Интервью с пилотом ралли-кроссов Татьяной Елисеевой
Автогонщики - Интервью с автогонщиками

интервью с пилотом ралли-кроссов татьяной елисеевой

Татьяна Елисеева, пилот ралли-кросса: «Со временем машину чувствуешь, как собственный организм».

Среди участников чемпионатов по ралли-кроссу можно встретить опытных мужчин, реже – юных способных пилотов, и уж совсем редко – женщин, которые наравне, а порой даже лучше соперников сильного пола преодолевают сложные трассы. Мастер спорта Татьяна Елисеева рассказала Авто.ру о своей нелегкой судьбе в автоспорте.

Авто.ру: Татьяна, как вы оказались за рулем раллийной машины?

– Я с детства увлекалась автомобилями. За руль впервые села лет в 5, тогда я, конечно же, не доставала до педалей и ездила у дедушки на коленях. До совершеннолетия я каталась на старенькой пятерке по деревенским дорогам. И как только мне исполнилось 18 лет, я сразу получила права. Сначала я занималась картингом, ездила на любительские соревнования, но однажды на автодроме увидела машину, подготовленную для ралли, и попросила у тренера разрешение проехать на ней. Так с подачи моего тренера Владимира Маслова, бывшего раллиста, я попала в автоспорт.

Авто.ру: Какие были первые шаги и падения?

– В интернете я нашла две школы, где готовят пилотов ралли-кросса: одна в Москве, другая в Питере. В столичной школе мое желание уже через месяц участвовать в соревнованиях не восприняли всерьез, а в питерской отнеслись к моему рвению с пониманием. Моим тренером стал Александр Львов, дважды в неделю я ездила к нему на тренировки.

Александр Львов – потрясающий человек, он всегда абсолютно спокоен. На трассе (Невское кольцо) он ездил вслед за учениками, а затем рассказывал об ошибках, всегда четко ставил задачи. Объяснял технику не только в теории, но и на практике – обгонял на своей машине и показывал, как входить в поворот или выполнять маневр. Первое время было тяжело, сложно было понять и сделать то, что объяснял тренер, например, ехать половиной колеса на поребрике. Со временем я освоила эту технику и сейчас продолжаю работать над ней. В соревнованиях есть лидеры и начинающие. Будучи новичком, я старалась сначала объехать слабых пилотов, затем стремилась прийти к финишу в первой десятке, пятерке… На этом сложном пути подмечала не только ошибки соперников, но и училась у них сильным и интересным приемам прохождения трассы.

Авто.ру: Чтобы быть в хорошей спортивной форме, приходится часто тренироваться?

– Я уже около восьми лет в автоспорте, и чтобы нарабатывать опыт и не терять квалификацию, надо постоянно тренироваться. Я выступаю за команду Московского военного округа «Наро-фоминский юниор», у нас есть своя трасса для тренировок. Я стараюсь тренироваться каждые выходные, но очень многое зависит от погоды. Когда  трасса грязная и мокрая, тренироваться на ней нельзя,чтобы не испортить.

В ралли-кроссе два сезона – зимний длится с октября по апрель, а летний, соответственно, с мая по сентябрь. Летом график более плотный – гонки бывают два-три раза в месяц, механики только успевают готовить машины. Зимой свободного времени больше – гонки проходят раз в месяц. Еще Александр Львов мне твердил: «Если хочешь хорошо ездить летом, «катайся» зимой». Например, в Питере на гонке, которая проходила на Финском заливе, трасса была идеально гладкая. Специальная зимняя резина с шипами отлично «вгрызалась» в лед. Летом динамика на трассе совершенно другая. Техники вождения зимой и летом разные, они дополняют и помогают друг другу.

Авто.ру: Часто ли вы становитесь жертвой мифа о «женщинах за рулем»?

– В России женщина за рулем спортивного автомобиля еще вызывает удивление, в то время как в Европе они встречаются намного чаще. В Швеции я даже видела бабуль-пилотов, публика их обожает! В России не так много женщин-раллисток, с одной из них, мастером спорта Ирой Софиевой, у меня завязались дружеские отношения, мы с ней, можно сказать, друзья по «несчастью» (смеется).

