Ко Дню Победы (часть 1)
Автогонки - Автокросс

ко дню победы (часть 1)

1-й этап Чемпионата Украины по автокроссу уже много лет неизменно проводится на одной из лучших с точки зрения «зрителепригодности» трасс – харьковской «Черкасской лозовой». И все эти годы он приурочивается к большому празднику – Дню Победы. Этот год не стал исключением.

Более того, с каждым годом организация харьковской гонки поднимается на все более высокий уровень. Так, впервые соревнование прошли в три дня. Пятница была посвящена углубленному техническому контролю, когда в частности были проинспектированы все каркасы безопасности автомобилей, после чего на них были наклеены специальные саморазрушающиеся при попытке отклеить наклейки. Эта мера предназначена для повышения безопасности соревнований, так как в кроссе перевороты, равно как и последующие «списания» кузовов, привычное дело…

Все для зрителей

После этого ближе к вечеру в самом городе на большом паркинге у одного из супермаркетов в людном месте рядом с популярным картодромом прошло торжественное открытие соревнования. Оно включало в себя выступления различных коллективов (в том числе и восточные танцы)))), а также очень необычное соревнование, скрестившее футбол и багги. Детвора из двух юниорских подгрупп 1-й группы своими мини-багги забивали большой мяч в футбольные ворота с повышением дистанции этого баггийного пенальти. Равнодушным к этой «забавке» не остался ни один из присутствующих, и первая в своем роде церемония открытия кроссовой гонки удалась на славу. Но все же главное – это само спортивное действо.
Учитывая былое немалое количество опасных вылетов машин и аварий на характерных для «Черкасской лозовой» низких брустверах (благо заканчивавшихся лишь испугами), вопросы с зонами безопасности были решены с помощью сеток, используемых на мотокроссе. В опасных местах натянутые ряды сеток не дают зрителям подойти близко к трассе, а за особо рьяными следят служители правопорядка. Благо, что два склона оврага, по которому и проложена трасса, образуют природные «трибуны», с которых за гонкой наблюдало несколько тысяч зрителей. В распоряжении пришедших были не только информаторы со списком участников и их стартовыми номерами, а также грамотный и искрометный комментарий всего происходящего на трассе, но и немалое количество точек питания, равно как и мест противоположного этому процесса.
Интересно, что вопреки всем до единого прогнозам погоды ливней за три дня так и не было, а почти все время не просто светило, а и припекало солнышко под 30! Лишь один раз за три дня над трассой пошел небольшой дождь, причем в данном случае все пожалели, что он не был побольше. Дело в том, что он начался аккурат после квалификационных заездов перед первой серией финалов, как раз когда организаторы в очередной раз дали команду на полив трассы дабы прибить вездесущую пуль. В этот раз с этим справился дождик, который шел буквально минут 15 и стих точно к старту первого финального заезда! Всего за два дня зрители смогли увидеть 31 гонку, борьбы в большинстве из которых было предостаточно.

Прощенный

Самой массовой группой среди багги традиционно стала 2-я, где пилоты выступают на заднеприводных машинах, оснащенных 8-клапанными 1,5-литровыми моторами. Ее действующий Чемпион Артем Бондаренко в этом году перебрался в более старшую группу, тем не менее, тут появились новые имена и она насчитывала 9 участников. Уже квалификация очертила круг фаворитов – двух напарников из Запорожья – Александра Крутенко и Владимира Черняка разделили лишь 0,05 секунды – Александр впереди (52,62 с). И всего 0,01 секунды второму времени уступил Роман Жосан из Александрии. А вот в прошлом лидер этой группы Владимир Замараев из Мелитополя показал только 4-е время – 53,26 сек. Вполне предсказуемо именно эти пилоты и разыграли между собой подиум 2-й группы.
По ходу первого круга первого (из традиционных трех) финала Черняк смог опередить Крутенко, однако Александр был настроен на победу, и в итоге контактная борьба привела к сходу соперника, тогда как Александр выиграл заезд. В последствии судьи аннулировали его результат. Однако утром в воскресенье, в честь Дня Победы, было объявлено о том, что все штрафы и наказания (а, например, некоторые пропустили торжественное открытие без уважительных причин, за что были вполне обоснованно оштрафованы) – в том числе наказание и с Крутенко, были сняты. Он уверенно выиграл два оставшихся финала и взял «золото».
А вот Черняка преследовали технические проблемы – он не стартовал во 2-м финале, а в третьем смог прорваться на третье место, но вновь сошел, в итоге оказавшись лишь на 8-м месте. Борьба же за остальные места подиума велась как раз между Жосаном и Замараевым. Уже первые пару поворотов первого финала они прошли буквально бок-о-бок, и Замараев все же смог выйти вперед на третье место, которое позже со сходом Черняка превратилось во второе. В течение пары кругов опытный пилот смог отбивать атаки соперника, после чего смог и вовсе оторваться от него. Однако в самом конце заезда Владимир ошибся: его занесло, чем тут же воспользовался Жосан. Во втором финале Замараев ничего не смог противопоставить молодому сопернику, а с учетом того, что в кроссе в расчет берутся только два лучших результата из трех, подиум 2-1 группы уже был полностью решен после второго финала: Крутенко/Жосан/Замараев. Тем не менее, гонщики устроили борьбу и в третьем финале, причем Жосан выбыл из нее по техническим причинам, тогда как Крутенко и Замараев финишировали первым и вторым. Третьим в этом заезде к финишу пришел новичок Виталий Онофрийчук из Винницы. Благодаря 4-му месту во втором финале, которое он буквально вырвал, обогнав в острой борьбе Романа Припутного и Богдана Какация, Онофрийчук стал 4-м по итогам этапа, впереди Александра Скрипникова из Черновцов и Юрия Руденко из Житомира.

