Кенни Робертс (мл.) (Kenny Roberts jr)
Автогонщики - Автогонщики мира

кенни робертс (мл.) (kenny roberts jr)

Средний сын в семье Робертсов - Кенни-младший родился 25 июля 1973 года в Модесто, Калифорния.Сын знаменитого Короля Кенни, многократного победителя и 3-кратного Чемпиона в классе 500cc. С детства - тренировки и занятия мотокроссом. Младший пошел по пути отца, стал гонщиком, его путь наверх был более простым, чем у его отца: с пеленок в паддоках, мотогонки были у него в крови. И четвертый титул Чемпиона в семье - лишнее тому доказательство.

Карьера:

1988 - дебют в мотокроссе

1989 - проба пера в гонках Tarmac

1990 - дебют в шоссейно-кольцевых гонках в классе 250 куб.см. - 5 побед.

1991 - 2 место в чемпионате WERA Formula II с 250cc Yamaha

1992 - 4 место в национальном чемпионате США AMA 250cc на Yamaha TZ250

1993 - 2 место в испанском чемпионате Ducados Open 250cc за Yamaha; дебют в Чемпионате Мира в классе 250 куб.см. Младший выходит по wild-card в домашней гонке ГранПри США за команду отца: десятое место! Сезон продолжается с 8-часовой гонкой Suzuka 8H: 8 место!

1994 - Marlboro Team Rainey, стартовый номер 25, GP250

Робертс начинает карьеру в GP250 с командой Уэйна Рейни и Yamaha на последних четырех гонках сезона. Три финиша в очках, в том числе и восьмое место в ГранПри Соединенных Штатов и шестое в Аргентине. 23 очка и 18 место по итогам 4 гонок!

1995 - Marlboro Team Rainey, стартовый номер 25, GP250

Полный сезон в GP250: 8 место и 82 очка по результатам сезона, все гонки были завершены в десятке. Лучшие результаты: пятое место в Ассене и Барселоне, четвертое в Германии.

1996 - Marlboro Yamaha Roberts, стартовый номер 10, MotoGP

Кенни переходит в команду отца, пересаживается на 500-кубовую Yamaha начиная с третьего этапа. Это был отличный, сильный дебют и много заработанных очков. Шестое место в Испании, пятое в Голландии и Германии, четвертое в Чехии. Результат сезона: 13 место и 69 очков

1997 - Marlboro Team Roberts, стартовый номер 10, MotoGP

Кенни-старший начинает собственный проект в MotoGP - KR Team с мотоциклом собственной конструкции и 3-цилиндровым двигателем KR3. Младший приглашен и не отказывается. Результаты даются с трудом, но Кенни умудряется завершить несколько гонок в TOP-8 и зарабатывает 37 очков. 16 место по итогам сезона.

1998 - Team Roberts, стартовый номер 10, MotoGP

Marlboro покидает команду Робертса, финансовое положение трудное. Тем не менее, Младший финиширует шестым в ГранПри Германии, и это его лучшее достижение в команде отца. 13 позиция и 59 очков. Будущее открывается для Кенни в следующем сезоне

1999 - Suzuki Grand Prix, стартовый номер 10, MotoGP

Предложение присоединиться к заводской команде Suzuki дает Кенни шанс раскрыть весь свой потенциал с очень конкурентоспособным байком и сильной командой. И он делает это. В первых двух гонках, Кенни побеждает в жесткой борьбе с парой Honda в составе Мика Дуйэна и Алекса Кривье. Падение и уход со сцены Дуэйна означает дуэль Робертса и Кривье. Американец выигрывает еще две гонки, всего - четыре (Малайзия, Япония, Германия и Аргентина), затем завершает еще 9 гонок в TOP-6. Зарабатывает 220 очков и серебро по итогам сезона.

2000 - Telefonica MoviStar Suzuki, стартовый номер 2, MotoGP

Звездный год для Младшего . Suzuki получает нового богатого спонсора в виде Movistar, а Honda уже не так сильна всвязи с их уходом. Это лучший шанс для ярко сияющей звезды Робертса-младшего. В 13 гонках он стартует с первой строчки, 9 раз на подиуме, 4 победы. Валентино Росси лишь входит в Чемпионат и учится ездить на 500-кубовом мотоцикле, но уже выигрывает 2 гонки. Только Робертс уверенно идет к победе в сезоне и он ее зарабатывает: первый и единственный титул он посвящает отцу, он зарабатывает 258 очков.

2001 - Telefonica MoviStar Suzuki, стартовый номер 1, MotoGP

За годом триумфальным, год провала. И в основном по вине Suzuki: защищать титул на RGV500 стало невозможно, Honda и Yamaha спохватились и довели свои гоночные прототипы до ума. В этом сезон Робертс лишь трижды оказывается на первой стартовой линии, а сезон завершает лишь с несколькими финишами в шестерке. Подиум в Валенсии, но в гонке побеждает Сет Жибернау, который правильно подбирает покрышки в этом дождевом сражении. 11 место и всего 97 очков по итогами года.

