КИЕВЛЯНИН НИКОЛАЙ МАТЫКА УСТАНОВИЛ НА СВОЕЙ ШКОДЕ-ФАБИЯ НОВЫЙ МЕЖДУНАРОДНЫЙ РЕКОРД ЭКОНОМИИ ТОПЛИВА
Автогонки - Ралли

киевлянин николай матыка установил на своей  шкоде-фабия  новый международный рекорд экономии топлива

Финал первого всеукраинского Эконом-Ралли Шкода , в котором принимали участие более сотни экипажей, закончился грандиозным автомобильным праздником в столице

Растянувшаяся по столичным улицам колонна Шкод напоминала свадебный кортеж. Украшенные флажками и желтыми наклейками автомобили отчаянно мигали фарами, сигналили, включали аварийку , всеми силами призывая других водителей уступить им дорогу. Но, получив желанную лыжню , водители Октавий , Супербов и Фабий вовсе не прибавляли ход, а продолжали неторопливо двигаться... Избегая торможений и разгонов, участники первого украинского Эконом-Ралли Шкода занимались очень важным и ответственным делом - старались максимально сэкономить горючее. Ведь задача, поставленная украинскими любителями Шкоды , была поистине грандиозной: побить установленный недавно в Чехии рекорд - 3, 16 литра на 100 километров пути. И рекорд на зависть Европе был побит!

Трасса эконом-ралли длиной 107 километров проходила по обоим берегам Днепра - отправными точками служили пять столичных дилерских центров Шкода . Там участники не только отмечались, но и принимали участие в забавных экспресс-конкурсах (один из экипажей выиграл около 20(!) разных призов, полностью забив ими багажник своей любимой Шкоды-Фелиция ). Через три с половиной часа после начала ралли к финишу возле автозаправочной станции стали прибывать первые гонщики . Многие для пущей экономии последние пару десятков метров катились с уже выключенными моторами! Одними из первых у финиша появилась команда экономщиков из Харькова. Ребята приехали в Киев на новенькой Октавии А5 . У капитана команды Андрея это уже третья Шкода в семье, прикипевшей к этой марке, ведь машины показали себя исключительно надежными и доступными в обслуживании. У себя дома в полуфинале ребята были первыми, думали улучшить результат в Киеве, но подвело незнание города. В итоге лучший результат среди А5 установила столичная команда - 4, 38 литра на 100 километров.

- Первое правило экономной езды, - пояснил Андрей, - трогаться с места, не нажимая педаль газа. Включаем первую передачу и аккуратненько отпускаем сцепление, машина медленно поедет сама. Сразу же включаем вторую передачу. На двадцати километрах в час переходим на третью, на сорока - на четвертую. Обороты на уровне 1500-2000. Когда катимся с горки или притормаживаем перед красным сигналом светофора, включаем пятую передачу. Так расход меньше. На нейтралку переходим только перед самой остановкой, когда мотор уже начинает подергиваться и вот-вот заглохнет. Повороты желательно проходить, не сбавляя скорости и не переключая передач. Кстати, на Октавия А5 делать это стало гораздо легче, чем на первой модели этой машины. У моего отца Октавия Тур . И тот, и другой автомобиль прекрасно держит дорогу, но на А5 более современная независимая подвеска. Ход у машины стал мягче, в то же время улучшилась маневренность - можно входить в поворот под углом 90 градусов на достаточно высокой скорости.

- У новой модели электромеханический усилитель руля, который вращаешь буквально одним пальцем, - подключился к разговору штурман харьковчан Игорь, работающий на шкодовском сервисе. - Кроме того, у А5 новая система впрыска: если на холостом ходу Октавия Тур тратит 800-900 граммов топлива в час, то А5 всего 500-600. Автомобиль заметно увеличился в размерах, потяжелел на 100 килограммов, стал на голову выше и в плане шумоизоляции, и по качеству отделки, а расход топлива у него в среднем снизился. Мы мчались в Киев из Харькова со скоростью 130-140 км/час. Расход 8 литров на 100 километров. На скорости 160 километров потребление топлива выросло до десяти литров...