Семейная разборка

Именно так в этом году можно охарактеризовать 3-ю группу багги (полный привод с мощными 1,6-литровыми двигателями с любыми доработками). Из пяти ее участников, трое несут одну и туже фамилию – Бондаренко. Правда, мама этой семьи из Донецка все же не является конкурентом своим мужу и сыну, но все же. Зато глава семьи – Игорь – является Чемпионом Украины прошлого года сразу в двух группах: 3-й и 4-й (тоже полный привод, но с турбодвигателями до 2,4 литров или атмосферными до 4-х литров), где он опередил завсегдатаев и соответствующих лидеров этих групп на протяжении последних 10 лет - мелитопольцев Виктора Чеботарева и Юрия Комирова.
Артем Бондаренко в прошлом году стал Чемпионом во 2-й группе, после чего его багги получила полный привод (причем, не считая КПП, трансмиссия полностью оригинальная, самодельная) и мощный вазовский двигатель от «киткаров», как и у его отца. Это был первый боевой выезд Артема на полном приводе, но уже в квалификации он смог опередить своего отца почти на две секунды! Марат Муллакаев из Мерчика отстал от Артема уже на 3,5 секунды, а многократный Чемпион Украины в этой группе – ветеран - 64-летний Виктор Чеботарев - и вовсе на 4 секунды! Чуть больше сыну уступила Ирина.
В первом заезде Артем уверенно захватил лидерство, но на протяжении пары кругов его сильно прессинговал отец. Тем не менее, Артем выстоял, точно так же как Чеботарев, смог отбить атаки Муллакаева. Начало второго финала было таким же, но тут прессинг со стороны отца оказался более эффективным – Артем проскакал по брустверам, что привело к поломке техники. Что характерно, технические неполадки заставили буквально рядом с сыном остановиться и Ирину. Игорь же выиграл заезд, придя впереди Чеботарева и Муллакаева.
Таким образом, судьбу первого места в группе должен был решить третий финал. Борьба в нем стала настоящим украшением для всех групп багги. На отремонтированной технике Артем сразу же с последнего 5-го места смог выйти на второе и с первого же круга начал непрестанно атаковать своего отца. Куда более опытный Игорь уверенно держал оборону, постоянно закрывая внутреннюю траекторию. Артем несколько раз попробовал было атаковать отца по наружной траектории, однако при равной мощности техники этот маневр был изначально обречен. Эта красивейшая дуэль продолжалась 4 круга, причем пару раз багги Артема уже наскакивала в прямом смысле слова на машину отца, но все попытки были тщетными. Увы, но на предпоследнем круге техника Артема вновь не выдержала и прекратила эту красивейшую дуэль. Игорь выиграл решающий финал и стал первым на этапе. Виктор Чеботарев второй раз пришел к финишу вторым и занял соответствующую ступеньку подиума, тогда как Артем благодаря победе в первом финале стал третьим. Его мама, не смотря на то, что в последнем финале смогла опередить Муллакаева и финишировать третьей, из-за схода во втором финале, уступив всего 2 очка Марату, стала только пятой по итогам этапа.

