После черновицкого «Суперкросса» второй по количеству принимаемых за год соревнований по авто и мотокроссу можно смело назвать киевскую трассу «Пирогово», расположенную по направлению вниз по окружной дороге на горе, расположенной на противоположной стороне от одноименного краеведческого музея.

В случае с киевским комплексом две кроссовые трассы не пересекаются и находятся раздельно: мотоциклетная пролегает по склону и дну большого оврага, в то время как ее автомобильная сестра буквально опоясывает небольшой холм, расположенный рядом. В своем роде обе эти трассы являются уникальными именно благодаря ландшафту.
Автокроссовая трасса, появившаяся на свет в 2006-м году, не пересекается физически с мотоциклетной, реконструированной в 2002-м году, зато делит с ней большую часть инфраструктуры. Главное, что, несмотря на буквальное расположение «посередине ничего» (ближайшие постройки это небольшой поселок в нескольких километрах под горой, авторынок, находящийся еще дальше и приют для собак, являющийся главным ориентиром, тоже находящийся в паре километров посередине горы) на трассе есть отличная инфраструктура, в том числе и полная элетрофикация и подвод воды. Из привозного в «Пирогово» используются только точки питания и био-санузлы.
Все это немаловажно для создания хороших условий пребывания гонщиков и механиков во время уик-энда – далеко не многие кроссовые трассы в Украине имеют данные составляющие. Проще сказать, где есть схожие условия - это все те же Черновцы и Винница. Для судей и хронометража недалеко от трассы имеются «вагончики». Также тут есть стационарное строение, правда, в первую очередь предназначенное для мотокросса. С его крытой терассы наверху открывается отличный вид на всю моткроссовую трассу и на большую часть автокроссовой, правда, в случае с авто на достаточном удалении.
К сожалению, именно с обзорностью для зрителей на автокроссе дела обстоят не очень. Опять же – и тут «заслуга» ландшафта. Самая свежая автокроссовая трасса в Украине по-своему является уникальной, так как она лежит не традиционно в большом овраге или «нарезана» в поле на равнинной местности, а как бы опоясывает и заходит на вершину достаточно полого холма. Именно поэтому эта трасса, наверное, одна из худших с точки зрения «зрителепригодности». Но это только если рассматривать с точки зрения того, сколько участков трассы можно охватить одним взглядом из одной точки, располагаясь в непосредственной близи. Если выбирать отдельные точки для просмотра, то они подарят неизгладимое впечатление, особенно от развиваемой автомобилями скорости, виртуозности пилотирования по грунту и борьбы. Дело в том, что киевская трасса является одной из самых скоростных и коварных. Дело в том, что во многих поворотах она имеет обратный градиент полотна. Если перемножить его на скоростные затяжные повороты, а самое главное на движение по часовой стрелке – все это в сумме превращает трассу в супер-захватывающую для самих пилотов, делающую неслабый вызов их мастерству. Правда у всего есть свои обратные стороны.

Не без полетов

Поясним, что главная особенность в виде движения по часовой стрелке заключается в том, что сидящий в «кузове» слева пилот хуже видит и чувствует дальнюю от себя правую сторону, а большинство поворотов в этом случае именно правые. Отсюда и частые перевороты машин – до этого королевой «крыш» была винницкая «Вихола», где движение гонки также осуществлялось по часовой стрелке. В случае с киевским полотном добавляется еще и его обратный градиент!
На баггистов эти особенности особо не влияют, но именно инцидент с багги оказался, чуть ли не судьбоносным для трассы. Так после успешно проведенного этапа Кубка Украины в середине 2007-го года на 7-м и заключительном этапе Чемпионата Украины после нескольких видоизменений трассы произошла довольно серьезная авария. В очень скоростной связке поворотов, которая изначально при постройки трассы была медленной, Федор Бабинец на мощной багги 4-й зачетной группы не справился с управлением и после невероятного кульбита буквально залетел в закрытый парк! Благо приземление оказалось мягким - на одну техничку и гражданский автомобиль зрителя (который не должен был бы там находиться).