КИЕВЛЯНИН НИКОЛАЙ МАТЫКА УСТАНОВИЛ НА СВОЕЙ ШКОДЕ-ФАБИЯ НОВЫЙ МЕЖДУНАРОДНЫЙ РЕКОРД ЭКОНОМИИ ТОПЛИВА
Автогонки - Ралли

киевлянин николай матыка установил на своей  шкоде-фабия  новый международный рекорд экономии топлива

Финал первого всеукраинского Эконом-Ралли Шкода , в котором принимали участие более сотни экипажей, закончился грандиозным автомобильным праздником в столице

Растянувшаяся по столичным улицам колонна Шкод напоминала свадебный кортеж. Украшенные флажками и желтыми наклейками автомобили отчаянно мигали фарами, сигналили, включали аварийку , всеми силами призывая других водителей уступить им дорогу. Но, получив желанную лыжню , водители Октавий , Супербов и Фабий вовсе не прибавляли ход, а продолжали неторопливо двигаться... Избегая торможений и разгонов, участники первого украинского Эконом-Ралли Шкода занимались очень важным и ответственным делом - старались максимально сэкономить горючее. Ведь задача, поставленная украинскими любителями Шкоды , была поистине грандиозной: побить установленный недавно в Чехии рекорд - 3, 16 литра на 100 километров пути. И рекорд на зависть Европе был побит!

Трасса эконом-ралли длиной 107 километров проходила по обоим берегам Днепра - отправными точками служили пять столичных дилерских центров Шкода . Там участники не только отмечались, но и принимали участие в забавных экспресс-конкурсах (один из экипажей выиграл около 20(!) разных призов, полностью забив ими багажник своей любимой Шкоды-Фелиция ). Через три с половиной часа после начала ралли к финишу возле автозаправочной станции стали прибывать первые гонщики . Многие для пущей экономии последние пару десятков метров катились с уже выключенными моторами! Одними из первых у финиша появилась команда экономщиков из Харькова. Ребята приехали в Киев на новенькой Октавии А5 . У капитана команды Андрея это уже третья Шкода в семье, прикипевшей к этой марке, ведь машины показали себя исключительно надежными и доступными в обслуживании. У себя дома в полуфинале ребята были первыми, думали улучшить результат в Киеве, но подвело незнание города. В итоге лучший результат среди А5 установила столичная команда - 4, 38 литра на 100 километров.

- Первое правило экономной езды, - пояснил Андрей, - трогаться с места, не нажимая педаль газа. Включаем первую передачу и аккуратненько отпускаем сцепление, машина медленно поедет сама. Сразу же включаем вторую передачу. На двадцати километрах в час переходим на третью, на сорока - на четвертую. Обороты на уровне 1500-2000. Когда катимся с горки или притормаживаем перед красным сигналом светофора, включаем пятую передачу. Так расход меньше. На нейтралку переходим только перед самой остановкой, когда мотор уже начинает подергиваться и вот-вот заглохнет. Повороты желательно проходить, не сбавляя скорости и не переключая передач. Кстати, на Октавия А5 делать это стало гораздо легче, чем на первой модели этой машины. У моего отца Октавия Тур . И тот, и другой автомобиль прекрасно держит дорогу, но на А5 более современная независимая подвеска. Ход у машины стал мягче, в то же время улучшилась маневренность - можно входить в поворот под углом 90 градусов на достаточно высокой скорости.

- У новой модели электромеханический усилитель руля, который вращаешь буквально одним пальцем, - подключился к разговору штурман харьковчан Игорь, работающий на шкодовском сервисе. - Кроме того, у А5 новая система впрыска: если на холостом ходу Октавия Тур тратит 800-900 граммов топлива в час, то А5 всего 500-600. Автомобиль заметно увеличился в размерах, потяжелел на 100 килограммов, стал на голову выше и в плане шумоизоляции, и по качеству отделки, а расход топлива у него в среднем снизился. Мы мчались в Киев из Харькова со скоростью 130-140 км/час. Расход 8 литров на 100 километров. На скорости 160 километров потребление топлива выросло до десяти литров...

