Грязевые ванны или мужское развлечение
Автогонки - Джип-триал

грязевые ванны или мужское развлечение

Начало

Муж сказал «я зарегался участником на Trofy Liqua, ты – штурман». Или все началось с появления джипа в семье? Какими наивными теперь кажутся все дотрофийные потуги проверить его «джиповые» возможности!

Съездив зрителями на «Жесть» и посмотрев всего один этап, ночное ориентирование, мы решили, что нам это – надо. Теперь-то я знаю, что это называется СУ(спецучасток) , а также в курсе того, чем еще, кроме ориентирования на местности занимается штурман...

Итак, наступил день, когда, быстро покончив с работой, мы поехали к месту сбора и регистрации участников. По дороге (спасибо организаторам за то, что не просто указали пункт сбора, а потрудились составить легенду до места) началось мое обучение премудростям обращения с означенной легендой и GPS-навигатором. Все шло хорошо, пока совпадали ориентиры маршрутов к лагерю и техосмотру авто.

-А куда, собственно нам надо? - Привыкнув к тому, кто обычно решает подобные вопросы, я, услышав :«ты – штурман, ты и решай» была несколько обескуражена, так как не потрудилась даже на сайт заглянуть. Ну, да выбить меня из колеи надолго трудно, звонок в Минск (слава мобильной связи!) решал проблему: «гляньте на сайт». Благо, время еще есть, а пока – не так уж и далеко они расположены друг от друга – едем в лагерь. SMS с телефонами организаторов застал нас уже на ТО, куда мы неслись из лагеря на всех парусах, выгрузив быстро группу поддержки (подруга, сын и собака) вместе со всем барахлом. Кстати, именно там, в лагере, объяснившие нам порядок регистрации и дорогу к ней, вожделенной, люди впервые скептически поглядели на наш автомобиль, чему мы придали не очень много значения – мало ли какие мнения бывают!

За 10 минут до окончания регистрации влетели в нужное здание. Успели, ура! Проходя все необходимые процедуры, наклеивая рекламные стикеры, выданные организаторами, мы периодически ловили доброжелательное недоумение во взглядах и вопросах «новички, здесь?» Сейчас-то уже ясно, чему удивлялись :) А тогда вспомнилось, как, купив горные лыжи и пару раз попробовав свои силы в Якутах, мы сразу отправились в Кировск, на Кольский полуостров – чего мелочиться - учиться катанию на них. Где наша не пропадала!

Разбили лагерь, изучили завтрашний план, расстраивало одно – очень ранний старт. Ну очень любим поспать! Так вот, как вы догадываетесь, это-то как раз было сущей чепухой по сравнению со всем остальным. Периодически подходившие люди пытались нас отговорить, мол, если сами живы и останетесь, то машину уж точно убьете, жалко, вроде ничего коняшка. Частота сомнений в наших возможностях напрягала, да и только, не ждут же они, в самом деле, что мы откажемся? Приехал третий постоянный член экипажа, четвертый менялся изо дня в день. Привез мега-дивайс, который впоследствии все оценили как шанс на выживание, high Jack называется (высокий Джек).

День первый

Утро. Куда меня черт принес? Вствать в такую рань да еще и ради удовольствия?! Завтрак в такое время?! Кофе хватит.

Стартовая площадка. Скопление автомобилей, квадроциклов, мутантов для передвижения, людей в странных одеяниях цвета инспекторов ДПС, но с надписями «судья», «доктор» и еще какими-то на спинах. А также люди с видеокамерами, оказавшиеся телевизионщиками, хоть и подписаны были «судья». Пока остальные муссировали идею тотализатора – доедем ли мы до первого брода или полезем в него и там окончим свою жизнь, как гибли в этих краях вражеские армии, телевидение решило запечатлеть нас живыми, более того – говорящими. Честно предупредили что для них «чем хуже – тем лучше». А поскольку на «чем хуже» мы – первые кандидаты, то и обещано было самое пристальное внимание. Атаковали профессионально. Я-то давно определилась с подобного рода развлечениями – ни одного интервью целиком не видела, а что уж навырезают и из твоих слов склеят – они и сами пока не знают, как там звезды повернутся. А вот ребята согласились поговорить. Конечно, никому их натуральное мнение интересно не было, готовые ответы так и подсовывались, но их заготовки произнесены не были. Расстроились, наверное. Очень хотелось сказать «а еще я в нее ем».