Чем сложнее спорт, тем проще отношение к участникам, и если человек сидит за рулем серьезной машины, значит, он не просто так там оказался. Когда я совершаю глупости на трассе, все смеются, а когда добиваюсь успеха – поздравляют. Хотя бывает, что ошибки, сделанные мужчиной, никто не замечает, а в мой адрес за аналогичные недочеты летят смешки, мол, такое могла сделать только девушка! Так что слабому полу приходится сложнее и морально и физически, тем более, что я выступаю сразу в двух классах. Как-то летом на соревнованиях в Воронеже температура достигла 40 градусов жары, а расписание было такое плотное, что я только успевала вылезти из одной машины и пересесть в другую! К концу дня я совершенно выбилась из сил…

На трассе все обезличены – мы не смотрим друг другу в глаза во время гонки, соревнование идет между автомобилями. Самолюбие могут задеть не только более успешные девушки, но и юные талантливые пилоты. На этом не стоит зацикливаться, лучше сосредоточиться на вождении – обгонять не человека, а «железную коробочку на колесах».

Авто.ру: Татьяна, кто повлиял на ваше становление в автоспорте? Есть ли кумиры?

– В первую очередь я хочу, чтобы мной гордился мой первый тренер Владимир Маслов, которого, к сожалению, больше нет в живых. Также я благодарна Александру Львову, который вложил в меня основы ралли-кросса. А сейчас я стараюсь равняться на моего нынешнего тренера Бориса Котелло – это легендарный человек, тольяттинский гонщик, 17-кратный чемпион России и СССР.

Из женщин для меня несомненный авторитет – немецкая гонщица Ютта Кляйншмидт, которая смогла выиграть ралли Париж – Дакар на мотоцикле! Ютта собирала свой мотоцикл дома на кухне, и когда попыталась вывезти его на улицу, оказалось, что мотор не проходит в дверь. Ей пришлось снова разбирать мотоцикл и ставить двигатель уже в гараже. Эта маленькая хрупкая на вид женщина стала победительницей в классе «мотоциклы» в женском трофи в 1992 году. Выступать на автомобиле в пустыне очень нелегко. Но намного тяжелее приходится мотоциклистам.  Я не знакома лично с Юттой, но когда мне тяжело,  вспоминаю о ее подвиге и мгновенно собираюсь с духом.

Я сильно смущаюсь, когда меня саму ставят в пример детям из нашей юношеской школы – ну какой из меня суперпилот? Я живой человек и порой допускаю ошибки.

Авто.ру: Как сказываются ваши умения на обычной дороге?

– Профессиональные навыки помогают мне предугадать маневры других водителей заблаговременно, помогают в тяжелых погодных условиях, например, когда машину заносит на скользкой дороге. Я заметила, что автоспортсмены на «гражданских» машинах ездят очень спокойно, стараются не создавать аварийные ситуации. Согласитесь, неинтересно пытаться узнать, на что способна машина в городском потоке, если мы постоянно делаем это на трассе в безопасных условиях, сидя за рулем специально подготовленных машин.

Авто.ру: Семья за вас, наверное, сильно переживает…

– Мои родители водят машину и очень хорошо осознают, насколько это опасный вид спорта. Конечно, они волнуются за меня, но сейчас уже привыкли к моему образу жизни. Когда я увлекалась картингом, родители приходили поддержать меня на соревнованиях. Сейчас это, к сожалению, невозможно из-за того, что соревнования проходят в разных городах. Я стараюсь их не травмировать лишний раз, вкратце рассказываю о соревнованиях.

Моих детей я обязательно научу управлять автомобилем. И если у них появится желание заниматься автоспортом, я их всецело поддержу. В нашей юношеской школе все дети целеустремленные, они уже понимают, что можно, а что нельзя. Сев в машину, они осознают свою ответственность. Автоспорт отлично закаляет характер с юных лет.

Авто.ру: Расскажите о ваших машинах.

– У меня две машины, обе – ВАЗ-2108, они специально подготовлены для участия в ралли. За счет технических изменений они относятся к разным классам: у обеих мотор объемом 1,6 л, но одна выдает мощность в 160 л. с., а другая – 197 л. с. На более мощной машине я выступаю на чемпионатах Северной Европы и Эстонии, а вторая – для российских гонок. Оба автомобиля только снаружи похожи на их сородичей с завода, а вот внутри они практически «пустые»: обшивки нет, специальный каркас, водительское сиденье, руль, педали и рычаг КПП. Некоторые металлические элементы кузова заменены на пластиковые, чтобы облегчить вес. Повышенная мощность мотора влечет за собой замену деталей ходовой части на более прочные. В соответствии с требованиями регламента я экипирована в омологированный костюм, шлем, перчатки, ботинки и белье. Все это стоит немалых денег, поэтому я стараюсь следить за своей фигурой, чтобы не «разоряться» на костюмы другого размера (смеется).