Ребята еще долго бы расхваливали свою любимую машину, но поделиться впечатлениями спешили и другие экипажи. Оказалось, наши водители в отличие от европейских более рисковые - геройски не тормозят до последнего, глушат на спусках моторы, несмотря на моментально дубеющие тормоза и рулевое управление. Такие фокусы опасны, но экономят лишние граммы бензина. Общение продолжилось в огромном зале Экспо-Плаза на Нивках, где перед сценой с огромным экраном для всех участников ралли были накрыты столы. Пока шел концерт и раздавали награды, многочисленные любители Шкоды обращали в свою веру тех, кто по незнанию ездит на чем-то другом. По словам хозяев автомобилей, в этом классе нет более беспроблемной, комфортной и долговечной машины да еще с таким недорогим обслуживанием.

Абсолютный чемпион ралли Николай Матыка, получивший главный приз - путевку на эконом-ралли в Чехию - из рук главного судьи соревнований генерального директора компании Еврокар Марины Яковлевой, раскрывать свои секреты не спешил. Сказал лишь, что ехал, как всегда, получая удовольствие от машины, а добиться феноменального расхода бензина - менее трех литров на сто километров - ему помог аэродинамический обвес на его Фабии с моторчиком 1, 2 литра (лучший результат на дизельной Фабии с мотором 1, 9 л составил 3, 56 литра на 100 километров). А еще Николай посоветовал всем регулярно проходить техобслуживание: снизится расход топлива и никаких проблем с автомобилем в принципе не будет.

 

 


Читайте:


Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

Гонки на выживание:

«Гонки на выживание» - страсти накаляются!

News image

21 июня в Запорожье прошел 3-й этап Чемпионата Украины по экстрим-кроссу «Гонки на выживание». Напомним, что всего в сезоне 2008 года семь этапов, т...

Москвички примут участие в автогонках на выживание

News image

В предверии международного женского дня в Москве пройдут дамские автогонки, сообщает РИА Новости.

Во Владивостоке пройдет авто-шоу Гонки на выживание

News image

Гонки на выживание - это соревнования специально подготовленных автомобилей, в ходе которых разрешены любые удары, столкновения, толчки и прочая си...

Авторизация



Гоночные автомобили:
News image

ДОВЕДЕНИЕ ДВИЖКА ДО РАЛЛИЙНЫХ ПАРАМЕТРОВ

После того как вы смогли заменить все двери и перегородки, максимально облегчили вес вашего автомобиля, установили каркас безопасности, продумали си...

News image

Обзор раллийной техники: Honda CRX mk1

Еще один японский производитель быстрых автомобилей – Honda – имеет куда больший список достижений в кольцевых гонках, нежели в раллийных.

News image

Обзор раллийной техники: Subaru GT и Subaru Impreza WRX N8

Subaru GT В свое время, а именно в начале XXI века, на автомобилях этой модели, помимо Андрея Александрова, выступал целый ряд спортсменов: гуковча...

News image

Машина – ралли

Что подвести под седло? Первый вопрос, который должны решить начинающие спортсмены - это на чем мы будем ездить. Причем, даже раньше, казалось бы, п...

Новости кольцевых автогонок:
News image

Кольцевой Чемпионат Украины: премьера в Одессе

В ближайшие выходные, 15-17 октября, в Одессе состоится IV этап Чемпионата Украины по шоссейно-кольцевым автогонкам – «Гран-При Одессы 2010». Гонка ...

News image

Tsunami RT: финиш кольцевого сезона в Италии

В минувшие выходные, 22-24 октября, сразу три пилота одесской команды Tsunami RT (Александр Гайдай, Андрей Круглик, Алексей Басов) выступили на леге...

News image

Первые старты 2

После достаточно продолжительной паузы, когда почти всю трассу пришлось посыпать цементом чтобы он абсорбировал масло от двигателя формулы Бородавче...

News image

Будущая «стена чемпионов»

Для начала теперь был бы убран первый левый поворот-тягун, который вместе с парой других левых так «жрали» правую резину. Вместо него гонщики сего...