Ребята еще долго бы расхваливали свою любимую машину, но поделиться впечатлениями спешили и другие экипажи. Оказалось, наши водители в отличие от европейских более рисковые - геройски не тормозят до последнего, глушат на спусках моторы, несмотря на моментально дубеющие тормоза и рулевое управление. Такие фокусы опасны, но экономят лишние граммы бензина. Общение продолжилось в огромном зале Экспо-Плаза на Нивках, где перед сценой с огромным экраном для всех участников ралли были накрыты столы. Пока шел концерт и раздавали награды, многочисленные любители Шкоды обращали в свою веру тех, кто по незнанию ездит на чем-то другом. По словам хозяев автомобилей, в этом классе нет более беспроблемной, комфортной и долговечной машины да еще с таким недорогим обслуживанием.

Абсолютный чемпион ралли Николай Матыка, получивший главный приз - путевку на эконом-ралли в Чехию - из рук главного судьи соревнований генерального директора компании Еврокар Марины Яковлевой, раскрывать свои секреты не спешил. Сказал лишь, что ехал, как всегда, получая удовольствие от машины, а добиться феноменального расхода бензина - менее трех литров на сто километров - ему помог аэродинамический обвес на его Фабии с моторчиком 1, 2 литра (лучший результат на дизельной Фабии с мотором 1, 9 л составил 3, 56 литра на 100 километров). А еще Николай посоветовал всем регулярно проходить техобслуживание: снизится расход топлива и никаких проблем с автомобилем в принципе не будет.

 

 


Читайте:


Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

Гонки на выживание:

Во Владивостоке пройдет авто-шоу Гонки на выживание

News image

Гонки на выживание - это соревнования специально подготовленных автомобилей, в ходе которых разрешены любые удары, столкновения, толчки и прочая си...

Автодром Кривой Рог-2010: гонки на выживание

News image

22 августа 2010 года в Кривом Роге на автодроме Саксаганского района состоялся очередной тур автомобильных гонок на выживание.

Третий этап экстремального авто-шоу ГОНКИ НА ВЫЖИВАНИЕ

News image

Третий этап экстремального авто-шоу «Гонки на выживание» а так же, 4 этап открытого городского Чемпионата по шоссейно-кольцевым гонкам и картингу в ...

Авторизация



Гоночные автомобили:
News image

Обзор раллийной техники: ВАЗ 2110 и ВАЗ 2112

ВАЗ 2110 Базовая модель «сто десятого» семейства в Украине гостила недолго – всего один год. Единственный автомобиль Lada 110 провел сезон-2007 под...

News image

Обзор раллийной техники: Honda Civic Type R (EP3) и Honda Civic Type R (FN2/FD2)

Седьмое поколение модели Civic (индекс кузова ЕР3) не получило широкого распространения в украинском автоспорте; однако минимум два таких автомобиля...

News image

Обзор раллийной техники: Subaru Impreza WRX N10/11 и Subaru Impreza WRX N12

Subaru Impreza WRX N10/11 Из трех машин этого поколения две в настоящий момент находятся в Днепропетровске (одна принадлежит Александру Решетилов...

News image

Mitsubishi Lancer Evo VI и Mitsubishi Lancer Evo VIII

Таких машин в Украине четыре. Две из них подготовлены по кроссовым требованиям; насколько нам известно, они находятся у Юрия Ярило и Андрея Костючен...

Новости кольцевых автогонок:
News image

Первые старты 2

После достаточно продолжительной паузы, когда почти всю трассу пришлось посыпать цементом чтобы он абсорбировал масло от двигателя формулы Бородавче...

News image

Первые итоги гонок на Чайке

Сегодня, в пятницу 20 июня на СК «Чайка» стартовал второй этап кольцевого Чемпионата Украины по кольцу. Интересно, что произошло сразу несколько нов...

News image

До последнего поворота!

В гонках есть общеизвестные постулаты. Один из них – что выигрывает в гонке зачастую не быстрейший гонщик, а тот, который первым пересек финишную пр...

News image

Пока только за границей

Один из самых, если не самый успешный кольцевик в современной истории Украины Андрей Круглик пока подтвердил только о своем участии во всех десяти э...