Автомобили настраивают и ремонтируют механики нашей команды. У нас строгое разделение обязанностей: на них техническая часть, на мне – пилотирование. Моя задача – приехать к ним и рассказать, как машина ведет себя на трассе на разных скоростях, как заходит в повороты, насколько хорошо или плохо реагирует на переключение передач, как тормозит. Со временем начинаешь чувствовать машину, как собственный организм.

А дальше уже к работе приступают механики – регулируют подвеску или стабилизаторы, проверяют давление в шинах и т. д. В общем, делают все для того, чтобы машина не давала сбоев во время соревнований.

Авто.ру: Какими достижениями в ралли-кроссе вы можете похвастаться?

– Я занимала призовые места на этапах Чемпионата России по кроссу и ралли-кроссу, Кубке России по ледовым гонкам, Чемпионате Эстонии по ралли-кроссу и Чемпионате Северной Европы по ралли-кроссу. Вообще, всякое случается на гонках, многое зависит от обстоятельств и соперников, даже от трассы. Я езжу только на профессиональные соревнования, а хотелось бы поучаствовать и в любительских соревнованиях. Но мои спонсоры и механики, к сожалению, против участия в таких соревнованиях – машины требуют очень много внимания и материальных вложений. Да и все мои личные средства уходят в автоспорт, а что поделать – нет предела совершенству!

 

 


Читайте:


Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

Гонки на выживание:

«Гонки на выживание» - страсти накаляются!

News image

21 июня в Запорожье прошел 3-й этап Чемпионата Украины по экстрим-кроссу «Гонки на выживание». Напомним, что всего в сезоне 2008 года семь этапов, т...

ГОНКИ НА ВЫЖИВАНИЕ НЕ ВЫЖИЛИ !!!

News image

Их «похоронил» Александрийский горисполком. А дело было так. Ещё 19 июля этого года спортивный клуб «Европа-кросс», который впервые в истории города...

«Железная леди» стала победительницей автогонок на выживание

News image

Наталья Шкарпова из города Слободской Кировской области стала единственной в России женщиной, выигравшей автогонки на выживание. «Железной леди» с л...

Авторизация



Гоночные автомобили:
News image

Обзор раллийной техники: Honda Civic (ЕК4) и Honda Civic (EJ5)

В последнее время в украинском ралли регулярно выступал всего один хетчбек Honda Civic четвертого поколения – им управлял известный киевский спортсм...

News image

Обзор раллийной техники: Honda CRX mk2 и Honda Integra Type-R (DC2)

Honda CRX mk2 Автомобиль второго поколения CRX, по нашим данным, в стране всего один – зато какой! Легендарная машина голландской подготовки принад...

News image

Обзор раллийной техники: Subaru и Subaru GT

К раллийным автомобилям Subaru в Украине давно и бесповоротно сложилось особое отношение – все они несут на себе незримую тень легенды, Андрея Алекс...

News image

Обзор раллийной техники: Ford Sierra, Ford Escort RS 2000 mk5 и Ford Escort RS 2000 mk6

Ford Sierra Один из достаточно редких ралликаров в нашей стране – насколько нам известно, их было всего два. Первый автомобиль с кузовом «седан» пр...

Новости кольцевых автогонок:
News image

Первые старты 2

После достаточно продолжительной паузы, когда почти всю трассу пришлось посыпать цементом чтобы он абсорбировал масло от двигателя формулы Бородавче...

News image

Что же мы считаем?

Хочется отметить отличную организацию прошедшего Кубка. В субботу произошла лишь 10 минутная сдвижка расписания, но все заезды проводились по часа...

News image

TOYO TIRES 24H Dubai: квалификация пройдена

Смешанный украинско-литовско-латышский экипаж команды AutoMoto Chervonenko Racing Team успешно прошел квалификацию перед 24-часовой гонкой TOYO TIRE...

News image

Чемпионат Украины по кольцу: Первые круги

Не смотря на некоторые опасения, первые тренировочные заезды по городской кольцевой трассе, проложенной по Одессе, прошли, как это и было запланиров...