330 километрах от Москвы. Её строительство сейчас вступает в финальную стадию. Нынешним летом там был уложен первый слой асфальта. Осталось провести укладку ещё двух слоёв, построить боксы и соорудить зоны безопасности с трибунами – и трасса длиной 3362 метра теоретически будет готова к проведению соревнований.

Однако даже если автодром будет готов к использованию в следующем году, это ещё не гарантирует, что «гоночные дальнобойщики» отправятся в дальний рейс на Россию. Команды европейского трак-рейсинга пока отнеслись к идеи проведения гонок в нашей стране достаточно скептически. Ведь чтобы добраться до Смоленска из Западной Европы, где базируются большинство «конюшен», им придётся проехать более полутора тысяч вёрст по дорогам Польши, Белоруссии и России и пересечь границы сразу двух государств, не входящих в Евросоюз.

К тому же участников отпугивает отсутствие в этом регионе развитой инфраструктуры, а также состояние российских дорог и царящий на них беспредел. Многие европейские страховые компании даже отказываются нести ответственность за груз команд на территории России. Европейцы просто боятся ехать в нашу страну!

Ещё один минус – это падение интереса производителей грузовой техники к российскому рынку. Так, за последний год импорт грузовиков в нашу страну снизился в семь с половиной раз! Виной тому стали мировой экономический кризис и заградительные пошлины. Причём сильнее всего это отразилось на ввозе именно тяжёлых грузовиков и тягачей – основной продукции тех компаний, которые представлены в европейском трак-рейсинге. Словом, минусов пока куда больше, чем плюсов.

Но, тем не менее, шансы, что трак-рейсинг приедет в Россию, остаются. И сам тот факт, что организаторы континентального первенства заинтересовались возможностью проведения гонок в нашей стране, не может не радовать. По словам одного источника, имеющего отношение к проекту организации соревнований по гонкам грузовиков на «Смоленском кольце», командам могут компенсировать часть расходов на дальний переезд. Впрочем, пока всё находится на стадии переговоров. Если они завершатся успешно, то в следующем году в России может пройти выставочный этап, не входящий в зачёт первенства. А в случае его успешного проведения в 2011-м трасса в Дорогобуже примет у себя уже полноценный этап чемпионата Европы. Очень хотелось бы верить, что так оно и будет, правда?