Сто первый, старт три минуты!
3!2!1! старт! 450 метров, пересечение, 350... 100... еще поворот. Ловко летит автомобиль, четко в обозначенных местах возникают развилки и повороты, отлично составлена легенда, все совпадает почти до метра! Адреналин толкает лететь быстрее, жаль закрылков нет, выпустить нечего... Надо будет на мелком самолете полетать, как это, интересно? Посторонние мысли в сторону!

-Сто метров до канавы!
-Стоп, надо поглядеть!

Канаву преодолели успешно, не зря в выходные на карьерах тренировались. Второй штурман провел идеально. Мы ли не молодцы? 200 метров направо, 700 до развилки!
500 метров до брода! Посмотреть. Бегом! Дааааа... прямо по курсу топкая черная грязь, ноги вязнут еще на подходе. Находим правее твердое место. Условно твердое, конечно, но шансов больше.

-Давай правее.
-Поздно, уже засели.

Назад! Фиг! Пока еще нам кажется, что стоит захотеть... Доски под колеса уже не влазят, надо поднимать эти 2,5 тонны. Легкое уныние. Приближается и ласточкой проскакивает в намеченное нами место второй стартовавший экипаж, потом по настилу – дальше. Почва резко меняет свои очертания, что немало меня огорчает. К этому моменту у нас уже вывален весь инвентарь, все по колено в грязи, парни используют того самого Джека (высокого – помните?), девушки таскают из лесу все деревяшки, какие находятся и добавляют к настилу. Но что это? Пролетевшие, по-птичьи, конкуренты, выходят из машины и направляются к нам с какими-то железяками. И помогают не только советом, но и вполне физически. Та-ак, телевидение препожаловало. Снимайте, не жалко. И вот тащу доску, вынутую из-под автомобиля, по локоть в грязи, проваливаясь в нее же, тяж-желая, зараза и тут камера в нос:

-Ваши впечатления?

«Доской бы по башке тебя!». Молчу. Пока. Водитель смахивает пот со лба. Камера в окно: «повторите, пожалуйста, на камеру!». Доски у него в руках не было, так что подумал о другом... Обсуждали потом, всем вспомнились мухи. Может, кому и понравилось такое внимание, да не признались? Несчастные знаменитости, они ж даже почесаться не могут без свидетелей.

В общем, с божьей, домкрата, железяк (они же sand truck), мускульной и черт еще знает какой помощью выбрались и даже переправились. Позже ой, как вспомнится забытая здесь крепкая веревка! Спасибо, ребята. Неловко как-то и очень неожиданно.

Поехали дальше.
-Сколько? - водительский голос вернул меня из философских глубин к реальности.
Черт! Черт! Черт! Черт! После этой передряги я и забыла глядеть в какие-то там записи!

-Двести вправо. - уставший голос с заднего сиденья.
Хвала опыту и мужскому практицизму! Дальше по лесу, повороты и развилки, нормальная дорога. Еще один КП. Да, сразу за грязью был первый. Снова начался подозрительно мягкий грунт, пошли на разведку. Начало не предвещало того, чем это обернулось. Болото. Нет, не так: БОЛОТО, 600 метров! 6 подъемов на домкрат каждого колеса (хорошо, что всего четыре), подсовывание под них разных предметов, перетаскивание их же, поиск валяющихся стволов и подкладывание в колею, два метра – и снова здорово! Хай Джек весит, между прочим ого-го! Под конец этого дня мне кажется – тонну. Вокруг так же мучаются другие участники соревнований. Это воодушевляет. Глубоко погрязшие в трясине, там и тут торчат куски цивилизации неуместные среди прозрачных, ненавязчиво сверкающих на солнце клюквин и мясистых стеблей багульгика, доходящего мне до пояса. Я и не знала, что в Белоруссии есть такие места. Несколько раз в качестве сувенира мы привозили багульник из Карелиии, а он тут, во всей красе, около ста километров от Минска, морской капусты, правда, не было :) Еще более дики здесь звуки, издаваемые моторами и людьми. Разглядывание становится возможным благодаря перекуру, благо, день солнечный и минуты отдыха доставляют удовольствие – развалившись на мягком мху, мы с вяло бросаем в рот кислую, недозревшую пока клюкву.