2002 - Telefonica MoviStar Suzuki, стартовый номер 10, MotoGP

В 2002 году происходит тоже самое, однако в Suzuki решают полностью переделать свой новый 990-кубовый 4-тактный прототив. Робертс берет на себя миссию разработчика и тестера. Без вариантов, Honda и Yamaha впереди, GSV-R выводит Кенни в Португалии на четвертое, а в Бразилии на третье места. Заработанных в 11 гонках очков хватило, чтобы завершить сезон на 9 месте.

2003 - Suzuki Grand Prix, стартовый номер 10, MotoGP

Suzuki начинает сезон без титульного спонсора и в собственных корпоративных цветах. Разумеется, это не могло не сказаться на результатах. Вторая линия на старте в Японии, да девятое место в Австралии - все достижения Кенни Робертса в этом сезоне. Команда уходит на зимние каникулы с четким знанием, что и как надо изменять в мотоцикле.

2004 - Suzuki Grand Prix, стартовый номер 10, MotoGP

Кенни по-прежнему с Suzuki, уже шестой сезон подряд. Работа кипит: новый GSV-R сильно изменился за зиму. Напарником Робертса становится молодой, но подающий большие надежды Джон Хопкинс. Робертс вытягивает 18 место в Чемпионате, но результаты далеки от прежних: всего 4 финиша в десятке и один поул (в Бразилии). Новый менеджер команды Пол Деннинг призван изменить ситуацию и найти новые мотивации для гонщиков. Кенни остается в команде и на следующий, 2005 год.

2005 - Suzuki Grand Prix, стартовый номер 10, MotoGP

Решающий год для Младшего : Деннинг изменяет менеджемент команды, начинает поиски свежих сил, одновременно начинает проявлять себя и Джон Хопкинс. Лишь два финиша в десятке и один совершенно невероятный подиум в Донингтоне наталкивают Робертса на мысль, что действительно пора уходить. Однако, разработка GSV-R идет при непосредственном участии гонщика, поэтому до последних гонок сезона Кенни при делах . Ситуацию меняет травма кисти руки, которую Кенни получает на тренировке ГранПри Австралии. Перелом окончательно выбивает гонщика из колеи. Не дождавшись окончания сезона, Кенни заявляет об уходе из команды. Это трудное, но вынужденное решение: Робертс и Suzuki MotoGP стали практически синонимами за последнее десятилетие.

 

Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

Гонки на выживание:

«Гонки на выживание» - страсти накаляются!

News image

21 июня в Запорожье прошел 3-й этап Чемпионата Украины по экстрим-кроссу «Гонки на выживание». Напомним, что всего в сезоне 2008 года семь этапов, т...

Автошоу Гонки на выжывание и выставка Ретро-авто

News image

Ассоциация хот-родинга и экстремальных автомобильных соревнований, рекламное агентство B.G.S Advertising и газета АВТОЦЕНТР , вновь хотят подарит...

Автодром Кривой Рог-2010: гонки на выживание

News image

22 августа 2010 года в Кривом Роге на автодроме Саксаганского района состоялся очередной тур автомобильных гонок на выживание.

Авторизация



Гоночные автомобили:
News image

Покой нам только снится

В то же время аварии в спорте вызваны совершенно иными причинами. Все на том же треке, наблюдая за очередным заездом, я спросил Чмыха – может ли он ...

News image

КУЗОВ РАЛЛИЙНОГО АВТОМОБИЛЯ

Многие владельцы автомобилей хотят видеть своих железных коней близкими к настоящим спортивным болидам раллийных гонок. Для этого они отдают их в са...

News image

Подготовка машины для ралли на любительском уровне

Ни для кого не секрет, что ралли это достаточно дорогой и требующий много знаний и времени вид автоспорта. Я постараюсь дать пару советов для начина...

News image

Обзор раллийной техники: Subaru GT и Subaru Impreza WRX N8

Subaru GT В свое время, а именно в начале XXI века, на автомобилях этой модели, помимо Андрея Александрова, выступал целый ряд спортсменов: гуковча...

Новости кольцевых автогонок:
News image

Первые старты 2

После достаточно продолжительной паузы, когда почти всю трассу пришлось посыпать цементом чтобы он абсорбировал масло от двигателя формулы Бородавче...

News image

Прибавления!

Как и ожидалось, если не считать совершенно печального состояния дел в формулах, то кузовные классы действительно растут как на дрожжах и это не мож...

News image

Участие украинских спортсменов в 24-часовой гонке TOYO TIRES 24H Dubai

«Наша цель – финишировать, – признался в телефонном разговоре Александр Салюк. – Финиш, каким бы он ни был, всегда радует. Не буду рассказывать сказ...

News image

Соломоново решение

Спит-лэйн все же достаточно узок, но куда более опасным был заезд на него – дело в том, что его начало было в конце небольшой прямой, где одна из бе...