Энтони Иддон: «Уверен, трасса будет готова»
Автогонки - Гонки на грузовиках

энтони иддон: «уверен, трасса будет готова»

Директор гонок чемпионата Европы по трак-рейсингу Энтони Иддон на прошлой неделе посетил с рабочим визитом Россию. Он осмотрел готовящуюся принять в августе первый российский этап первенства «гоночных дальнобойщиков» трассу «Смоленское кольцо» и принял участие в посвящённой этому событию пресс-конференции, после которой мне удалось лично пообщаться с мистером Иддоном…

За плечами Энтони (или просто Тони, как называют его в паддоке) Иддона долгая карьера в автоспорте. В юности он начинал с выступлений в раллийных гонках в родной Великобритании, затем много лет занимался организацией различных ралли. А на протяжении последних 25 лет он является международным стюардом и директором гонок FIA. В его послужном списке работа на этапах Формулы-1, марафоне «24 часа Ле-Мана», Формулы-3000, европейского и мирового Туринга, FIA GT. А в последние годы Иддон является официальным директором гонок чемпионата Европы по трак-рейсингу. Чтобы была более понятна его роль, то можно сказать, что в этом первенстве он выполняет те же функции, что Чарли Уайтинг – в Ф-1.

Мне доводилось слышать, что мистер Иддон – очень строгий и внимательный человек, который не упустит из виду ни малейшей детали. В разговоре он был предельно чёток, взвешивал каждое слово, но при этом, как мне показалось, был прямолинеен. И тем интереснее было узнать мнение столь авторитетного эксперта о смоленской трассе…

Энтони, это ваш первый визит в Россию? Ваши впечатления от страны в целом?
Нет, я уже бывал в вашей стране, но последний раз это было 14 лет назад. С тех пор многое изменилось. Я был приятно удивлён. Я бы сказал, что ваша страна стала более европеизированной. Большинство людей очень приветливы и доброжелательны. С нетерпением жду следующего визита в Россию в августе!

Вы провели инспекцию «Смоленского кольца». Как вам трасса?Это очень интересная трасса! Я с удовольствием проехал по ней несколько кругов и могу сказать, что она мне она понравилась. Конечно, ещё предстоит много сделать, чтобы она была полностью готова к соревнованиям, но видя энтузиазм людей, которые отвечают за этот проект, я не сомневаюсь, что к следующей инспекции, которая должна пройти в конце июля, все необходимые работы будут выполнены.

Вы бы могли сравнить «Смоленское кольцо» с другими трассами?
Каждая трасса уникальна и имеет свои черты. На мой взгляд, в «Смоленском кольце» сочетаются комбинации двух-трёх европейских автодромов – например, в некоторых местах оно напоминает автодромы в Хараме и Мизано. Думаю, гонки на этой трассе будут интересными. Но это не стоит забывать, что самое главное – это безопасность. Все трассы должны соответствовать нормам, принятым FIA. И организаторам смоленской трассы предстоит потрудиться, чтобы их трасса отвечала всем требованиям.

Что ещё необходимо сделать, чтобы трасса получила лицензию FIA?
Во-первых, уложить финальный слой асфальта, а также установить ещё где-то 80% барьеров. В целом, большая часть инфраструктуры уже готова. Основной объём работы нужно проделать в плане безопасности: оборудовать зоны вылетов, установить барьеры Armco, посты для маршалов, камеры видеонаблюдений и так далее.

А как насчёт первого поворота? Не слишком ли он опасный?
Это интересный поворот – очень крутой правый, почти 90-градусный. Но я не думаю, что он слишком опасный. Похожие первые повороты также на «Нюрбургринге», в Альбасете, Зольдере, на короткой версии барселонской трассы… Гонщики быстро ко всему привыкают и приспосабливаются. На брифинге перед этапом мы с гонщиками обсудим то, как следует себя в этом месте на старте гонок. Не думаю, что оно станет проблемой. В конце концов, именно сложные повороты отделяют мальчиков от мужчин.