Мимо непринужденно свистят «спорт-3», разбрызгивая грязь и мелкие деревца, которые тут же поднимаются, как ни в чем не бывало – болото, однако. Это те кулибины, в очертаниях чьих мутантов иногда еще можно узнать марку того, чем они были раньше. Засевший неподалеку экипаж деловито возится с поломкой, и возвращая нам один из инструментов предлагает нам кусочек счастья – ненужные пока сэнд траки. Продвинувшись около 500 метров по хляби земной, измотанные, но не отчаявшиеся, мы вдруг слышим невыразимо прекрасное предложение: «давайте дернем». Поскольку помощь допустима только от участников еще не финишировавших, понимая, что люди теряют драгоценные минуты, мы бегом, падая известно куда, цепляем трос. Тут уж наш водитель не растерялся – выбравшись, вломил, как испуганный слон невзирая на мелкие неприятности вроде растущего молодняка (в руку примерно толщиной). Оказалось, что валить его могут не только монстры, запомним. Вобщем, часа 4 на достижение твердой почвы,а там, хвала создателю, финиш. О лопатах, забытых здесь мы вспомним только послезавтра.

Лагерь. Откуда нам было знать, что возвращаясь, надо дудеть и гордо смотреть по сторонам? Молча вернулись к палатке в поисках отдыха и пищи, иногда изумленно замечая аплодисменты по сторонам. Звук двигателя заглушал остальные, но подруга уверяла, что о нашем приближении узнала по гулу в лагере: «вернулись?», «живые?», «машина цела?», «неужели финишировали?» - это в том смысле, что не на веревочке, а своим ходом

Поели и поехали в город чинить колесо. Встреченный на лесной дороге джип остановился и открыл окно. Организатор недоверчиво переспросил дважды: «финишировали?». Ну и видеокамера в окно, а как же иначе?

Вечером посидели у костра, под «разбор полетов» выпили, потом оказалось – напрасно.

День второй

Утро. Разногласия в команде. Смена состава. Итог – водитель, штурман и подруга, проверенная в походах и мирной жизни. Точно не станет возлежать на мху с фотиком, пока другие пашут. Справимся.

Стартовая площадка в этот раз под ЛЭП. Неизменные две двухлитровые бутылки кваса от спонсора и поехали! Пить, кстати, хочется постоянно. После каждого из проблемных участков жадно приникаем к бутылкам, держа их грязнейшими конечностями – часто нет терпения сначала их очистить. Процесс, видимо, живописный, так как, попадая в поле зрения журналистов поглощающим влагу – обязательно попадешь в объектив. Со старта уверенно рвем влево и метров через 200 засаживаемся в уже знакомую жидко хлюпающую субстанцию. Имея в виду очевидный недостаток физических сил сегодняшнего экипажа, вместо того, чтоб закопаться поглубже в тщетных попытках обойтись без усилий вовсе – домкратимся сразу и вылазим быстро. Протаптывание местности вкупе с советом проезжающих показало, что ехать надо по центру, под бетонными опорами (их же обслуживать техника подъезжает!) Перед всеми сомнительными местами иду или бегу вперед, вчерашний опыт сказвывается и все препятствия проходим чисто. Замечу, что бегать в резиновых сапогах – удовольствие сомнительное, в непромокаемой одежде – неприятно вдвойне. Всем, кто считает скучными однообразные занятия в спортзале – рекомендую. Во-первых, нагрузки очень разноплановые и длительные, во-вторых, если остановишься – хуже будет.

Первый КП. Журналисты. Помня, что штурман этого экипажа неадекватно реагирует на вопросы, снимают молча. Позже узнали, что ждали именно нас, видимо, жажда крови еще не покинула беспокойных репортеров, а в то, что мы все еще живы и стремимся куда-то пока поверить трудно. Ну не проходили еще серийные автомобили этих СУ! Вообще не участвовали в этом трофи. Конечно, очень помогла погода, ведь на все это время обещали дожди, а было солнечно. Теперь уже не проверишь, возможен ли был этот, без ложной скромности, подвиг, если из неба течет вода, но то, что настроения солнышко прибавляло – факт.

