Liqua-лайт
Автогонки - Джип-триал

liqua-лайт

И вот это - брод? Мы думали, что приехали на трофи... - петушились некоторые участники категории Open во время ночной гонки. Этот класс был создан специально для тех, кто не мог или не хотел посвятить внедорожным приключениям все пять дней. Здесь зачет состоял всего из двух спецучастков - вполне достаточно для того, чтобы почувствовать дух соревнований.

Первый спецучасток проходил вечером в пятницу и представлял собой ночное ориентирование (для спортивных категорий это соревнование шло в зачет как СУ5, но очки начислялись с коэффициентом 0,5). Не считая двух небольших бродов, серьезных препятствий не было, а вот правильно проехать по маршруту оказалось той еще задачкой. Мало того что гонка проходила при свете фар и проскочить малозаметную просеку или дорожку было проще простого, так еще и в легенде хватало всяких уловок. Добавим к этому азарт и адреналин - и получим с десяток блуждающих по трассе экипажей, тщетно пытавшихся найти дорогу к КП или хотя бы на финиш.

Показательно, что 6 из 23 участников так и не смогли уложиться в отведенный лимит времени, который составлял четыре часа, в то время как лидерам было достаточно вдвое меньшего времени. Так, победители данного класса Юрий Гузовский и Андрей Мацкевич проехали всю дистанцию за 1 час 50 минут...

Ну а кто хотел настоящего трофи, тот его получил во второй день: трасса один в один совпадала с маршрутом СУ6 для участников категории Спорт-1 , а это означало, что легкой прогулкой по лесным дорожкам туристы не отделаются. Так и вышло! Хотя трасса заключительного спецучастка была проще, чем в предыдущие дни, засадных мест хватало. И если раскатившиеся экипажи категории Спорт-1 преодолели маршрут без серьезных проблем, то большинству участников класса Open не удалось добраться дальше первого КП - на их пути встало болото.

Вот здесь самое время вспомнить, что, несмотря на лояльность техтребований к технике данного класса (хоть на монстре из Спорт-4 приезжай!), многие внедорожники были стандартными, подавляющее большинство - без лебедок, некоторые еще и без хайджеков. Стоит ли удивляться, что из 22 стартовавших экипажей до финиша добралось лишь 6? Причем самыми быстрыми в этой шестерке оказались Дмитрий Гущин и Андрей Кучинский, на Chevrolet которых лебедки не было! Именно этот экипаж и стал победителем соревнований по итогам двух спецучастков.

А вот Дмитрию Сакуну и Андрею Бегуну повезло чуть меньше: проиграв на СУ2 победителям всего 16 минут и показав второй результат, они тем не менее не смогли попасть в число призеров - сказалось менее удачное выступление в ночном ориентировании. Второе место в соревновании занял экипаж Юрия Титова и Ивана Лещинского (залог успеха - третье место на СУ2), а замкнули тройку призеров Тимофей Савич и Федор Белов.

Отдельно стоит упомянуть экипаж Валерия Пристрома и Евгения Радкевича: несмотря на то что к середине спецучастка их нива осталась без сцепления, ребята приняли решение идти до конца и преодолевать болото. Наградой за это стал заслуженный финиш всего за 25 минут до истечения 12-часового лимита времени.

 


Читайте:


Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

Гонки на выживание:

Автогонки в Солонцах закончились трагедией

News image

Трагедией закончились гонки на выживание около посёлка Солонцы. Во время гонки один из участников не справился с управлением и на большой скорости а...

Гонки на выживание

News image

Гонки на выживание - контактные соревнования на кроссовом кольце. По правилам гонок на выживание позволено выталкивать соперников с трассы или своег...

«Железная леди» стала победительницей автогонок на выживание

News image

Наталья Шкарпова из города Слободской Кировской области стала единственной в России женщиной, выигравшей автогонки на выживание. «Железной леди» с л...

Авторизация



Гоночные автомобили:
News image

Подготовка машины для ралли на любительском уровне

Ни для кого не секрет, что ралли это достаточно дорогой и требующий много знаний и времени вид автоспорта. Я постараюсь дать пару советов для начина...

News image

Авария – дочь понтов

Проблема украинского дорожного движения заключается в том, что многие его участники пытаются ездить по городу в псевдо-спортивном режиме. Проблема у...

News image

Обзор раллийной техники: ВАЗ/Lada

Ни для кого не секрет, что продукция тольяттинского автозавода – по крайней мере, количественно – вот уже много лет составляет основу украинского ра...

News image

Обзор раллийной техники: Ford

Раллийная история марки Ford не менее интересна, чем, скажем, у тех же Subaru или Mitsubishi. Автомобили с голубым овалом на радиаторе так же, как и...

Новости кольцевых автогонок:
News image

До последнего места

Как мы уже говорили квалификацию тут выиграл Игорь Круглик, опередив на пол секунды Владимира Апостолюка и на 1,5 с Вадима Ерохина. Но теперь в Че...

News image

Чемпионат Украины по кольцу: Первые круги

Не смотря на некоторые опасения, первые тренировочные заезды по городской кольцевой трассе, проложенной по Одессе, прошли, как это и было запланиров...

News image

Чемпионат Украины по кольцу: Шоу по одесски

Многие собравшиеся зрители с особым нетерпением ждали заезда «бэх», хотя в реалии таковая насчитывалась в количестве одна штука, но именно ради нее,...

News image

Прибавления!

Как и ожидалось, если не считать совершенно печального состояния дел в формулах, то кузовные классы действительно растут как на дрожжах и это не мож...