«Сообразили на троих»

На удивление самая мощная полноприводная 4-я группа в этот раз оказалась переполненной: 10 участников, причем половина из них выступали именно на мощной технике отвечающей требованиям этого класса, к которым примкнуло все семейство Бондаренко и еще пара «младшегрупников», не имевшим реальных шансов на призовые места. Причем техника обоих Бондаренко по уровню подготовки и энерговооруженности не намного уступает соперникам, что подтвердила квалификация, где Артем уступил лишь 0,7 секунды лучшему времени (48,16 сек) Юрия Комирова, чья багги оснащена 2-литровым турбомотром от 6-го «Эволюшена». Причем бывший неоднократный Чемпион в этой группе Руслан Ткаченко из Днепропетровска, выступающий на багги голландского производства также с 2-литровым турбомотром, но «Ауди», отстал от Комирова почти на три секунды. Винничанне Виктор Савкевич на багги с двигателем не много не мало от «Порше» и Федор Бабинец на чешской машине с 3,2-литровым атмосферным двигателем «Татра» и вовсе уступили поулу почти 4 и 4.5 секунды.
Однако Артем Бонаренко в итоге не стартовал в заездах 4-й группы. Его отец напротив не квалифицировался, но стартовал с последнего места, однако уже в конце первого круга он был 5-м. Впереди же борьбу вел Ткаченко, атакующий Комирова. Позади них Савкевич «искал альтернативные траектории», несколько раз вылетев за пределы трассы! После непродолжительных атак со стороны Игоря на Бабенца Федора развернуло в последнем повороте круга, причем Бондаренко был так близко, что ему просто некуда было деваться, и он уперся в соперника. Благо, что остальные к этому моменту ужу были далеко и Игорь смог таки финишировать третьим, позади победившего Комирова и Ткаченко.
На старте второго заезда мощность своей машины смог реализовать Такченко и тут же уйти в отрыв. Некоторое время Бондаренко прессинговал Комирова, однако все же разница в мощности их техники тут сказалась. Таким образом, с третьей ступенью подиума 4-й группы уже все было ясно – она доставалась Игорю Бондаренко, тогда как Комирову и Ткаченко нужно было во чтобы то ни стало опередить друг друга. Но увы, на стареньком шасси Комирова уже после пары поворотов оторвало крепление переднего амортизатора и он остановился. Игорь Бондаренко попробовал было атаковать Ткаченко, но его самого развернуло и он удовлетворился вторым местом в этом заезде. Причем ближайшим, кем был мелитополец Сергей Байдаков (на чьем багги традиционно стоит оппозитник «Субару»), уступил даже Бондаренко почти пол круга!
Таким образом, по итогам этапа Ткаченко стал его победителем, опередив Комирова и Бондаренко. Байдаков стал 4-м, впереди Савкевича и Бабинца, «Татра» которого подвела его в самом конце 2-го финала, когда Федор после очередного разворота смог обогнать нескольких соперников и выйти с 8-го на 5-е место. В командном зачете среди багги, благодаря победе в самой массовой 2-й группе Крутенко, отпраздновала его команда Запорожского ОК ОСОУ «Хортица», которая вместе с 4-м местом Байдакова в 4-й группе набрала 135 очков, против 129 у мелитопольского «Олкома» за два вторых места Чеботарева и Комирова. Донецкая семейная команда «Бондаренко фемили рейсинг» с 78 очками стала третьей.