Еще немного под ЛЭП, по лесу, снова брод. Протаптываю, пробегаю, провожу без проблем. Горжусь. КП2. Снова по лесу, немного плутанули, встретили шумную невеселую ватагу озабоченных маршрутом зрителей на квадроциклах, разъехавшись с ними, нашли верную дорогу. Брод, за которым должен быть третий КП. Мы здесь уже были! Точно, и судья тот же! Просто круг навернули. Едем дальше. До мелочей совпадает расстояние с указанными ориентирами, погода отменная, настроение отличное. Жаль, петь нельзя, говорить надо. Говорю: «100 метров до КП». А его нету. Странно, где же промахнулись? Обсуждаем - сначала вяло, затем бурно, возвращаемся, наматываем уже круги, что за черт? Негде тут было заблудиться! Встречная команда интересуется, не видали ли мы КП. Интересненько. Сличаем легенды – один и тот же пункт, только для них он четвертый, для нас - пятый. Приходится поверить более опытным товарищам, что такое возможно: просто не успели выставить людей на точку. Продолжаем движение, жаль потерянного времени.

Нашли чего жалеть! Ввиду предстоявшего болота можно было и не волноваться о потерянном получасе. А оно возникло сразу. И засели тоже сразу. Пло-отненько так, аж всем пузом приникли. В таких случаях наше транспортное средство, отлипая, издает звук вантуза, выполнившего свою работу. Начали привычную уже процедуру постановки хай джека на доску, уходящую глубоко с глаз долой при подъеме машины, подсовывания санд трака под колесо... и тут появились они. Зрители! Оду слагаю вашим советам! Ну прикольно им, как две барышни и один мужчина будут выволакивать автомобиль из желеобразной массы! Дисциплинированно помогая только советами после того, как их энергично попросили руками не трогать, люди сопровождали нас до конца болота и, кажется, размножались делением. Справедливости ради надо заметить, что дельные советы тоже были. Но редко. Самыми употребимыми были: рекомендация бросить все нахрен и пусть нас вытащат на тросе, а также до грусти однообразные предположения о нашей дальнейшей судьбе. Нас объезжали со всех сторон железные кони, подготовленные для этой «дороги», образуя все новые колеи в обозримом пространстве и наших надеждах быстро выбраться отсюда. И вот, под прицельным огнем советчиков, средство передвижения поднято на четыре опоры. К этому дню у нас уже было два сэндтрака, что существенно облегчало задачу. Выползает, ура!

Дальнейшее произошло стремительно. С треском подлетел экипаж, бегущий перед ним штурман нырнул в нашем направлении, остановил свою машину, не обращая внимания на наши протесты, мол, сами уже с усами, подцепил трос, и стукнул водителю: «тяни!». Так же быстро отцепил и растворился в районе нашего финиша. Это была последняя засада дня. Водитель передвигался короткими и длинными перебежками от одного твердого места до следующего – опыт, однако! Останавливаясь для дальнейшего осмотра, не бросать надо автомобиль, а наезжать на опоры, распределяя давление на бОльшую площадь, чтоб не утоп сам, пока ты ходишь. Что досталось на долю остального экипажа? Правильно, переноска инвентаря. Выслушивание удивленных похвал в адрес водителя и автомобиля. Впрочем, это как раз было приятно. Реплику «так это все-таки внедорожник!» весело вспоминали вечером у костра. Еще запомнилось «да, от прокладки много зависит, если прокладка не пробитая -...» не все выражения, уместные в грязи можно привести в письменном виде. А переноска инвентаря – не очень точное описание. До того его надо извлечь, еще раньше определить приблизительный район поиска и копать, пока не найдешь; после обнаружения – снова копать. Доски, видимо, стремясь перейти в естественное для них состояние, очень неохотно покидают новое прибежище и со стоном и всхлипом перекочевывают к нам в руки. Надо ли упоминать, что, напитав воды, они с каждым разом тяжелеют, а все, испытанное до того не прибавляет сил? Во всяком случае, к финишу я уже тащила их волоком.

Ужин, приготовленный сыном, был как нельзя более кстати, сегодня есть хотелось как-то больше обычного. Трудно даже передать каким сказочным ароматом обладает любая пища, когда, поработав физически, ты хочешь набить рот съестным. Фантазия рисует тушу неопознанного животного, запеченного целиком, от которого можно двумя руками отрывать куски и запихивать их сами знаете куда. В рот. Впрочем, подойдет и что-нибудь поскромнее.

То, что мы финишировали в этот день, почему-то снова явилось неожиданностью. Вечером к нам подходят люди поговорить об автомобилях, жизни, похвалить, познакомиться. Кажется, кое-кому слава в голову ударила

Обо всем понемногу

Конечно, были еще вечера. Интересные знакомства с людьми и авто. Громоподобные дискотеки и спасательная операция: один автомобиль не смог выбраться самостоятельно и, узнав об этом, пол-лагеря встали от столов и поспешили на помощь. В промозглое ночное болото. В грязь и изнуряющий труд от уютных костров и шашлыков с друзьями.

