Чемпионат, где наши побеждают

Болельщики, пришедшие на первый этап юниорской Формулы Renault в Ошерслебене, не верили своим глазам. Во главе пелотона, опережая всех фаворитов, мчался болид с российским флагом на борту. За рулем был 18-летний Михаил Алешин. По ходу сезона эта картина стала привычной, и москвич первым из русских имел шансы выиграть серьезный формульный чемпионат.

ЕЩЕ ДО прихода в Формулу Renault Алешин считался самым перспективным российским гонщиком. На родине он выиграл практически все соревнования, в которых участвовал. В 2001 году пробился в финал чемпионата мира по картингу в закрытых помещениях, затем разгромил соперников в неофициальном картинговом чемпионате мира Viking Trophy . Тогда Алешина пригласили в лучшую кольцевую команду России Лукойл Рэйсинг .

Десять лет подряд эта конюшня покоряет российские чемпионаты (в Кубке Honda Civic , например, не проиграла за последние два года ни одного этапа). Во главе команды стоит Евгений Малиновский. Все наши молодые пилоты мечтают, чтобы он обратил на них внимание и пригласил в Лукойл Рэйсинг .

За рубежом команда начала выступать несколько лет назад. Сначала был выигран чемпионат Финляндии в классе Формула-3 . После этого Малиновский решился перейти в более серьезное первенство - Формулу Renault .

Идеальная школа?

В ЗАПАДНОЙ Европе, где автоспорт очень развит и юниорских чемпионатов проводится не один десяток, Формула Renault - одна из самых престижных. Во многом потому, что организует первенство и строит для него машины сам завод. Для французской марки это в большей степени имиджевый проект. Стоимость автомобилей и запчастей не окупает всех затрат, зато компания, продавая гоночные машины по малой цене, укрепляет свои престиж у поклонников автоспорта - а их в Старом Свете не меньше, чем футбольных болельщиков.

Основной принцип серии: все выступают на одинаковых болидах. То есть решающим является водительское мастерство в отличие от Формулы I , например, где на первый план выходят характеристики машин). Чемпионат Renault подразделяется на два класса - Формулу Renault 2.0 и более серьезное первенство, где пилоты стартуют на 3, 5-литровых болидах.

В Renault 2.0 проводится не только чемпионат Европы, в котором принимают участие четыре десятка спортсменов, но и национальные первенства - итальянское, немецкое, французское и английское. В общей сложности - больше сотни гонщиков. Через эту формулу прошло большинство современных пилотов. Здесь выступали нынешние звезды Ф I Кими Райкконен и Фернандо Алонсо.

Болиды Renault 2.0 оснащаются 2-литровым 4-цилиндровым мотором мощностью 196 сил, секвентальной 6-ступенчатой коробкой передач и самоблокирующимися дифференциалами. Максимальная скорость автомобиля - 250 км/ч. В общем, за относительно небольшие деньги (50.000 евро) команда получает гоночную машину, с которой можно работать над настройками, играть разнообразными регулировками. А поскольку у остальных - точно такие же автомобили, формула от Renault становится идеальной гонщицкой школой.

Взрослая Формула Renault 3.5 - это следующая ступень. Серия была создана в 2005 году на базе двух упраздненных чемпионатов - Nissan World Series и Renault V 6 . Шасси осталось от ниссановского первенства - оно спроектировано компанией Dallara , которая строит машины для Формулы-3 и несколько лет выигрывает в американском чемпионате Indy Racing League .

Мотор - 3, 5-литровый Renault V 6. Мощность - 425 лошадей . Коробка передач полуавтоматическая; передачи, как и в Формуле I , переключаются на руле. Это уже серьезный гоночный автомобиль. Цена на него тоже серьезная: от 150.000 евро. В этом году в Renault 3.5 победил поляк Роберт Кубица, и его уже пригласили на тесты Ф I .

Путь к победе

ЛУКОЙЛ Рэйсинг действительно российская команда - в отличие, допустим, от Russian Age , где из России только гонщики и спонсор. Даже механики здесь говорят на русском языке.

Дебют состоялся в 2004 году (до этого Лукойл просто спонсировал одну из команд с участием своего пилота). В прошлом году Алешин боролся за место в десятке. А в 2005-м начал вести борьбу за титул. Михаил выиграл одну гонку чемпионата Германии, в нескольких финишировал на подиуме, какое-то время лидировал, но в конце концов уступил финну Пекки Сааринену, став вице-чемпионом.

Впрочем, уровень национальных первенств не так высок. И в европейской Формуле Renault , где Лукойл тоже выступает в этом году, дела у наших складываются хуже. У Алешина по итогам сезона 29-е место, у его партнера, 17-летнего Сергея Афанасьева, - 24-я позиция.

О планах на следующий год официально не говорится. Скорее всего Афанасьев и Алешин продолжат выступать в тех же чемпионатах. Ставка наверняка будет сделана на европейское первенство, а не национальное. Впрочем, Малиновский не скрывает своей главной цели - продвинуть российских гонщиков в Формулу I .Кстати, в этом году Алешин был включен в юниорскую программу компании Red Bull , у которой со следующего сезона будут две команды в королевских гонках .

***

Другие

Практически все крупные молодежные чемпионаты построены по принципу монокласса, где все выступают на одинаковых болидах. Вот самые известные моноформулы .

Формула BMW

ПОЗИЦИОНИРУЕТСЯ как формула до восемнадцати . Тем не менее это серьезные автомобили, спроектированные и построенные компанией BMW. Мотор 1, 2 л, стоимость 50.000 евро. Первым победителем формулы в 2002 году стал Нико Росберг - сын экс-чемпиона Ф Г Кейо Росберга. В Формуле BMW в 2003 году выступал российский гонщик Владимир Лабазов, впрочем, без особого успеха.

GP 2

САМЫЙ престижный монокласс. Создан в этом году на базе международной Формулы-3000 . Это последняя ступень перед Формулой I , и этапы проходят совместно о гонками Гран-при. Шасси Dallara . Моторы - 4 л. Разгон до сотни - за 2, 9 с. Первым чемпионом GP 2 стал все тот же Росберг. Немец уже заключил контракт с формульной командой Williams на 2006 год. Наших гонщиков в этой серии нет и в ближайшее время не предвидится.

А 1 Grand Prix

ОБ ЭТОМ чемпионате мы уже рассказывали. Здесь соревнуются не пилоты, а нации. Болиды строятся компаниями Lola (она проектировала шасси) и Zytek , которая поставляет 3, 4-литровые моторы. Достижения сборной России пока скромны: на первом этапе мы были последними. Правда, на третьей гонке сезона в Португалии за российскую команду ехал Михаил Алешин и он уже держался в середняках.

Формула Русь

ЕДИНСТВЕННАЯ в России моноформула . Чемпионат организован в 2002 году компанией АККС, которая сама проектировала машину. Русь оснащается 1.600-кубовым мотором Alfa Romeo . Одно из правил чемпионата - команды не имеют права работать над настройками машин. Болиды не продаются, а сдаются в аренду. Сезон обходится командам приблизительно в 50.000 долларов. Три последние года Формулу Русь выигрывает команда Лукойл Рэйсинг .