Среди самых маленьких

Приятно осознавать, что за последние несколько лет в Украине не просто появилась, а развилась и разделилась на две возрастные подгруппы детская группа багги 1Ю. В этом году в них проводится Первенство. В младшей сегодня выступают совсем маленькие - от 5 до 9 лет, а в старшей от 9 до 15 лет. В обоих из них было по семь участников и в обоих подгруппах они выступают на одинаковой заднеприводной технике с двигателем до 210 «кубиков». Правда, в обоих случаях особой борьбы не получилось. Так, среди младших Евгений Логачев из Донецка уже на квалификации опередил Владислава Михасько разом на 4,5 секунды, а Максима Иванченко (тоже оба из Донецка) более чем на 7 секунд. Иван Ройляну из Черновцов (который вместе со своим отцом, тоже Иваном Ройляну, получили приз «За самую долгую дорогу» - ведь из Черновцов до Харькова это почти тысяча км) уступил поулу 10 секунд.
Первые два финала более чем уверенно выиграл Логачев, причем во втором он сделал это … на трех колесах! Уже на втором круге переднее правое колесо отлетело, но совсем юный гонщик не сдался и уверенно поехал почти два круга на трех, а его отрыв был настолько велик, что он все равно финишировал первым, тем самым, обеспечив себе первое место. Оба раза позади него финишировали Иванченко и Михасько, таким образом, распределив места на подиуме досрочно. В последнем финале буквально на финише Иванченко смог вырвать победу у Логачова, однако это уже ничего не решало. В этом финале Олег Понтелей смог опередить Ройляну и это 4-е место вместе с 4-м во втором заезде принесло соответствующее 4-е место на этапе, впереди Ройляну и Егора Кулишова.
Среди старших картина была схожей. Достаточно опытный (несколько лет выступлений) Николай Гавриленко - сын кроссовика Николая Гавриленко старшего, к сожалению не приехавшего на этап на своей мощной «Шкоде Фабия», опередил на 1,5 секунды Илью Семака (оба из Донецка). Третье время в 3 секундах от поула показала Дарья Плотниченко из Желтых Вод, опередив на секунду своего земляка Андрея Чуйкина.
В первом финале Дарья смогла выйти на старте с 3-го на 1-е место, однако вскоре Гавриленко смог опередить ее и уверенно выиграть в заезде. Третьим к финишу пришел Чуйкин, опередив Илью Семака, и благодаря сходу (с переворотом, к счастью приведшего только к повреждению техники) идущего на третьем месте Никиты Семака. В последующих заездах ситуация не изменилась. Гавиленко неизменно финишировал впереди Плотниченко и Чуйкина. Естественно, в этой же последовательности они и разместились на подиуме. 4-м с тремя 4-ми местами тут стал Сергей Филев из Желтых Вод. Тем не менее, в командном зачете среди юных баггистов с 140 очками за два первых места Логачова и Гавриленко победил донецкий ДРАСК «Циклон-юниор». Интересно, что две остальные команды ДЮСТШ СК «Ягуар» из Донецка и «Атомтехноспорт» из Желтых Вод не просто набрали равное количество - по 92 очка, а и даже их участники (по трое гонщиков) заняли абсолютно одинаковую комбинацию мест – второе, третье и 4-е. Таким образом, обоим командам было присуждено второе место на этапе!

 


Читайте:


Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

Гонки на выживание:

Автодром Кривой Рог-2010: гонки на выживание

News image

22 августа 2010 года в Кривом Роге на автодроме Саксаганского района состоялся очередной тур автомобильных гонок на выживание. Автогонки на выжив...

Гонки на выживание

News image

Гонки на выживание - контактные соревнования на кроссовом кольце. По правилам гонок на выживание позволено выталкивать соперников с трассы или своег...

Жительница Красноярска отсудила у организаторов автогонок 500 тыс. рублей за травму сына

News image

Жительница Красноярска отсудила у организаторов автогонок и спортсмена полмиллиона рублей морального ущерба за травму, причиненную сыну. Об этом соо...

Авторизация



Гоночные автомобили:
News image

Подготовка машины для ралли. Создание с нуля или покупка?

Итак, друзья, поделюсь своими соображениями: Давно мечтал заиметь машину для ралли. Покупать готовое решение, или строить самому но с чьей то помощь...

News image

Обзор раллийной техники: Honda CRX mk2 и Honda Integra Type-R (DC2)

Honda CRX mk2 Автомобиль второго поколения CRX, по нашим данным, в стране всего один – зато какой! Легендарная машина голландской подготовки прин...

News image

Обзор раллийной техники: Opel Kadett E 3-door и Opel Kadett E 5-door

Трехдверный Kadett поколения Е – самый распространенный из автомобилей Opel, стартующих в украинском ралли. На сегодняшний день таких машин насчитыв...

News image

Обзор раллийной техники: ВАЗ 2110 и ВАЗ 2112

ВАЗ 2110 Базовая модель «сто десятого» семейства в Украине гостила недолго – всего один год. Единственный автомобиль Lada 110 провел сезон-2007 п...

Новости кольцевых автогонок:
News image

Кубок Европы ЕТСС: Все рекорды падают!

Очевидно в эту субботу звезды сошлись так, что квалификационные рекорды трасс падают на противоположных концах света. В гостях у антиподов Себастьян...

News image

Tsunami RT в VLN: финиш в Топ-20

Второй этап немецкой международной серии VLN для всех участников превратился в очередной тур подготовки к главной гонке сезона, майским «24 часам Ню...

News image

Российский финал

Мы не успели рассказать в нашем отчете про воскресные гонки 2-го этапа Чемпионата Украины о очередном этапе в Кубке России среди «Хонд Сивик». Испра...

News image

Чемпионат Украины по кольцу: Первые круги

Не смотря на некоторые опасения, первые тренировочные заезды по городской кольцевой трассе, проложенной по Одессе, прошли, как это и было запланир...