Встречи и курьезы. Ремонт машин. Прогулки с постоянно норовящей смыться собакой. Еда, сон, и, конечно, выпивка. Поездки на заправку, в магазины и общение, общение, общение. Но хронология всего, что не касалось соревнований как-то перемешалась.

День третий

Подъем.. Очень хочется спать. Хорошо, что накануне было решено алкоголь не употреблять, иначе даже иерихонская труба меня бы не подняла. Спасибо тем, кто приготовил завтрак, ну есть же хорошие люди на свете!

Снова смена состава. Вернулся второй штурман, еле живой после ночной поездки в Минск, четвертым был сын, физической силой уже превзошедший меня. Хорошо, когда три мужчины в экипаже. Почти без стонов доехав до старта, мы узнали, что он отложен на час! Можно было еще поспать... Что-то темное, нехорошее и оч-чень агрессивное шевельнулось у меня в душе, но под напором разума замерло снова. Поскольку возвращаться смысла уже не было – дождались на месте.

В субботу зрителей , конечно, было больше. Приехали те, кто не смог вырваться с работы раньше. Гвалт разношерстной толпы, в которой наблюдалось явное увеличение количества женщин и детей, напоминал птичий базар. Дело было недалеко от деревни, так что присутствовали местные жители. В некоторых глазах читалась мечта, как бы здорово было приспособить к плугу эту технику и здоровых бугаев, на которых пахать надо. И наивное юношеское «вырасту – буду участвовать, а не смотреть!». А посмотреть было на что!

Начало было в пяти метрах от реки, и, простите, прямо в нее. То есть категории «спорт-1» и «спорт-2» реку пересекали, а «спорт-3» и вовсе по руслу- ехал? сплавлялся? заныривал? Очень жалею, что вживую увидеть не пришлось.Уточню – это не ручеек, а полноценная река, несколько лет назад мы по ней сплавлялись на плоту и тогда чувствовали себя вполне комфортно, в отличие от сегодняшнего утра. Впервые заволновались. Машина-то используется как средство передвижения, а про «утопленников » слышал каждый, кто покупал автомобиль. Одну модификацию все-таки произвели – перевернули воздушный фильтр, чтоб был повыше. И не напрасно - при переправе вода дошла до капота.

Но, обо всем по порядку. Было очевидно, что пройти по воде нужно, прежде, чем направить в нее железного коня.. Сентябрь в Белоруссии не располагает к купанию даже в солнечные дни. И тут... нам дали болотные рыбацкие штаны. Вообще, дружелюбие – основное мое впечатление от этих соревнований, говорят, грязь объединяет. Еще, говорят, что не всех...

С появлением обмундирования стало ясно кто лезет в воду – я бы в этой одежке скрылась целиком. Близилось время старта. Кинооператор попросился к нам в машину проехать брод. Причем в багажник. А я-то думала, с чего бы он так пристально разглядывал содержимое? Но, ввиду того, что один человек, подобно библейскому персонажу, шествовал по воде, только чуть глубже, место на сидении было вакантным. Предупредив просителя об ответственности предприятия - о том, что в случае чего «сядем усе», взяли. Наш экипаж сегодня стартовал первым, так что на нас смотрели. Напомню – серийные автомобили в этом трофи не редкость, а эксклюзив. Подозреваю, что не только здоровое любопытство тянуло людей к этому зрелищу.

Старт! Нервы прекратили дребезжать и занялись делом более достойным – концентрацией на задаче. Тронулись пока посуху, колеса коснулись кромки воды, глубже, глубже и вдруг автомобиль повел себя как заправская амфибия – он просто ехал! Как будто всю свою железную жизнь этим занимался! Переправясь на другой берег, мы высадили журналиста, слили воду, обильно текшую из дверей и отправились по своим трофийным делам – по маршруту.

Следующий брод был грязью. В которой на самом удобном для проезда месте закопался по самые уши квадроцикл. Про уши, конечно, присочинила, но, вобщем, крепко засел. Предположить, что выкопается он быстро, было бы слишком оптимистично, а ждать, чтобы подъехали остальные и размесили вдрызг все пути-дороги не хотелось. Помочь мы ему без лебедки не могли, так что отправились своей дорогой. Взяли правее. Час или больше пошагово преодолевали. Описывать бессмысленно, так как нового – ну ничегошеньки!