Что скажите о подъездных дорогах к автодрому?Главная автомагистраль (федеральная трасса М1, соединяющая Москву и Минск, – прим. С.Б.) в весьма приличном состоянии. Что касается соединительной дороги между шоссе и трассой, то, конечно, автобаном назвать её нельзя. Но в конце концов мы по ней благополучно проехали, так что всё нормально.

Насколько важно для трак-рейсинга провести этап в России?У производителей грузовиков давно был повышенный интерес к восточноевропейскому рынку. То, что партнёрами этапа в Смоленске являются компании MAN и Renault Trucks, говорит о том, насколько большое значение для них имеет Россия.

Уже объявлено, что все ведущие команды и пилоты подтвердили своё участие в российском этапе. А как обстоят дела с маленькими «конюшнями», которые имеют в своём распоряжении куда более скромные бюджеты?
Мы ведём переговоры, приехать хотят многие, но основные вопросы связаны с получением виз и прохождением таможни. Но организаторы этапа обещают максимально упростить для участников эти вопросы.

Ваше мнение о текущем чемпионате? С появлением команды MKR борьба заметно обострилась…Полностью согласен! Пожалуй, в этом году мы являемся свидетелями самого интересного чемпионата за последние годы. Борьба очень плотная, несколько пилотов имеют примерно равные шансы на победу. Знаете, в нынешнем сезоне я бы не рискнул поставить свои деньги на кого-то одного. Всё очень непредсказуемо!

Как оцениваете выступления Александра Львова?
Алекс – хороший гонщик. Он постепенно осваивается в трак-рейсинге и едет всё сильнее. Ну а чего он в итоге сумеет добиться, покажет только время.

Спасибо, мистер Иддон! Надеюсь, увидимся в августе!
Спасибо! До встречи в Смоленске!

 

 


Читайте:


Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

Гонки на выживание:

Третий этап экстремального авто-шоу ГОНКИ НА ВЫЖИВАНИЕ

News image

Третий этап экстремального авто-шоу «Гонки на выживание» а так же, 4 этап открытого городского Чемпионата по шоссейно-кольцевым гонкам и картингу в ...

Битва железных монстров

News image

Несмотря на предостережение прокурора, в городе все же состоялись автогонки на выживание Битва железных монстров . В областном центре во все вре...

Гонки на выживание

News image

Гонки на выживание, или контактный автокросс, — изобретение американцев. Самая «автомобильная» нация в мире придумала целую обойму авторазвлечений, ...

Авторизация



Гоночные автомобили:
News image

Прижимная сила в аэродинамике

Прижимная сила это давление, создаваемое аэродинамическими характеристиками автомобиля и улучшающее его управление. Оно создается путем обратного ис...

News image

Обзор раллийной техники: Subaru GT и Subaru Impreza WRX N8

Subaru GT В свое время, а именно в начале XXI века, на автомобилях этой модели, помимо Андрея Александрова, выступал целый ряд спортсменов: гуковча...

News image

ПОДСВЕТКА АВТОМОБИЛЕЙ

Если вы решили участвовать в раллийных гонках у себя в городе довольно распространенный метод выделить своего железного коня среди других раллийных ...

News image

АЭРОДИНАМИКА WRC

Аэродинамика – наука, изучающая движение воздуха, в частности в момент его соприкосновения с движущимся телом. Понимая законы, управляющие движением...

Новости кольцевых автогонок:
News image

Первые итоги гонок на Чайке

Сегодня, в пятницу 20 июня на СК «Чайка» стартовал второй этап кольцевого Чемпионата Украины по кольцу. Интересно, что произошло сразу несколько нов...

News image

Первые старты 3

Перед квалификацией несколько гонщиков неожиданно стали жаловаться на то, что трасса скользкая!!! Имеется ввиду от цементной пыли, которая абсорбиро...

News image

До последнего места

Как мы уже говорили квалификацию тут выиграл Игорь Круглик, опередив на пол секунды Владимира Апостолюка и на 1,5 с Вадима Ерохина. Но теперь в Че...

News image

С перехватившим дыханием

Мы начали с формул – да там была, наверное, самая напряженная борьба именно нервов. Но в этот день один заезд просто подарил всем зрителям то, что д...