Не помню, кто его вытащил, но за это время там пробралось, прокралось и пролезло несколько авто с лебедками, кои они и использовали для этой цели. Все, без исключений. Жирную точку на этой переправе поставили наши – конкурентами уже язык не поворачивается назвать, они были уже товарищами по бездорожью. Высадив всех, водитель с криком из разряда «банзай!» феерически, тайфунообразно ходом преодолел препятствие, подбадриваемый разноголосым воплем своей команды. Грязь летела комьями и брызгами, орошая все окружающее, в том числе и нас, находившихся метрах в двух. Наш внешний вид от этого изменился незначительно. Это было настоящее шоу! Никто больше так не сумел. Само это зрелище среди рутинной возни радовало, а уж когда они помогли нам выбраться, дернув тросом... вобщем, респект. Сами бы еще час возились.

Дальше ничего примечательного до следующего брода – опять широкий водный простор, перд которым собрались спортсмены. Не то, чтобы в нерешительности – просто все помогали чинить поломку. То, что команда сломавшейся машины уже была на финише как-то не коснулось моих ушей. Не предвкушая никаких подвохов, уже без прежнего волнения переправились. На исходном берегу квадроциклист вручил мне свой фотик с тем, чтоб я запротоколировала его переправу. Застрял. Все отправились на финиш, кое-кто на буксире, а мы остались добывать из воды незадачливого зрителя.

Дальше ехали вдоль реки по живописным солнечным полям ( даже и сейчас впоминается идиллическая пасторальная картинка), отмечая повороты, развилки, примыкания, столбики и канавы, которые уже со знанием дела форсировали. Одна из них была эффектна донельзя, впервые пожалела об отсутствии журналистов или хотя бы зрителей (это также был и последний раз). Экипаж был снаружи для облегчения массы, так что на нашу долю и пришлось зрелище. После приобретения нами устройства типа «автомобиль» один товарищ откомментировал: «зачем вы трамвай купили?!». Так вот, это трамваеподобное чудище, осакльзываясь, взбиралось по скользкому створу канавы градусов примерно под сорок пять и высотой метра два. Зависнув на миг перед тем, как перевалиться на горизонтальную поверхность, дав повод подумать «сейчас назад сползет», оно успешно стало на все колеса и пригласительно ожидало свою команду.

Канав по легенде было три. Уткнувшись в четвертую, мы засомневались: в нужной точке вместо поворота налево была канава, достойная внимания составителей маршрута. А финиш-то близко! Уже бы и отдохнуть не мешало. Решено было искать методом визуального наблюдения. Нашли,.да вот незадача! Мы подъехали не с той стороны, что расценивается как сход с маршрута и влечет за собой незачтенный день. Результат предыдущего КП аннулируется. Варианты: незачет или возврат на последнюю точку и повторное форсирование реки. Уставший унылый экипаж, понуро опустив плечи, разбрелся отдыхать. Кого бы обрадовал такой поворот событий – бросьте в нас грязью. Что в такой ситуации делать штурману? Я уточнила остаток лимитированного времени, он равнялся часу с копейками.

- Успеем! Поехали назад. - Не прибавило жизнелюбия и известие, что так пострадали все и все возращались – дело-то было в ошибке в легенде. Как-то самоликвидировались оттуда километр расстояния и канава.

Боевой дух в команде уснул мертвым сном, спортивный подустал, но не бросать же дело на полпути! Комментировать дорогу не требовалось. Оказывается,знакомый путь вдвое короче, только если едешь в желательное место. Возвращались молча, так как ругань пресекалась на корню. Мои попытки спеть бравурный марш, видимо, были очевидно неискренни: даже сын, заводной обычно на пение, меня не поддержал.. Я бубнила как заведенная «едем аккуратно, именно в таких случаях и происходят обычно проблемы».
Глядя на часы, поняли, что на переправу времени уже не хватит, а по условиям соревнований подъехать надо с правильной стороны. Негативные эмоции вылились в элегантное по простоте своей решение – въехать, пардон, попой в воду и выехать как положено. Формально правы? Кажется, да. Получив вожделенную отметку, с легким сердцем вернулись. По времени уложились впритык.

Возвращаясь в лагерь, думали о том, что через два часа «пляжная гонка». На общем фоне вроде и мелочь , но мне хотелось сдохнуть от одной мысли о том, чтоб еще сегодня поработать, даже и пол-часа. Забегая вперед, скажу, что ее отменили, о чем лично я узнала, мобилизовав остатки сил для участия в ней.

Но до того еще был пожар. Может, громко сказано, всеж-таки разрастись он не успел, назовем событие «пожаришка».

После еды все решили, что даже 20 минут сна, которые оставались до выезда к старту, актуальны и развалились кто где. Мы – в палатке, в трех метрах от входа которой расположился неисправный автомобиль, замучавший автомехаников. Видимо он их обхитрил, потому что был оставлен, как порядочный, один. Побудка была мучительной, но после вопроса «это нормально, что машина горит?» морфей выплюнул нас из палатки с воплями: «пожар!», «огнетушитель!». Учитывая светлое время суток, у младенца были все шансы вырасти в полновесный пожар. Если бы не видела своими глазами – сомнения в правдивости рассказа у меня бы остались. На пламя с небольшой костерок размером были вылиты три литра воды, оно в ответ даже не издало звука, приличествующего пламени, встретившемусяс водой, продолжая жизнерадостно плясать под открытым капотом. А вот один пшик огнетушителя решил проблему радикально. Да зравствует цивилизация!

Как уже было сказано, торопиться было некуда, но и спать больше не моглось. Благодаря этому происшествию количество знакомых в лагере увеличилось.

День четвертый

Сегодня, в виде исключения, выспались. До старта недалеко. Уровень сложности, девятый по десятибалльной, пугает чисто номинально. Предупреждали накануне, что все, пройденное раньше, было ерундой по сравнению. Но выспавшиеся люди обычно более оптимистичны, чем сонные. Те имеют другое преимущество – им все пофиг , у меня, по крайней мере, так. Начало моего автомобилевождения ставило всех в тупик – я быстро освоилась с городом, по трассе же просто кралась. Обгонять я решилась не только тракторы, но и машины в ситуации, когда останавливаться было нельзя, в пути была уже столько, что сладко подремывалось. Проснувшийся муж долго наблюдал полуприкрытыми глазами, а после очередного обгона спросил: «ты ли это?»

Красивый лес. Все выглядит более, чем спокойно до первого брода, черной жидкой засасывающей грязи. Знакомо. Не переживая о последствиях – огни большого города уже маячат в предстоящем вечере – начинаем укладывать имеющиеся в изобилии бревна в основательный мост. Пилим – складываем, пилим – складываем. Зрители комментируют и фотят, пускай себе, раз им больше нечем заняться. Но они-то как раз находят себе занятие поинтереснее – дозаправиться. Вообще красота. До тех пор, пока мы снова не привлекаем их внимание. Подогретые, они с остервенением лезут с советами под тяжелые предметы. Тем временем другая машина «спорт-1» в сходном с нашим положении копошится рядом. Преимущество в оборудованности и физической силе налицо, так что выбираются скорее, но до прежних бреющих полетов и им далеко. Проезжаем свое инженерное сооружение и оказываемся на их месте. Не сразу, с приключениями, однако же продвинулись. Попутно вгоняю в ногу гвоздь, в резиновый сапог входит беспрепятственно. Надо же было! Здесь! Найти гвоздь!

Ребята возвращаются с сообщением «дальше – хуже». Кто еще не понял – повторяю: мы назад не поворчиваем. Под жизнерадостные комменты о том как нам следует поступать тупо работаем над своей задачей. Некоторые уже падают, другие некоторые – нервничают «как бы чего не вышло». Подготовив авто к очередному рывку, понимаем, что падучие советчики находятся у нас на пути и изгнать их – задача непосильная. Приходится обратиться к судье, он справляется лучше. Но стратегически выверенный маневр срывается из-за подвернувшегося под колесо пенька. Еще разок. Потом еще... видимо, приключения нас сегодня ожидают отменные. И опять на помощь приходит другой экипаж. Дают сэнд траки, налегают плечами... На редком здесь куске суши получаем полузаслуженную отметку в карточку участника. Легенда гласит: «далее по малозаметной дороге». Бурное воображение нужно иметь, называя это «малозаметная дорога». Очевидно, не желая ночевать в лесу, дожидаясь, пока дорога будет обнаружена, орги для надежности пометили деревья ленточками. В месте малозаметного поворота ленточки тоже были. После поворота еще грязь, опять грязь, снова грязь и ничего кроме грязи. Обманчиво твердая, очевидно непроходимая, тупо глубокая; со вкраплениями древесины, с деревьями, лежашими поперек; просто черная и покрытая мхом. Добавить остается две вещи: 1) на прохождение семи километров дается семь часов. 2) прошли двумя экипажами вместе. На середине этих перепетий нас посетили организаторы с журналистом, особо охочим до разного рода вопросов и подсказок ответов. Коего я и обругала, чтоб впредь неповадно было совать камеру с вопросами женщине с хай джеком в руках. Все близко знающие меня люди считают, что сделано это было очень скромно против всяких ожиданий :) Не знаю, дадут ли мне теперь видеоматериалы после моей тактичности?

Глядя на объединяющее действие грязи, орги стали обсуждать новый вариант соревнований, но поскольку идея может быть реализована – озвучивать не буду. Не мое. А если увижу осуществление – буду знать откуда идеи растут.

После грязи, которую в жизни мы именовали иначе, кроме зрелой голубики, срываемой на бегу, ничего примечательного не было, даже шли с непривычно пустыми руками. Проводить в узкие воротца среди деревьев приходилось, пробежать перед машиной – тоже, но после означенной г., это уже просто банально.

За сим можно было бы и откланяться, если бы не награждение. Не скажу, что приз «за волю к победе» был совсем уж неожиданен, но менее приятным он от этого не стал. Хай джек у нас теперь есть свой, а кубок я никак не приспособлю на почетное место.

Глобальные изменения в нашей жизни произошли, от факта не отмахнешься: думаем о покупке авто специально для соревнований, повторим, надеюсь, еще не раз. Близятся следующие соревнования, мы уже зарегистрированы.

 


Читайте:


Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

Гонки на выживание:

Жительница Красноярска отсудила у организаторов автогонок 500 тыс. рублей за травму сына

News image

Жительница Красноярска отсудила у организаторов автогонок и спортсмена полмиллиона рублей морального ущерба за травму, причиненную сыну. Об этом соо...

«Гонки на выживание» - страсти накаляются!

News image

21 июня в Запорожье прошел 3-й этап Чемпионата Украины по экстрим-кроссу «Гонки на выживание». Напомним, что всего в сезоне 2008 года семь этапов, т...

Битва железных монстров

News image

Несмотря на предостережение прокурора, в городе все же состоялись автогонки на выживание Битва железных монстров . В областном центре во все вре...

Авторизация



Гоночные автомобили:
News image

Обзор раллийной техники: ВАЗ 2101 и ВАЗ 2109

ВАЗ 2101 Из огромного множества жигулевской раллийной «классики» в настоящее время на украинские трассы регулярно выезжает один-единственный авто...

News image

Обзор раллийной техники: Opel

На первый взгляд, в наших широтах марка Opel распространена совсем не так, как, например, Subaru или Mitsubishi – конечно, если говорить о ралли. Вп...

News image

Подготовка машины для ралли. Создание с нуля или покупка?

Итак, друзья, поделюсь своими соображениями: Давно мечтал заиметь машину для ралли. Покупать готовое решение, или строить самому но с чьей то помощь...

News image

АМОРТИЗАТОРЫ (ДЕМПФЕРЫ) АВТОМОБИЛЯ WRC

Определение Демпферы или, как их еще называют, амортизаторы, являются важной составляющей подвески автомобилей WRC. Они играют три основные роли....

Новости кольцевых автогонок:
News image

«Выборгская ракета» летит к цели

Именно так с некоторых пор в западных гоночных кругах окрестили молодого российского гонщика Виталия Петрова. Цель паренька из Выборга, что под Пи...

News image

Тройная дуэль!

Напряженной была борьба в классе «Лада 1500». Чуда не произошло, и Ярош гонку не выиграл. Уже на старте его оттеснили на третье место, а на первое с...

News image

Украинцы побеждают в 24-часовой гонке!

12 января в полдень по киевскому времени в Арабских Эмиратах завершилась 24-часовая гонка TOYO TIRES 24H Dubai, в которой принимали участие и украин...

News image

Как прийти в гонки? или что по чем нынче!?

Наверное, именно этот вопрос очень часто задают себе многие люди, особенно, те, кто подхватил вирус скорости, хоть раз побывав на соревнованиях. А, ...